Схема
проезда
Режим работы:
9:00 - 21:00 ежедневно
+7 (846) 977-33-23 +7 (846) 201-96-06
перейти в магазин запчастей
31 Oct 2023

Коды ошибок грузовых автомобилей Volvo

Коды ошибок грузовых автомобилей Volvo

Описание неисправностей на грузовиках Volvo

Грузовой автомобиль Volvo очень популярен в России, он прост в управлении, экономичен в потреблении топлива, потому его часто используется в логистических компаниях для транспортных перевозок грузов. Очень редко, но случается, что при эксплуатации возникают ошибки в блоках системы. Можно было бы рассмотреть самые популярные, такие как «ошибка Е3» и она показывает, что в холодильнике Вольво FH13 возникли проблемы с датчиком температуры внутри камеры, или «ошибка P0500» указывает, что произошла неисправность датчика скорости автомобиля. Но это все частые ошибки, бывают случаи, что редко, но блок управления определенной системы дает сбой.

Мы постарались в статье собрать и расшифровать ошибки для большинства MID.

Давайте обо всем по порядку. Что такое PID в Вольво?

Технология Volvo "PID" (с англ. яз. Proportional-Integral-Derivative) используется в грузовых автомобилях для управления мощностью и крутящим моментом на передних и задних осях. PID позволяет повысить управляемость грузовиком и сохранить высокий уровень безопасности при движении, более экономно и эффективно использовать топливо.

Код неисправности грузового транспортного средства начинается с «PID», который стоит перед всеми остальными кодами и цифрами.

Для вашего удобства перейдите в нужный раздел с кодом ошибки, нажав на него. Ошибка MID (код в середине) обычно указывает на проблемы с определенной системой. У грузовиков Volvo существуют следующие коды для систем:

MID 128 — Блок управления двигателем;
MID 130 — Блок управления коробками переключения передач;
MID 136 — Блок управления систем торможения ABS, EBS.;
MID 140 — Блок управления приборными панелями;
MID 141 — Блок управления системами «Dynafleet»;
MID 144 — Блок управления автомобилем;
MID 146 — Блок управления микроклиматом кабины;
MID 150 — Блок управления пневматической подвеской ECS;
MID 163 — Блок управления иммобилайзером;
MID 166 — Блок управления системой мониторинга давления в шинах;
MID 179 — Блок управления шлюзом FMS;
MID 184 — Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением;
MID 185 — Блок управления воздухоосушителями APM;
MID 206 — Неисправность магнитолы;
MID 214 — Блок управления охранной сигнализацией;
MID 216 — Блок управления наружным освещением (LCM);
MID 219 — Блок управления системы поддержания заданной скорости (ACC);
MID 220 — Блок управления тахографом;
MID 222 — Блок управления замедлителем;
MID 223 — Блок управления селектором переключения передач, GECU;
MID 231 — Блок управления встроенным мобильным телефоном;
MID 232 — Блок управления подушками и ремнями безопасности;
MID 249 — Блок управления дополнительным оборудованием, BBM;
MID 250 — Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM.

Слишком долго искать? Оставьте заявку и опишите проблему, подскажем что делать!

Расшифровка кодов ошибок на грузовиках Volvo

Код ошибки Параметр Описание неисправности
Код ошибки блока управления двигателем MID 128
MID 128 PID 21 FMI 3 Скорость вентилятора ДВС Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
MID 128 PID 21 FMI 8 Скорость вентилятора ДВС Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
MID 128 PID 26 FMI 3 Расчетная скорость вентилятора в процентах Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PID 26 FMI 8 Расчетная скорость вентилятора в процентах Ненормальные частота, ширина импульсов или период
MID 128 PID 45 FMI 3 Состояние подогревателя впускного воздуха Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48  замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)
MID 128 PID 45 FMI 4 Состояние подогревателя впускного воздуха Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.
MID 128 PID 45 FMI 5 Состояние подогревателя впускного воздуха Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.
MID 128 PID 81 FMI 0 Разность давлений на фильтре макрочастиц Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 81 FMI 2 Разность давлений на фильтре макрочастиц Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 81 FMI 3 Разность давлений на фильтре макрочастиц Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PID 81 FMI 5 Разность давлений на фильтре макрочастиц Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 81 FMI 12 Разность давлений на фильтре макрочастиц Неисправное устройство или компонент
MID 128 PID 84 FMI 9 Скорость автомобиля Ненормальная частота обновления. Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
MID 128 PID 84 FMI 11 Скорость автомобиля Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
MID 128 PID 85 FMI 9 Состояния круиз-контроля Ненормальная частота обновления. Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных
MID 128 PID 91 FMI 9 Положение педали акселератора, % Ненормальная частота обновления. Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708  между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели). Если проводка в норме, заменить педаль акселератора.
MID 128 PID 91 FMI 11 Положение педали акселератора, % Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора
MID 128 PID 94 FMI 1 Давление подачи топлива Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается
MID 128 PID 94 FMI 3 Давление подачи топлива Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик
MID 128 PID 94 FMI 4 Давление подачи топлива Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 94 FMI 5 Давление подачи топлива Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 94 FMI 7 Давление подачи топлива Механическая система не реагирует правильным образом. Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.
MID 128 PID 97 FMI 3 Индикатор воды в топливе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91%  от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.
MID 128 PID 97 FMI 4 Индикатор воды в топливе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.
MID 128 PID 97 FMI 5 Индикатор воды в топливе Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 97 FMI 14 Индикатор воды в топливе Специальные инструкции. Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.
MID 128 PID 98 FMI 1 Уровень масла в двигателе Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.
MID 128 PID 98 FMI 4 Уровень масла в двигателе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
MID 128 PID 98 FMI 5 Уровень масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 100 FMI 1 Давление масла в двигателе Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления.
MID 128 PID 100 FMI 3 Давление масла в двигателе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.
MID 128 PID 100 FMI 5 Давление масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В.Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 102 FMI 0 Давление наддува Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 102 FMI 2 Давление наддува Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 102 FMI 3 Давление наддува Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В.Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно  неисправен датчик.
MID 128 PID 102 FMI 5 Давление наддува Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик
MID 128 PID 102 FMI 8 Давление наддува Ненормальные частота, ширина импульсов или период
MID 128 PID 102 FMI 9 Давление наддува Ненормальная частота обновления
MID 128 PID 102 FMI 12 Давление наддува Неисправное устройство или компонент
MID 128 PID 102 FMI 14 Давление наддува Специальные инструкции
MID 128 PID 103 FMI 8 Скорость турбонагнетателя №1 Ненормальные частота, ширина импульсов или период
MID 128 PID 103 FMI 1 Скорость турбонагнетателя №1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 103 FMI 14 Скорость турбонагнетателя №1 Специальные инструкции
MID 128 PID 105 FMI 0 Скорость турбонагнетателя №1 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 105 FMI 2 Скорость турбонагнетателя №1 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 105 FMI 3 Скорость турбонагнетателя №1 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 105 FMI 4 Скорость турбонагнетателя №1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 105 FMI 5 Скорость турбонагнетателя №1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 105 FMI 10 Скорость турбонагнетателя №1 Слишком большие колебания
MID 128 PID 107 FMI 0 Падение давления в воздушном фильтре Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.
MID 128 PID 107 FMI 3 Падение давления в воздушном фильтре Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 107 FMI 4 Падение давления в воздушном фильтре Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 107 FMI 5 Падение давления в воздушном фильтре Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.
MID 128 PID 108 FMI 2 Атмосферное давление Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 108 FMI 3 Атмосферное давление Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.
MID 128 PID 108 FMI 4 Атмосферное давление Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.
MID 128 PID 110 FMI 0 Температура охлаждающей жидкости двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.
MID 128 PID 110 FMI 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 110 FMI 3 Температура охлаждающей жидкости двигателя Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 110 FMI 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.
MID 128 PID 110 FMI 5 Температура охлаждающей жидкости двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 110 FMI 7 Температура охлаждающей жидкости двигателя Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PID 110 FMI 10 Температура охлаждающей жидкости двигателя Слишком большие колебания
MID 128 PID 110 FMI 14 Температура охлаждающей жидкости двигателя Специальные инструкции
MID 128 PID 111 FMI 1 Уровень охлаждающей идкости Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 111 FMI 3 Уровень охлаждающей идкости Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.
MID 128 PID 111 FMI 4 Уровень охлаждающей идкости Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
MID 128 PID 111 FMI 5 Уровень охлаждающей идкости Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 131 FMI 2 Обратное давление выхлопа Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 131 FMI 3 Обратное давление выхлопа Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PID 131 FMI 4 Обратное давление выхлопа Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PID 131 FMI 5 Обратное давление выхлопа Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 131 FMI 7 Обратное давление выхлопа Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PID 131 FMI 10 Обратное давление выхлопа Слишком большие колебания
MID 128 PID 153 FMI 0 Давление в картере Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец  или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.
MID 128 PID 153 FMI 2 Давление в картере Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 153 FMI 3 Давление в картере Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 153 FMI 4 Давление в картере Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
MID 128 PID 153 FMI 5 Давление в картере Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 158 FMI 3 Потенциал аккумулятора ECU Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.
MID 128 PID 158 FMI 4 Потенциал аккумулятора ECU Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.
MID 128 PID 163 FMI 0 Достигнутый диапазон трансмиссии Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 163 FMI 1 Достигнутый диапазон трансмиссии Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 164 FMI 2 Давления управления впрыском Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 164 FMI 4 Давления управления впрыском Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PID 164 FMI 5 Давления управления впрыском Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 171 FMI 2 Температура наружного воздуха Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 171 FMI 9 Температура наружного воздуха Ненормальная частота обновления. Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.
MID 128 PID 171 FMI 14 Температура наружного воздуха Специальные инструкции
MID 128 PID 173 FMI 0 Температура отработавших газов Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.
MID 128 PID 173 FMI 2 Температура отработавших газов Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 173 FMI 4 Температура отработавших газов Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
MID 128 PID 173 FMI 5 Температура отработавших газов Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 173 FMI 10 Температура отработавших газов Слишком большие колебания
MID 128 PID 175 FMI 0 Температура масла в двигателе Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.
MID 128 PID 175 FMI 2 Температура масла в двигателе Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 175 FMI 3 Температура масла в двигателе Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика.
MID 128 PID 175 FMI 4 Температура масла в двигателе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 175 FMI 5 Температура масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 177 FMI 0 Температура масла в коробке передач Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 190 FMI 0 Обороты двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).
MID 128 PID 224 FMI 2 Охранный код автомобиля (иммобилайзер) Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.
MID 128 PID 224 FMI 12 Охранный код автомобиля (иммобилайзер) Неисправное устройство или компонент. Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.
MID 128 PID 228 FMI 11 Калибровка датчика скорости Неопределимая неисправность. Калибровочный коэффициент "К" не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.
MID 128 PID 245 FMI 9 Общий пробег автомобиля Ненормальная частота обновления. Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.
MID 128 PID 251 FMI 2 Часы Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 251 FMI 9 Часы Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).
MID 128 PID 252 FMI 9 Дата Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).
MID 128 PID 404 FMI 0 Температура на выходе из турбонагнетателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 411 FMI 3 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.
MID 128 PID 411 FMI 5 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 411 FMI 7 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PID 411 FMI 8 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ненормальные частота, ширина импульсов или период
MID 128 PID 411 FMI 9 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ненормальная частота обновления
MID 128 PID 411 FMI 12 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Неисправное устройство или компонент
MID 128 PID 411 FMI 14 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Специальные инструкции
MID 128 PID 412 FMI 0 Температура EGR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 412 FMI 4 Температура EGR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PID 412 FMI 5 Температура EGR Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 412 FMI 10 Температура EGR Слишком большие колебания
MID 128 SID 1 FMI 2 Форсунка 1 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 1 FMI 3 Форсунка 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
MID 128 SID 1 FMI 4 Форсунка 1 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 1 FMI 5 Форсунка 1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
MID 128 SID 1 FMI 7 Форсунка 1 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 1 FMI 10 Форсунка 1 Слишком большие колебания
MID 128 SID 1 FMI 11 Форсунка 1 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 1 FMI 12 Форсунка 1 Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 1 FMI 14 Форсунка 1 Специальные инструкции
MID 128 SID 2 FMI 2 Форсунка 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 2 FMI 3 Форсунка 2 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
MID 128 SID 2 FMI 4 Форсунка 2 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 2 FMI 5 Форсунка 2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
MID 128 SID 2 FMI 7 Форсунка 2 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 2 FMI 10 Форсунка 2 Слишком большие колебания
MID 128 SID 2 FMI 11 Форсунка 2 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 2 FMI 12 Форсунка 2 Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 2 FMI 14 Форсунка 2 Специальные инструкции
MID 128 SID 3 FMI 2 Форсунка 3 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 3 FMI 3 Форсунка 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
MID 128 SID 3 FMI 4 Форсунка 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 3 FMI 5 Форсунка 3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
MID 128 SID 3 FMI 7 Форсунка 3 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 3 FMI 10 Форсунка 3 Слишком большие колебания
MID 128 SID 3 FMI 11 Форсунка 3 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 3 FMI 12 Форсунка 3 Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 3 FMI 14 Форсунка 3 Специальные инструкции
MID 128 SID 4 FMI 2 Форсунка 4 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 4 FMI 3 Форсунка 4 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
MID 128 SID 4 FMI 4 Форсунка 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 4 FMI 5 Форсунка 4 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
MID 128 SID 4 FMI 7 Форсунка 4 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 4 FMI 10 Форсунка 4 Слишком большие колебания
MID 128 SID 4 FMI 11 Форсунка 4 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 4 FMI 12 Форсунка 4 Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 4 FMI 14 Форсунка 4 Специальные инструкции
MID 128 SID 5 FMI 2 Форсунка 5 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 5 FMI 3 Форсунка 5 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
MID 128 SID 5 FMI 4 Форсунка 5 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 5 FMI 5 Форсунка 5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
MID 128 SID 5 FMI 7 Форсунка 5 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 5 FMI 10 Форсунка 5 Слишком большие колебания
MID 128 SID 5 FMI 11 Форсунка 5 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 5 FMI 12 Форсунка 5 Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 5 FMI 14 Форсунка 5 Специальные инструкции
MID 128 SID 6 FMI 2 Форсунка 6 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 6 FMI 3 Форсунка 6 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
MID 128 SID 6 FMI 4 Форсунка 6 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 6 FMI 5 Форсунка 6 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
MID 128 SID 6 FMI 7 Форсунка 6 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 6 FMI 10 Форсунка 6 Слишком большие колебания
MID 128 SID 6 FMI 11 Форсунка 6 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 6 FMI 12 Форсунка 6 Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 6 FMI 14 Форсунка 6 Специальные инструкции
MID 128 SID 18 FMI 3 Вода в дренажном кране топлива Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.
MID 128 SID 18 FMI 4 Вода в дренажном кране топлива Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.
MID 128 SID 18 FMI 5 Вода в дренажном кране топлива Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.
MID 128 SID 21 FMI 2 Состояние двигателя Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 SID 21 FMI 3 Состояние двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
MID 128 SID 21 FMI 8 Состояние двигателя Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
MID 128 SID 22 FMI 2 Датчик частоты вращения, коленвал Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
MID 128 SID 22 FMI 3 Датчик частоты вращения, коленвал Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.
MID 128 SID 22 FMI 8 Датчик частоты вращения, коленвал Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
MID 128 SID 27 FMI 2 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Команды от  блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.
MID 128 SID 27 FMI 4 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.
MID 128 SID 27 FMI 7 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Механическая система не реагирует правильным образом. Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.
MID 128 SID 27 FMI 9 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Ненормальная частота обновления. Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.
MID 128 SID 27 FMI 12 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Неисправное устройство или компонент. Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.
MID 128 SID 27 FMI 13 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона. Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.
MID 128 SID 32 FMI 3 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 32 FMI 4 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 SID 32 FMI 5 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 SID 32 FMI 7 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 SID 33 FMI 3 Выходной сигнал муфты вентилятора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
MID 128 SID 33 FMI 4 Выходной сигнал муфты вентилятора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.
MID 128 SID 33 FMI 5 Выходной сигнал муфты вентилятора Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42.Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
MID 128 SID 39 FMI 0 Реле стартера двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.
MID 128 SID 39 FMI 3 Реле стартера двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.
MID 128 SID 39 FMI 5 Реле стартера двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 SID 39 FMI 7 Реле стартера двигателя Механическая система не реагирует правильным образом. Коробка переключения передач не в нейтральном положении.
MID 128 SID 39 FMI 10 Реле стартера двигателя Слишком большие колебания. Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.
MID 128 SID 39 FMI 14 Реле стартера двигателя Специальные инструкции. Включен отбор мощности. Стартер не включается.
MID 128 SID 42 FMI 3 Блок управления топливной системой Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.
MID 128 SID 42 FMI 4 Блок управления топливной системой Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.
MID 128 SID 42 FMI 5 Блок управления топливной системой Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.
MID 128 SID 42 FMI 6 Блок управления топливной системой Ток выше нормального или цепь замкнута на массу. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.
MID 128 SID 70 FMI 3 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.
MID 128 SID 70 FMI 4 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
MID 128 SID 70 FMI 5 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
MID 128 SID 71 FMI 3 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 71 FMI 4 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 SID 71 FMI 5 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 SID 78 FMI 3 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 78 FMI 4 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.
MID 128 SID 78 FMI 5 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.
MID 128 SID 85 FMI 3 Клапан охлаждения поршней Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 85 FMI 4 Клапан охлаждения поршней Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 SID 85 FMI 5 Клапан охлаждения поршней Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 SID 146 FMI 3 Клапан EGR 1,2,3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 146 FMI 5 Клапан EGR 1,2,3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 SID 146 FMI 7 Клапан EGR 1,2,3 Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 SID 211 FMI 3 Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 211 FMI 4 Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 SID 230 FMI 3 Контрольный выключатель холостого хода Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность педали акселератора.
MID 128 SID 230 FMI 5 Контрольный выключатель холостого хода Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.
MID 128 SID 231 FMI 2 Канал управления SAE J1939 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
MID 128 SID 231 FMI 3 Канал управления SAE J1939 (Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 231 FMI 9 Канал управления SAE J1939 Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
MID 128 SID 231 FMI 11 Канал управления SAE J1939 Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.
MID 128 SID 231 FMI 12 Канал управления SAE J1939 Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данныхSAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
MID 128 SID 231 FMI 13 Канал управления SAE J1939 (Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 232 FMI 3 Электропитание 5 В Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.
MID 128 SID 232 FMI 4 Электропитание 5 В Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.
MID 128 SID 240 FMI 2 Программная память Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 240 FMI 7 Программная память Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 SID 240 FMI 11 Программная память Неопределимая неисправность
MID 128 SID 240 FMI 12 Программная память Неисправное устройство или компонент.
Неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 250 FMI 12 Канал данных SAE J1587/1708 Канал данных не работает из за неисправности блока
управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.
MID 128 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.
MID 128 SID 253 FMI 12 Калибровочная память EEPROM Неисправное устройство или компонент. Внутренняя
неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 SID 253 FMI 14 Калибровочная память EEPROM Специальные инструкции
MID 128 SID 254 FMI 2 Блок управления 1  
MID 128 SID 254 FMI 3 Блок управления 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 254 FMI 8 Блок управления 1 Ненормальные частота, ширина импульсов или период
MID 128 SID 254 FMI 9 Блок управления 1  
MID 128 SID 254 FMI 11 Блок управления 1  
MID 128 SID 254 FMI 12 Блок управления 1 Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 254 FMI 13 Блок управления 1  
MID 128 SID 282 FMI 7 Охладитель EGR Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.
MID 128 PPID 6 FMI 3 Датчик входного сигнала выключения зажигания Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.
MID 128 PPID 6 FMI 5 Датчик входного сигнала выключения зажигания Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводки от
выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.
MID 128 PPID 8 FMI 0 Давление масла охлаждения поршней Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 8 FMI 1 Давление масла охлаждения поршней Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 8 FMI 3 Давление масла охлаждения поршней Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 8 FMI 4 Давление масла охлаждения поршней Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 8 FMI 5 Давление масла охлаждения поршней Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 35 FMI 0 Массовый расход на EGR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Разница между расчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.
MID 128 PPID 35 FMI 1 Массовый расход на EGR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.
MID 128 PPID 35 FMI 7 Массовый расход на EGR Механическая система не реагирует правильным образом. Неверное реагирование механической системы.
MID 128 PPID 35 FMI 14 Массовый расход на EGR Специальные инструкции
MID 128 PPID 41 FMI 0 Включенная передача Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 55 FMI 0 Температура ECU Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.
MID 128 PPID 55 FMI 4 Температура ECU Короткое замыкание «-», провод сигнала. Замыкание
на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 PPID 55 FMI 5 Температура ECU Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Замыкание на плюс
или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 PPID 67 FMI 9 Реле нижнего диапазона Ненормальная частота обновления
MID 128 PPID 75 FMI 3 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.
MID 128 PPID 75 FMI 4 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.
MID 128 PPID 75 FMI 5 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.
MID 128 PPID 86 FMI 9 Запрошенный тормозной момент двигателя Ненормальная частота обновления. Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем(VECU).
MID 128 PPID 89 FMI 0 Температура VGT SRA (привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией) Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.
MID 128 PPID 109 FMI 3 Дроссельная заслонка EPG Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 109 FMI 4 Дроссельная заслонка EPG Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 109 FMI 5 Дроссельная заслонка EPG Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 119 FMI 0 Температура охлаждающей жидкости выше норы Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус.
Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.
MID 128 PPID 122 FMI 1 Состояние компрессионного тормоза VCB Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.
MID 128 PPID 122 FMI 3 Состояние компрессионного тормоза VCB Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.
MID 128 PPID 122 FMI 4 Состояние компрессионного тормоза VCB Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.
MID 128 PPID 122 FMI 5 Состояние компрессионного тормоза VCB Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.
MID 128 PPID 123 FMI 3 Вкл./выкл. EPG Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.
MID 128 PPID 123 FMI 4 Вкл./выкл. EPG Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
MID 128 PPID 123 FMI 5 Вкл./выкл. EPG Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG.Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.
MID 128 PPID 124 FMI 3 EPG 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.
MID 128 PPID 124 FMI 4 EPG 1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
MID 128 PPID 124 FMI 5 EPG 1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает.
MID 128 PPID 270 FMI 2 Выпускной патрубок датчика Nox Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 270 FMI 3 Выпускной патрубок датчика Nox Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 270 FMI 5 Выпускной патрубок датчика Nox Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 270 FMI 9 Выпускной патрубок датчика Nox Ненормальная частота обновления
MID 128 PPID 270 FMI 12 Выпускной патрубок датчика Nox Неисправное устройство или компонент
MID 128 PPID 270 FMI 13 Выпускной патрубок датчика Nox Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона
MID 128 PPID 270 FMI 14 Выпускной патрубок датчика Nox Специальные инструкции
MID 128 PPID 273 FMI 1 Давление мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 273 FMI 2 Давление мочевины в системе SCR Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 273 FMI 4 Давление мочевины в системе SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 273 FMI 5 Давление мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 273 FMI 7 Давление мочевины в системе SCR Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PPID 273 FMI 13 Давление мочевины в системе SCR Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона
MID 128 PPID 273 FMI 14 Давление мочевины в системе SCR Специальные инструкции
MID 128 PPID 274 FMI 0 Температура мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 274 FMI 1 Температура мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 274 FMI 4 Температура мочевины в системе SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 274 FMI 5 Температура мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 274 FMI 8 Температура мочевины в системе SCR Ненормальные частота, ширина импульсов или период
MID 128 PPID 274 FMI 14 Температура мочевины в системе SCR Специальные инструкции
MID 128 PPID 275 FMI 0 Температура в фильтре мочевины системы SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 275 FMI 1 Температура в фильтре мочевины системы SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 275 FMI 2 Температура в фильтре мочевины системы SCR Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 275 FMI 4 Температура в фильтре мочевины системы SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 275 FMI 5 Температура в фильтре мочевины системы SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 278 FMI 1 Уровень мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 278 FMI 3 Уровень мочевины в системе SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 278 FMI 5 Уровень мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 278 FMI 13 Уровень мочевины в системе SCR Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона
MID 128 PPID 278 FMI 14 Уровень мочевины в системе SCR Специальные инструкции
MID 128 PPID 326 FMI 0 Уровень содержания сажи Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 326 FMI 11 Уровень содержания сажи Неопределимая неисправность
MID 128 PPID 328 FMI 3 Клапан отсечки в системе доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 328 FMI 4 Клапан отсечки в системе доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 328 FMI 5 Клапан отсечки в системе доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 328 FMI 7 Клапан отсечки в системе доочистки Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PPID 328 FMI 14 Клапан отсечки в системе доочистки Специальные инструкции
MID 128 PPID 329 FMI 2 Насос-форсунка системы доочистки Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 329 FMI 3 Насос-форсунка системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 329 FMI 4 Насос-форсунка системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 329 FMI 5 Насос-форсунка системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 329 FMI 14 Насос-форсунка системы доочистки Специальные инструкции
MID 128 PPID 330 FMI 3 Клапан рециркуляции компрессора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 330 FMI 4 Клапан рециркуляции компрессора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 330 FMI 5 Клапан рециркуляции компрессора Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 330 FMI 7 Клапан рециркуляции компрессора Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PPID 333 FMI 3 Термовыключатель вентилятора двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 333 FMI 4 Термовыключатель вентилятора двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 333 FMI 5 Термовыключатель вентилятора двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 337 FMI 0 Уровень содержания золы в фильтре макрочастиц дизтоплива Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 342 FMI 3 Насос охлаждающей жидкости двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 342 FMI 4 Насос охлаждающей жидкости двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 342 FMI 5 Насос охлаждающей жидкости двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 385 FMI 3 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 385 FMI 4 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 385 FMI 12 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Неисправное устройство или компонент
MID 128 PPID 385 FMI 14 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Специальные инструкции
MID 128 PPID 386 FMI 2 Датчик температуры отработавших газов №1 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 386 FMI 4 Датчик температуры отработавших газов №1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 386 FMI 5 Датчик температуры отработавших газов №1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 387 FMI 2 Датчик температуры отработавших газов №2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 387 FMI 4 Датчик температуры отработавших газов №2 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 387 FMI 5 Датчик температуры отработавших газов №2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 435 FMI 0 Относительный эффективный момент Данные достоверны, но находятся выше нормы
MID 128 PPID 435 FMI 1 Относительный эффективный момент Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PPID 436 FMI 2 Датчик температуры отработавших газов №3 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 436 FMI 4 Датчик температуры отработавших газов №3 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 436 FMI 5 Датчик температуры отработавших газов №3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 436 FMI 10 Датчик температуры отработавших газов №3 Слишком большие колебания
MID 128 PPID 437 FMI 2 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 437 FMI 3 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 437 FMI 5 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 437 FMI 10 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Слишком большие колебания
MID 128 PSID 25 FMI 0 Кондиционирование системы доочистки Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 25 FMI 7 Кондиционирование системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 25 FMI 14 Кондиционирование системы доочистки Специальные инструкции (Режим периодического подогрева не завершен)
MID 128 PSID 40 FMI 1 Неудовлетворительное качество реагента Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 40 FMI 14 Неудовлетворительное качество реагента Специальные инструкции
MID 128 PSID 41 FMI 1 Расход реагента Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 41 FMI 14 Расход реагента Специальные инструкции
MID 128 PSID 42 FMI 14 Прерывание процесса дозировки Специальные инструкции
MID 128 PSID 43 FMI 2 Поток EGR неверен Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PSID 43 FMI 14 Поток EGR неверен Специальные инструкции
MID 128 PSID 44 FMI 14 Отключение EGR Специальные инструкции
MID 128 PSID 45 FMI 0 Высокое содержание NOx - Основная причина не установлена Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 45 FMI 14 Высокое содержание NOx - Основная причина не установлена Специальные инструкции
MID 128 PSID 46 FMI 2 Отказ мониторинга NOx Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PSID 46 FMI 14 Отказ мониторинга NOx Специальные инструкции
MID 128 PSID 47 FMI 0 Регенерация фильтра макрочастиц Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 47 FMI 1 Регенерация фильтра макрочастиц Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 47 FMI 12 Регенерация фильтра макрочастиц Неисправное устройство или компонент
MID 128 PSID 72 FMI 0 Перепускной клапан термостата Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 72 FMI 1 Перепускной клапан термостата Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 72 FMI 3 Перепускной клапан термостата Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 72 FMI 4 Перепускной клапан термостата Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 72 FMI 7 Перепускной клапан термостата Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 75 FMI 3 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 75 FMI 4 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 75 FMI 5 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PSID 77 FMI 3 Память EEPROM блока управления ACM Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения (высокое внутреннее напряжение ECU)
MID 128 PSID 77 FMI 4 Память EEPROM блока управления ACM Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением (низкое внутреннее напряжение ECU)
MID 128 PSID 77 FMI 12 Память EEPROM блока управления ACM Неисправное устройство или компонент
MID 128 PSID 82 FMI 3 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 82 FMI 4 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 82 FMI 5 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Обрыв в цепи
MID 128 PSID 84 FMI 3 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 84 FMI 4 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 84 FMI 5 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PSID 85 FMI 3 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 85 FMI 4 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 85 FMI 5 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PSID 85 FMI 6 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Ток выше нормального или цепь замкнута на массу
MID 128 PSID 87 FMI 0 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 87 FMI 1 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 87 FMI 10 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Слишком большие колебания (Нет сигнала с насоса)
MID 128 PSID 89 FMI 3 Клапан дозирования реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 89 FMI 4 Клапан дозирования реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 89 FMI 5 Клапан дозирования реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PSID 89 FMI 7 Клапан дозирования Механическая система не реагирует правильным образом
реагента системы доочистки
MID 128 PSID 89 FMI 10 Клапан дозирования Слишком большие колебания
реагента системы доочистки
MID 128 PSID 89 FMI 14 Клапан дозирования Специальные инструкции (слишком частое замерзание)
реагента системы доочистки
MID 128 PSID 90 FMI 1 Система дозирования реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 90 FMI 11 Система дозирования реагента системы доочистки SCR Неопределимая неисправность
MID 128 PSID 90 FMI 14 Система дозирования реагента системы доочистки SCR Специальные инструкции
MID 128 PSID 91 FMI 0 Расход реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 91 FMI 1 Расход реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 96 FMI 0 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 96 FMI 1 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 96 FMI 4 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 96 FMI 7 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 96 FMI 12 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Неисправное устройство или компонент
MID 128 PSID 97 FMI 0 Редукционный клапан Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 97 FMI 7 Редукционный клапан Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 97 FMI 11 Редукционный клапан Неопределимая неисправность
MID 128 PSID 97 FMI 14 Редукционный клапан Специальные инструкции
MID 128 PSID 98 FMI 0 Давление в системе наддува Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 98 FMI 1 Давление в системе наддува Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 99 FMI 7 Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 99 FMI 13 Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона
MID 128 PSID 101 FMI 3 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 101 FMI 4 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 101 FMI 5 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PSID 101 FMI 7 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 102 FMI 3 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 102 FMI 4 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 102 FMI 5 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PSID 103 FMI 3 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 103 FMI 4 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 103 FMI 5 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PSID 104 FMI 3 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 104 FMI 4 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 104 FMI 5 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PSID 105 FMI 3 Клапан направления реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 105 FMI 4 Клапан направления реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 105 FMI 5 Клапан направления реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PSID 105 FMI 7 Клапан направления реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 106 FMI 7 Каталитический нейтрализатор Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 106 FMI 12 Каталитический нейтрализатор Неисправное устройство или компонент
MID 128 PSID 107 FMI 3 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 107 FMI 4 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 107 FMI 5 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PSID 108 FMI 7 Система впрыска реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 115 FMI 1 Бачок реагента пуст Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 161 FMI 12 Нет отклика VIN, Нет ответа от других блоков управления Неисправное устройство или компонент
MID 128 PSID 162 FMI 2 Неверный отклик VIN, Неправильный ответ от других блоков управления Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PSID 201 FMI 9 Канал связи, MID144 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с VECU (MID144))
MID 128 PSID 202 FMI 9 Канал связи, MID140 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID140))
MID 128 PSID 204 FMI 9 Канал связи, MID136 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID136)) (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)
MID 128 PSID 205 FMI 9 Канал связи, MID130 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (Нет связи с блоком управления КПП MID130))
MID 128 PSID 206 FMI 9 Канал связи, MID222 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (КПП)(MID222))
MID 128 PSID 211 FMI 9 Канал связи, MID219 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID219))(Нет связи с блоком управления КПП MID219)
MID 128 PSID 214 FMI 9 Канал связи, MID249 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID249)) (Нет связи с блоком управления КПП MID249)
MID 128 PSID 229 FMI 9 SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 Ненормальная частота обновления
MID 128 PSID 229 FMI 11 SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 Неопределимая неисправность
MID 128 PSID 232 FMI 2 SAE J1939-1 Подсеть 1, Канал управления Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

Аккумуляторы

Аккумуляторы
Подробнее
Капитальный ремонт ДВС

Капитальный ремонт ДВС
Подробнее
Тех. обслуживание

Тех. обслуживание
Подробнее
Ремонт электрики

Ремонт электрики
Подробнее
Диагностика грузовых автомобилей

Диагностика грузовых автомобилей
Подробнее
Запчасти для Volvo

Запчасти для Volvo
Подробнее

Заполните форму заявки на ремонт, диагностику или подбор запчастей - получите бесплатную консультацию специалиста!

    Код ошибки блока управления коробками переключения передач MID 130
MID 130 PID 31 FMI 3 Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR). Замыкание в цепи датчика на электропитание.
MID 130 PID 31 FMI 5 Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR). Обрыв цепи датчика.
MID 130 PID 31 FMI 6 Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR). Замыкание цепи датчика на массу.
MID 130 PID 31 FMI 13 Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR). Датчик положения не откалиброван.
MID 130 PID 32 FMI 3 Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS). Замыкание в цепи датчика на электропитание.
MID 130 PID 32 FMI 5 Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS). Обрыв цепи датчика.
MID 130 PID 32 FMI 6 Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS). Замыкание цепи датчика на массу.
MID 130 PID 32 FMI 13 Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS). Датчик положения не откалиброван.
MID 130 PID 33 FMI 3 Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления. Замыкание в цепи датчика на электропитание.
MID 130 PID 33 FMI 5 Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления. Обрыв цепи датчика.
MID 130 PID 33 FMI 13 Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления. Датчик положения не откалиброван.
MID 130 PID 36 FMI 0 Износ диска сцепления Износ диска сцепления превышает допустимое значение.
MID 130 PID 37 FMI 0 Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.
MID 130 PID 37 FMI 1 Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач Давление воздуха ниже 4,5 Бар. Негерметичны компоненты пневматической системы, неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.
MID 130 PID 37 FMI 3 Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В. Замыкание в цепи датчика на электропитание или неисправен датчик.
MID 130 PID 37 FMI 5 Давление воздуха.Датчик находится в корпусе управления коробки передач Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Обрыв проводов цепи датчика или неисправен датчик.
MID 130 PID 124 FMI 0 Уровень масла в коробке передач. Низкий уровень масла, обрыв цепи датчика или неисправен датчик.
MID 130 PID 127 FMI 1 Давление масла в коробке передач Низкое давление масла в коробке передач или неисправен датчик.
MID 130 PID 127 FMI 5 Давление масла в коробке передач Замыкание проводов в цепи датчика. Обрыв проводов в цепи датчика или неисправен датчик давления.
MID 130 PID 158 FMI 0 Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов Напряжение превышает 32 В. в течении более 1 секунды. Неисправен генератор или подключен внешний источник питания для запуска двигателя.
MID 130 PID 158 FMI 1 Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов Напряжение ниже 21,5 В при работающем двигателе более 60 секунд. Неисправен генератор.
MID 130 PID 160 FMI 4 Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач. Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Падение напряжения в цепи датчика или неисправен датчик.
MID 130 PID 160 FMI 5 Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание или обрыв проводов в цепи датчика. Возможно неисправен датчик.
MID 130 PID 161 FMI 3 Частота вращения первичного вала. Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.
MID 130 PID 161 FMI 5 Частота вращения первичного вала. Обрыв проводов в цепи датчика.
MID 130 PID 161 FMI 6 Частота вращения первичного вала. Замыкание проводов в цепи датчика на массу.
MID 130 PID 161 FMI 8 Частота вращения первичного вала. Расстояние до датчика вращения выше нормы.
MID 130 PID 177 FMI 0 Температура масла в коробке передач. Температура масла выше +110 градусов минимум 5 секунд или неисправен датчик.
MID 130 PID 177 FMI 4 Температура масла в коробке передач. Замыкание проводов в цепи датчика на массу.
MID 130 PID 177 FMI 5 Температура масла в коробке передач. Обрыв или замыкание на электропитание проводов в цепи датчика.
MID 130 PID 190 FMI 3 Частота вращения двигателя. Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.
MID 130 PID 190 FMI 5 Частота вращения двигателя. Обрыв проводов в цепи датчика.
MID 130 PID 190 FMI 6 Частота вращения двигателя. Замыкание проводов в цепи датчика на массу.
MID 130 PID 190 FMI 8 Частота вращения двигателя. Расстояние до датчика вращения выше нормы.
MID 130 PID 191 FMI 3 Частота вращения выходного вала. Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.
MID 130 PID 191 FMI 5 Частота вращения выходного вала. Обрыв проводов в цепи датчика.
MID 130 PID 191 FMI 6 Частота вращения выходного вала. Замыкание проводов в цепи датчика на массу.
MID 130 PID 191 FMI 8 Частота вращения выходного вала. Расстояние до датчика вращения выше нормы.
MID 130 SID 1 FMI 5 Электромагнитный клапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S1 или S8. Замыкание в цепях одного из клапанов S1 или S8 на электропитание.
MID 130 SID 1 FMI 6 Электромагнитный клапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S1 на массу.
MID 130 SID 2 FMI 5 Электромагнитный клапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепи клапана S2. Замыкание в цепи клапана S2на электропитание.
MID 130 SID 2 FMI 6 Электромагнитный клапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S2 на массу.
MID 130 SID 3 FMI 5 Электромагнитный клапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.
MID 130 SID 3 FMI 6 Электромагнитный клапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S3 на массу.
MID 130 SID 4 FMI 5 Электромагнитный клапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.
MID 130 SID 4 FMI 6 Электромагнитный клапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S4 на массу.
MID 130 SID 5 FMI 5 Электромагнитный клапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.
MID 130 SID 5 FMI 6 Электромагнитный клапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S5 на массу.
MID 130 SID 7 FMI 5 Электромагнитный клапан широко- импульсной модуляции (ШИМ)S14. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепи одного из клапанов ШИМ S14 или S-RET (клапан замедлителя) или обрыв перемычки R08B.
MID 130 SID 8 FMI 5 Электромагнитный клапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.
MID 130 SID 8 FMI 6 Электромагнитный клапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в цепи клапана S7 на массу.
MID 130 SID 35 FMI 3 Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на электропитание.
MID 130 SID 35 FMI 5 Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание в блоке управления.
MID 130 SID 35 FMI 6 Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на массу.
MID 130 SID 36 FMI 3 Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на электропитание.
MID 130 SID 36 FMI 5 Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание в блоке управления.
MID 130 SID 36 FMI 6 Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на массу.
MID 130 SID 37 FMI 3 Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS).Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на электропитание.
MID 130 SID 37 FMI 5 Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS).Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание в блоке управления.
MID 130 SID 37 FMI 6 Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS).Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на массу.
MID 130 SID 38 FMI 3 Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на электропитание.
MID 130 SID 38 FMI 5 Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание в блоке управления.
MID 130 SID 38 FMI 6 Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач. Замыкание в блоке управления на массу.
MID 130 SID 231 FMI 2 Канал данных SAE J1939 Данные отсутствуют. Обрыв проводов канала данных, повреждены или окислены контакты в разъёмах или неисправен блок управления.
MID 130 SID 240 FMI 2 Программная память Ошибка в программе. Выполнить программирование блока управления коробкой передач.
MID 130 SID 250 FMI 2 Информационный канал данных SAE J1708 Слишком много неверных сообщений, переданных по каналу данных, за определённый отрезок времени.Частичное повреждение проводов канала данных или окислены контакты в разъёмах.
MID 130 SID 250 FMI 4 Информационный канал данных SAE J1708 Обрыв, замыкание на массу или на электропитание, проводов канала данных.
MID 130 SID 253 FMI 2 Калибровочная память Ошибка в программировании калибровочной памяти или неисправен блок управления.
MID 130 PPID 10 FMI 3 Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. Замыкание в цепи датчика на электропитание.
MID 130 PPID 10 FMI 5 Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. Обрыв в цепи датчика.
MID 130 PPID 10 FMI 6 Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. Замыкание в цепи датчика на массу.
MID 130 PPID 10 FMI 13 Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления. Датчик не откалиброван.
MID 130 PPID 50 FMI 0 Нагрузка на диск сцепления. Неверный выбор передачи в начале движения. Во
избежание пробуксовок в сцеплении следует правильно выбирать передачу для начала движения. Не следует нажимать резко на педаль акселератора.
MID 130 PPID 51 FMI 13 Положение включения сцепления. Положение включения сцепления не откалибровано.
MID 130 PPID 54 FMI 0 Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления. Напряжение выше 6 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепеления.
MID 130 PPID 54 FMI 1 Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления. Напряжение ниже 4 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепеления.
MID 130 PPID 55 FMI 0 Температура блока управления. Температура выше +125 градусов. Проверить наличие масла в коробке передач.
MID 130 PPID 140 FMI 2 Угол наклона. Датчик угла наклона находится в корпусе управления. Замыкание или обрыв в цепи датчика угла наклона.
Возможно неисправен датчик.
MID 130 PSID 1 FMI 3 Клапан быстрого включения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 1 FMI 5 Клапан быстрого включения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 1 FMI 6 Клапан быстрого включения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 3 FMI 3 Клапан быстрого выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 3 FMI 5 Клапан быстрого выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 3 FMI 6 Клапан быстрого выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 4 FMI 3 Клапан медленного выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 4 FMI 5 Клапан медленного выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 4 FMI 6 Клапан медленного выключения (КлапанШИМ). Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 5 FMI 3 Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 5 FMI 5 Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 5 FMI 6 Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 6 FMI 3 Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 6 FMI 5 Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 6 FMI 6 Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.
MID 130 PSID 12 FMI 3 Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи  и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
MID 130 PSID 12 FMI 5 Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи  и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
MID 130 PSID 12 FMI 6 Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи  и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.
MID 130 PSID 13 FMI 3 Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
MID 130 PSID 13 FMI 5 Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
MID 130 PSID 13 FMI 6 Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.
MID 130 PSID 14 FMI 3 Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи  и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
MID 130 PSID 14 FMI 5 Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи  и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
MID 130 PSID 14 FMI 6 Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи  и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.
MID 130 PSID 15 FMI 3 Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи  и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
MID 130 PSID 15 FMI 5 Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи  и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
MID 130 PSID 15 FMI 6 Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи  и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.
MID 130 PSID 20 FMI 3 Электромагнитный клапан отбора мощности №1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.
MID 130 PSID 20 FMI 5 Электромагнитный клапан отбора мощности №1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.
MID 130 PSID 20 FMI 6 Электромагнитный клапан отбора мощности №1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.
MID 130 PSID 21 FMI 3 Электромагнитный клапан отбора мощности №2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.
MID 130 PSID 21 FMI 5 Электромагнитный клапан отбора мощности №2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.
MID 130 PSID 21 FMI 6 Электромагнитный клапан отбора мощности №2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком. Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.
MID 130 PSID 22 FMI 3 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач. Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
MID 130 PSID 22 FMI 5 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач. Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
MID 130 PSID 22 FMI 6 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач. Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.
MID 130 PSID 30 FMI 2 Канал данных TMS.Канал TMSаналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и блоком управления селектором переключения передач (MID223). Отсутствуют данные. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.
MID 130 PSID 30 FMI 9 Канал данных TMS.Канал TMSаналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и блоком управления селектором переключения передач (MID223). Данные обновляются с низкой скоростью. Отсутствует питание блока управления селектором (MID223). Блок управления селектором (MID223) находится в режиме программирования.Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.
MID 130 PSID 100 FMI 0 Пробуксовка фрикционов в коробке передач. Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.
MID 130 PSID 100 FMI 1 Пробуксовка фрикционов в коробке передач. Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.
MID 130 PSID 100 FMI 7 Пробуксовка фрикционов в коробке передач. Заедание электромагнитных клапанов или низкое давление масла в коробке передач.
MID 130 PSID 101 FMI 0 Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки. Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, положительный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.
MID 130 PSID 101 FMI 1 Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки. Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, отрицательный крутящий момент.  Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.
MID 130 PSID 101 FMI 7 Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки. Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора в других ситуциях. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.
MID 130 PSID 102 FMI 5 Электромагнитный клапан S8. муфта включения задней передачи. Обрыв или замыкание на электропитание в цепях одного из электромагнитных клапанов S1 или S8.
MID 130 PSID 102 FMI 6 Электромагнитный клапан S8. муфта включения задней передачи. Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана S8.
MID 130 PSID 103 FMI 5 Клапан ШИМ S11основное давление. Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.
MID 130 PSID 104 FMI 5 Клапан ШИМ S13, давление при торможении. Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.
MID 130 PSID 105 FMI 5 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности. Обрыв или замыкание на электропитание в цепи электромагнитного клапана.
MID 130 PSID 105 FMI 6 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности. Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана.
MID 130 PSID 200 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем. (MID128) Время ожидания данных от блока управления двигателем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления
MID 130 PSID 201 FMI 8 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144) Информация, полученная от блока управления автомобилем, ошибочна. Возможны неисправности в датчике педали акселератора или в выключателе педали тормоза
MID 130 PSID 201 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144) Время ожидания данных от блока управления автомобилем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления
MID 130 PSID 204 FMI 8 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Информация, полученная от блока управления системой торможения, ошибочна. Возможны неисправности в датчиках скорости вращения колёс. Проверить коды неисправностей в блоке управления системой торможения (EBS/ABS MID136)
MID 130 PSID 204 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Время ожидания данных от блока управления системой торможения по каналу данных SAE J1939истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления
MID 130 PSID 207 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач (MID223) Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач (MID223). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками
MID 130 PSID 210 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением(MID216) Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данныхSAE J1939 от блока управления наружным освещением (MID216). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 130 PSID 254 FMI 3 Сигнал DIEE Замыкание входного сигнала на электропитание

Аккумуляторы

Аккумуляторы
Подробнее
Капитальный ремонт ДВС

Капитальный ремонт ДВС
Подробнее
Тех. обслуживание

Тех. обслуживание
Подробнее
Ремонт электрики

Ремонт электрики
Подробнее
Диагностика грузовых автомобилей

Диагностика грузовых автомобилей
Подробнее
Запчасти для Volvo

Запчасти для Volvo
Подробнее

Заполните форму заявки на ремонт, диагностику или подбор запчастей - получите бесплатную консультацию специалиста!

Код ошибки блока управления систем торможения ABS, EBS MID 136
MID 136 SID 1 FMI 0 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 1 FMI 1 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
MID 136 SID 1 FMI 2 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
MID 136 SID 1 FMI 3 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 1 FMI 4 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 1 FMI 5 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 1 FMI 6 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
MID 136 SID 1 FMI 7 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2.
MID 136 SID 1 FMI 8 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода,  сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 1 FMI 9 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2.
MID 136 SID 1 FMI 10 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2.
MID 136 SID 1 FMI 11 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 SID 1 FMI 12 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
MID 136 SID 1 FMI 13 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2.
MID 136 SID 1 FMI 14 Датчик скорости колеса, ось 1, левый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
MID 136 SID 2 FMI 0 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 2 FMI 1 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
MID 136 SID 2 FMI 2 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
MID 136 SID 2 FMI 3 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 2 FMI 4 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 2 FMI 5 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 2 FMI 6 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
MID 136 SID 2 FMI 7 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2.
MID 136 SID 2 FMI 8 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода,  сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 2 FMI 9 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2.
MID 136 SID 2 FMI 10 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2.
MID 136 SID 2 FMI 11 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 SID 2 FMI 12 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
MID 136 SID 2 FMI 13 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2.
MID 136 SID 2 FMI 14 Датчик скорости колеса, ось 1, правый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
MID 136 SID 3 FMI 0 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 3 FMI 1 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
MID 136 SID 3 FMI 2 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
MID 136 SID 3 FMI 3 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 3 FMI 4 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 3 FMI 5 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 3 FMI 6 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
MID 136 SID 3 FMI 7 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2.
MID 136 SID 3 FMI 8 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода,  сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 3 FMI 9 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2.
MID 136 SID 3 FMI 10 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2.
MID 136 SID 3 FMI 11 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 SID 3 FMI 12 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
MID 136 SID 3 FMI 13 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2.
MID 136 SID 3 FMI 14 Датчик скорости колеса, ось 2, левый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
MID 136 SID 4 FMI 0 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 4 FMI 1 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
MID 136 SID 4 FMI 2 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
MID 136 SID 4 FMI 3 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 4 FMI 4 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 4 FMI 5 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 4 FMI 6 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
MID 136 SID 4 FMI 7 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2.
MID 136 SID 4 FMI 8 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода,  сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 4 FMI 9 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2.
MID 136 SID 4 FMI 10 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2.
MID 136 SID 4 FMI 11 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 SID 4 FMI 12 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
MID 136 SID 4 FMI 13 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2.
MID 136 SID 4 FMI 14 Датчик скорости колеса, ось 2, правый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
MID 136 SID 5 FMI 0 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 5 FMI 1 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
MID 136 SID 5 FMI 2 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
MID 136 SID 5 FMI 3 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 5 FMI 4 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 5 FMI 5 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 5 FMI 6 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
MID 136 SID 5 FMI 7 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2.
MID 136 SID 5 FMI 8 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода,  сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 5 FMI 9 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2.
MID 136 SID 5 FMI 10 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2.
MID 136 SID 5 FMI 11 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 SID 5 FMI 12 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
MID 136 SID 5 FMI 13 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2.
MID 136 SID 5 FMI 14 Датчик скорости колеса, ось 3, левый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
MID 136 SID 6 FMI 0 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 6 FMI 1 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
MID 136 SID 6 FMI 2 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
MID 136 SID 6 FMI 3 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 6 FMI 4 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
MID 136 SID 6 FMI 5 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 6 FMI 6 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
MID 136 SID 6 FMI 7 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск №2.
MID 136 SID 6 FMI 8 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода,  сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор. Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.
MID 136 SID 6 FMI 9 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2.
MID 136 SID 6 FMI 10 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск №2.
MID 136 SID 6 FMI 11 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 SID 6 FMI 12 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
MID 136 SID 6 FMI 13 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполнитеперезапуск №2.
MID 136 SID 6 FMI 14 Датчик скорости колеса, ось 3, правый Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
MID 136 SID 7 FMI 1 Клапан ABS, ось 1, левый Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
MID 136 SID 7 FMI 3 Клапан ABS, ось 1, левый Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
MID 136 SID 7 FMI 5 Клапан ABS, ось 1, левый Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
MID 136 SID 7 FMI 6 Клапан ABS, ось 1, левый Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.
MID 136 SID 8 FMI 1 Клапан ABS, ось 1, правый Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
MID 136 SID 8 FMI 3 Клапан ABS, ось 1, правый Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
MID 136 SID 8 FMI 5 Клапан ABS, ось 1, правый Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
MID 136 SID 8 FMI 6 Клапан ABS, ось 1, правый Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.
MID 136 SID 9 FMI 1 Клапан ABS, ось 2, левый Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
MID 136 SID 9 FMI 3 Клапан ABS, ось 2, левый Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
MID 136 SID 9 FMI 5 Клапан ABS, ось 2, левый Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
MID 136 SID 9 FMI 6 Клапан ABS, ось 2, левый Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.
MID 136 SID 10 FMI 1 Клапан ABS, ось 2, правый Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
MID 136 SID 10 FMI 3 Клапан ABS, ось 2, правый Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
MID 136 SID 10 FMI 5 Клапан ABS, ось 2, правый Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
MID 136 SID 10 FMI 6 Клапан ABS, ось 2, правый Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.
MID 136 SID 7 FMI 0 Модулятор, ось 1, левый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1.
MID 136 SID 7 FMI 1 Модулятор, ось 1, левый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1.
MID 136 SID 7 FMI 2 Модулятор, ось 1, левый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
MID 136 SID 7 FMI 3 Модулятор, ось 1, левый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
MID 136 SID 7 FMI 4 Модулятор, ось 1, левый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
MID 136 SID 7 FMI 5 Модулятор, ось 1, левый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
MID 136 SID 7 FMI 6 Модулятор, ось 1, левый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода,  неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
MID 136 SID 7 FMI 7 Модулятор, ось 1, левый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
MID 136 SID 7 FMI 8 Модулятор, ось 1, левый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1.
MID 136 SID 7 FMI 9 Модулятор, ось 1, левый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
MID 136 SID 7 FMI 10 Модулятор, ось 1, левый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
MID 136 SID 7 FMI 11 Модулятор, ось 1, левый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
MID 136 SID 7 FMI 12 Модулятор, ось 1, левый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
MID 136 SID 7 FMI 13 Модулятор, ось 1, левый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
MID 136 SID 7 FMI 14 Модулятор, ось 1, левый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1.
MID 136 SID 8 FMI 0 Модулятор, ось 1, правый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1.
MID 136 SID 8 FMI 1 Модулятор, ось 1, правый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1.
MID 136 SID 8 FMI 2 Модулятор, ось 1, правый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
MID 136 SID 8 FMI 3 Модулятор, ось 1, правый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
MID 136 SID 8 FMI 4 Модулятор, ось 1, правый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
MID 136 SID 8 FMI 5 Модулятор, ось 1, правый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
MID 136 SID 8 FMI 6 Модулятор, ось 1, правый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода,  неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
MID 136 SID 8 FMI 7 Модулятор, ось 1, правый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
MID 136 SID 8 FMI 8 Модулятор, ось 1, правый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1.
MID 136 SID 8 FMI 9 Модулятор, ось 1, правый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
MID 136 SID 8 FMI 10 Модулятор, ось 1, правый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
MID 136 SID 8 FMI 11 Модулятор, ось 1, правый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
MID 136 SID 8 FMI 12 Модулятор, ось 1, правый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
MID 136 SID 8 FMI 13 Модулятор, ось 1, правый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
MID 136 SID 8 FMI 14 Модулятор, ось 1, правый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1.
MID 136 SID 9 FMI 0 Модулятор, ось 2, левый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1.
MID 136 SID 9 FMI 1 Модулятор, ось 2, левый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1.
MID 136 SID 9 FMI 2 Модулятор, ось 2, левый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
MID 136 SID 9 FMI 3 Модулятор, ось 2, левый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
MID 136 SID 9 FMI 4 Модулятор, ось 2, левый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
MID 136 SID 9 FMI 5 Модулятор, ось 2, левый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
MID 136 SID 9 FMI 6 Модулятор, ось 2, левый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода,  неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
MID 136 SID 9 FMI 7 Модулятор, ось 2, левый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
MID 136 SID 9 FMI 8 Модулятор, ось 2, левый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1.
MID 136 SID 9 FMI 9 Модулятор, ось 2, левый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
MID 136 SID 9 FMI 10 Модулятор, ось 2, левый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
MID 136 SID 9 FMI 11 Модулятор, ось 2, левый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
MID 136 SID 9 FMI 12 Модулятор, ось 2, левый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
MID 136 SID 9 FMI 13 Модулятор, ось 2, левый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
MID 136 SID 9 FMI 14 Модулятор, ось 2, левый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1.
MID 136 SID 10 FMI 0 Модулятор, ось 2, правый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1.
MID 136 SID 10 FMI 1 Модулятор, ось 2, правый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1.
MID 136 SID 10 FMI 2 Модулятор, ось 2, правый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
MID 136 SID 10 FMI 3 Модулятор, ось 2, правый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
MID 136 SID 10 FMI 4 Модулятор, ось 2, правый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
MID 136 SID 10 FMI 5 Модулятор, ось 2, правый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
MID 136 SID 10 FMI 6 Модулятор, ось 2, правый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода,  неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
MID 136 SID 10 FMI 7 Модулятор, ось 2, правый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
MID 136 SID 10 FMI 8 Модулятор, ось 2, правый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1.
MID 136 SID 10 FMI 9 Модулятор, ось 2, правый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
MID 136 SID 10 FMI 10 Модулятор, ось 2, правый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
MID 136 SID 10 FMI 11 Модулятор, ось 2, правый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
MID 136 SID 10 FMI 12 Модулятор, ось 2, правый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
MID 136 SID 10 FMI 13 Модулятор, ось 2, правый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
MID 136 SID 10 FMI 14 Модулятор, ось 2, правый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1.
MID 136 SID 11 FMI 0 Модулятор, ось 3, левый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1.
MID 136 SID 11 FMI 1 Модулятор, ось 3, левый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1.
MID 136 SID 11 FMI 2 Модулятор, ось 3, левый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
MID 136 SID 11 FMI 3 Модулятор, ось 3, левый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
MID 136 SID 11 FMI 4 Модулятор, ось 3, левый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
MID 136 SID 11 FMI 5 Модулятор, ось 3, левый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
MID 136 SID 11 FMI 6 Модулятор, ось 3, левый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода,  неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
MID 136 SID 11 FMI 7 Модулятор, ось 3, левый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
MID 136 SID 11 FMI 8 Модулятор, ось 3, левый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1.
MID 136 SID 11 FMI 9 Модулятор, ось 3, левый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
MID 136 SID 11 FMI 10 Модулятор, ось 3, левый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
MID 136 SID 11 FMI 11 Модулятор, ось 3, левый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
MID 136 SID 11 FMI 12 Модулятор, ось 3, левый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
MID 136 SID 11 FMI 13 Модулятор, ось 3, левый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
MID 136 SID 11 FMI 14 Модулятор, ось 3, левый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1.
MID 136 SID 12 FMI 0 Модулятор, ось 3, правый Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск №1.
MID 136 SID 12 FMI 1 Модулятор, ось 3, правый Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск №1.
MID 136 SID 12 FMI 2 Модулятор, ось 3, правый Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
MID 136 SID 12 FMI 3 Модулятор, ось 3, правый Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
MID 136 SID 12 FMI 4 Модулятор, ось 3, правый Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS.Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
MID 136 SID 12 FMI 5 Модулятор, ось 3, правый Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
MID 136 SID 12 FMI 6 Модулятор, ось 3, правый Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода,  неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
MID 136 SID 12 FMI 7 Модулятор, ось 3, правый Забит глушитель модулятора, несправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
MID 136 SID 12 FMI 8 Модулятор, ось 3, правый Забиты или повреждены воздушные трубки, несправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1.
MID 136 SID 12 FMI 9 Модулятор, ось 3, правый Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блокEBS. Проверить проводку между модулятором и блокомEBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
MID 136 SID 12 FMI 10 Модулятор, ось 3, правый Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
MID 136 SID 12 FMI 11 Модулятор, ось 3, правый Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
MID 136 SID 12 FMI 12 Модулятор, ось 3, правый Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
MID 136 SID 12 FMI 13 Модулятор, ось 3, правый Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
MID 136 SID 12 FMI 14 Модулятор, ось 3, правый Повреждены, негерметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск№1.
MID 136 SID 13 FMI 3 Отключение дополнительного тормоза Замыкание провода между блоками ABS и VECU на плюс. Проверить проводку между этими блоками.
MID 136 SID 13 FMI 5 Отключение дополнительного тормоза Обрыв проводов между блоками ABS и VECU. Проверить проводку между этими блоками.
MID 136 SID 13 FMI 6 Отключение дополнительного тормоза Замыкание провода между блоками ABS и VECU на минус.
MID 136 SID 14 FMI 3 Питание клапанов ABS Замыкание провода между блоком ABS и электромагнитным клапаном ABS на плюс.
MID 136 SID 14 FMI 4 Питание клапанов ABS Сгорел предохранитель №2 (базовый вариант) или №3 (полный вариант) питания электромагнитных клапанов, обрыв провода питания блока ABS.
MID 136 SID 14 FMI 5 Питание клапанов ABS Обрыв массового провода блока ABS.
MID 136 SID 14 FMI 6 Питание клапанов ABS Замыкание на массу провода электромагнитных клапанов.
MID 136 SID 14 FMI 7 Питание клапанов ABS Неисправен блок ABS.
MID 136 SID 22 FMI 14 Сигнал датчика скорости вращения колеса Не верно подключен датчик скорости вращения колеса. Проверить проводку и разъёмы всех датчиков скорости. Проверить не перепутаны ли правый и левый датчики скорости. Для сброса кода, после устранения неисправности, выполнить перезапуск№3.
MID 136 SID 23 FMI 5 Лампа ABS на панели приборов Замыкание провода на минус, обрыв провода между блоком ABS и лампой,  повреждён держатель лампы, сгорела лампа.
MID 136 SID 24 FMI 3 Лампа TCS выключателя TCS Замыкание провода от лампы до блока EBS на плюс. Проверить провод управления лампой на наличие замыканий.
MID 136 SID 24 FMI 4 Лампа TCS выключателя TCS Замыкание провода от лампы до блока EBS на минус, неисправен светодиод в выключателе. Проверить провод управления лампой, проверить провода выключателя TCSна обрыв.
MID 136 SID 57 FMI 2 Разность давления в модуляторах Забиты, пережаты, протекают воздушные трубки, неисправен модулятор. Проверить подачу воздуха к модуляторам. Примечание: SID57 относится к передним
MID 136 SID 60 FMI 2 Разность давления в модуляторах Забиты, пережаты, протекают воздушные трубки, неисправен модулятор. Проверить подачу воздуха к модуляторам. Примечание: SID57 относится к передним
MID 136 SID 66 FMI 0 Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Повреждена проводка, неплотный контакт в разъёме, внутренняя неисправность в модуляторе прицепа, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить провода между блоком EBS и модулятором управления тормозами прицепа.
MID 136 SID 66 FMI 2 Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Конфигурация модулятора не верна, повреждены провода, неисправность блока EBS. Проверить проводку и разъёмы.
MID 136 SID 66 FMI 3 Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Замыкание проводов модулятора на плюс, повреждены провода, внутренняя неисправность в блоке EBS.
MID 136 SID 66 FMI 4 Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок управления. Проверить провода питания и провода каналов данных между модулятором и блоком EBS.
MID 136 SID 66 FMI 6 Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче) Повреждена проводка, неисправен модулятор, неисправен блок EBS.
MID 136 SID 67 FMI 0 Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Отсутствует сигнал стояночного тормоза, неверно подключен модулятор прицепа, повреждены провода или контакты в разъёмах, повреждён или неверно подключен клапан ножного тормоза, неисправность модулятора прицепа. Проверить сигнал стояночного тормоза, провода и контакты в разъёмах, правильность подключения модулятора прицепа и клапана ножного тормоза. Если всё в норме, заменить модулятор прицепа. Попробуете выполнить перезапуск №1.
MID 136 SID 67 FMI 1 Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Внутренняя неисправность модулятора прицепа, сигнал давления подачи неверный, повреждена магистраль подачи воздуха на модулятор прицепа. Проверить воздушные трубки. Если неисправности в магистралях и в реле давления отсутствуют, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1.
MID 136 SID 67 FMI 7 Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Забиты или не герметичны воздушные магистрали, ручной тормоз не работает, не правильно подключен клапан ножного тормоза, неисправен модулятор прицепа. Проверить воздушные магистрали между модулятором прицепа и клапаном ножного тормоза. Проверить правильность подключения клапана ножного тормоза. Проверить воздушные магистрали между модулятором прицепа и клапаном ручного тормоза. Если неисправностей, связанных с клапаном ножного тормоза нет, заменить модулятор управления тормозами прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск №1.
MID 136 SID 67 FMI 8 Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Заменить модулятор прицепа. Попробуйте выполнитьперезапуск №1.
MID 136 SID 67 FMI 12 Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Неверен или нет сигнала стояночного тормоза. Проверить сигнал стояночного тормоза. Если сигнал стояночного тормоза в норме, заменить модулятор прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск №1.
MID 136 SID 67 FMI 14 Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа Неисправен датчик давления в модуляторе прицепа, высокое давление воздуха на модуляторе. Проверить давление подачи воздуха на модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск №1. Если давление в норме и перезапуск не дал результатов, заменить модулятор.
MID 136 SID 68 FMI 1 Питание датчика давления в модуляторе прицепа Обрыв проводов между модулятором и блоком EBS, неверный набор данных в блоке EBS. Проверить провода, перепрограммировать блок EBS.
MID 136 SID 68 FMI 3 Питание датчика давления в модуляторе прицепа Обрыв проводов, неисправен блок EBS. Проверить провода и контакты в разъёмах, если в норме, заменить блок EBS.
MID 136 SID 68 FMI 4 Питание датчика давления в модуляторе прицепа Обрыв проводов, неисправен блок EBS, неисправен модулятор прицепа. Проверить провода между блокомEBS и модулятором прицепа, также проверить контакты в разъёмах.
MID 136 SID 68 FMI 7 Питание датчика давления в модуляторе прицепа Обрыв проводов, неисправен датчик давления в модуляторе прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором прицепа и блоком EBS. Проверить давление на входе в модулятор прицепа (не должно превышать 8,5 Bar. Если проводка и давления в норме, заменить модулятор прицепа.
MID 136 SID 69 FMI 2 Датчик нагрузки на ось Обрыв проводов между датчиком модулятором задней оси, замыкание проводов от датчика до модулятора на массу или на плюс, неисправен датчик или модулятор. Проверить провода и контакты в разъёмах.
MID 136 SID 70 FMI 0 Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
MID 136 SID 70 FMI 1 Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
MID 136 SID 70 FMI 3 Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
MID 136 SID 70 FMI 10 Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
MID 136 SID 70 FMI 12 Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор.  Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.
MID 136 SID 71 FMI 0 Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
MID 136 SID 71 FMI 1 Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
MID 136 SID 71 FMI 3 Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
MID 136 SID 71 FMI 10 Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
MID 136 SID 71 FMI 12 Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор.  Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.
MID 136 SID 72 FMI 0 Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
MID 136 SID 72 FMI 1 Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
MID 136 SID 72 FMI 3 Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
MID 136 SID 72 FMI 10 Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
MID 136 SID 72 FMI 12 Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор.  Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.
MID 136 SID 73 FMI 0 Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
MID 136 SID 73 FMI 1 Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
MID 136 SID 73 FMI 3 Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
MID 136 SID 73 FMI 10 Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
MID 136 SID 73 FMI 12 Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор.  Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.
MID 136 SID 74 FMI 0 Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
MID 136 SID 74 FMI 1 Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
MID 136 SID 74 FMI 3 Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
MID 136 SID 74 FMI 10 Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
MID 136 SID 74 FMI 12 Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор.  Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.
MID 136 SID 75 FMI 0 Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
MID 136 SID 75 FMI 1 Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
MID 136 SID 75 FMI 3 Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
MID 136 SID 75 FMI 10 Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
MID 136 SID 75 FMI 12 Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор.  Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.
MID 136 SID 76 FMI 2 Клапан ножного тормоза Повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен клапан, неисправен блок EBS. Проверить проводку и разъёмы, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем  случае заменить блок EBS.
MID 136 SID 76 FMI 3 Клапан ножного тормоза Неисправен клапан ножного тормоза, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить проводку между блоком EBS и клапаном ножного тормоза на наличие замыканий и обрывов, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 SID 76 FMI 4 Клапан ножного тормоза Неисправен клапан ножного тормоза, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить проводку между блоком EBS и клапаном ножного тормоза на наличие замыканий и обрывов, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 SID 76 FMI 12 Клапан ножного тормоза Неверно подключен клапан ножного тормоза, механическая неисправность клапана, неисправен блокEBS. Проверить свободный ход педали тормоза (4-8 мм.), проверить правильность подключения клапана ножного тормоза.
MID 136 SID 76 FMI 14 Клапан ножного тормоза Педаль тормоза не возвращается в отжатое положение, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить правильность установки клапана. Попробуйте выполнитьперезапуск №1.
MID 136 SID 79 FMI 13 Размер шин колёс Неверное значение размера шин в блоке EBS, неисправность блока EBS. Заменить блок EBS.
MID 136 SID 221 FMI 3 Датчик внутреннего питания Проверка питания клапана ножного тормоза дала неверный результат, питание клапана выше 5,2В, повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, в крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 SID 221 FMI 4 Датчик внутреннего питания Проверка питания клапана ножного тормоза дала неверный результат, питание клапана ниже 4,8В, повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен клапан ножного тормоза, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить работу клапана ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 SID 231 FMI 5 Канал данныхSAE J1939 Обрыв провода или проводов канала данных, замыкание на плюс или минус, замыкание проводов шины между собой. Проверить целостность проводов канала данных.
MID 136 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939 Электромагнитные помехи, отказ канала данных между блоком EBS и другими блоками управления. Проверить целостность канала данных.
MID 136 SID 231 FMI 6 Канал данныхSAE J1939 Обрыв провода или проводов канала данных, замыкание на плюс или минус, замыкание проводов шины между собой. Проверить целостность проводов канала данных.
MID 136 SID 231 FMI 9 Канал данныхSAE J1939 Отказ канала данных SAE J1939, неисправен блок управления двигателем, производилась замена программного обеспечения блока управления двигателем. Проверить целостность проводов канала данных.
MID 136 SID 231 FMI 12 Канал данныхSAE J1939 Неисправность в блоке EBS. Проверить целостность канала данных, в крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 SID 240 FMI 2 Программная память Установлена не верная программа в блоке EBS, в процессе установки программы произошел сбой. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
MID 136 SID 240 FMI 12 Программная память Программа в блоке EBS работает с ошибками, не правильное программное обеспечение. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
MID 136 SID 251 FMI 3 Питание блока ABS Напряжение питания блока выше 32 В более 5 секунд, производилась электросварка, подключался внешний источник питания, неисправен генератор. Проверить электропитание блока ABS.
MID 136 SID 251 FMI 3 Питание блокаEBS Обрыв или замыкание на минус провода питания блокаEBS, неисправен блок EBS. Проверить провод питания. В крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 SID 251 FMI 5 Питание блокаEBS Повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить напряжение питания блока EBS, проводку и контакты, напряжение аккумуляторных батарей. Если всё в норме, заменить блокEBS.
MID 136 SID 253 FMI 2 EEPROM, калибровочная память (для EBS) Ошибка во внутренней памяти блока EBS, неверные значения параметров, неисправен блок EBS.Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
MID 136 SID 253 FMI 10 EEPROM, калибровочная память (для EBS) Ошибка во внутренней памяти блока EBS, неверные значения параметров, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
MID 136 SID 253 FMI 12 EEPROM, калибровочная память (для EBS) Ошибка во внутренней памяти блока EBS, питание от аккумуляторов отключалось при включенном зажигании, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
MID 136 SID 253 FMI 13 EEPROM, калибровочная память (для EBS) Неверная конфигурация ESP в блоке EBS, неисправен блок EBS, неверное программное обеспечение. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
MID 136 SID 253 FMI 2 EEPROM, калибровочная память (для ABS) Неверный параметр колёс. Проверить калибровочную память.
MID 136 SID 253 FMI 12 EEPROM, калибровочная память (для ABS) Контрольная сумма не верна, сбой при подключении диагностического оборудования. Проверить калибровочную память.
MID 136 SID 254 FMI 1 Блок EBS В ходе проверки обнаружена неисправность блока EBS, неисправен блок EBS. Нажать два раза на педаль тормоза. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS.
MID 136 SID 254 FMI 2 Блок EBS Внутренняя неисправность блока EBS. Заменить блокEBS.
MID 136 SID 254 FMI 3 Блок EBS При выключенном зажигании блок EBS активен, питание модуляторов включено постоянно. Проверить проводку и контакты в разъёмах на предмет замыкания на постоянный плюс от аккумуляторов, неисправен блокEBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и модуляторами. Перепрограммировать блок EBS. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS.
MID 136 SID 254 FMI 5 Блок EBS Повреждены провода между блоком EBS и модулятором, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модулятором и блоком EBS. Нажать на педаль тормоза, при повторном появлении ошибки заменить блок EBS.
MID 136 SID 254 FMI 6 Блок EBS Внутренняя неисправность блока EBS. Заменить блокEBS.
MID 136 SID 254 FMI 10 Блок EBS Высокая температура блока EBS. Проверить не нагревается ли блок EBS от внешнего источника тепла. Если температура в норме, заменить блок EBS.
MID 136 SID 254 FMI 12 Блок EBS Неисправен блок EBS. Выполнить перезапуск №5, перепрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
MID 136 SID 254 FMI 13 Блок EBS Внутренние параметры в блоке EBS не верны, конфигурация автомобиля не соответствует техническим характеристикам, неверное программное обеспечение, неисправность блока EBS. Перепрограммировать блокEBS. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS.
MID 136 SID 254 FMI 14 Блок EBS Неисправен блок EBS. Выполнить перезапуск №5, перепрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
MID 136 SID 254 FMI 2 Блок ABS Внутренняя неисправность блока ABS. Выполнить проверку блока ABS. Заменить блок ABS.
MID 136 SID 254 FMI 5 Блок ABS Не обнаружена нагрузка на выводах клапанов ABS, не подключены клапаны ABS. Проверить провода и контакты в разъёмах от блока ABS до клапанов ABS.Выполнить проверку блока ABS.
MID 136 SID 254 FMI 8 Блок ABS Частота вращения одной оси выше другой. Автомобиль был отбуксирован с поднятием одной из осей. Выполнить проверку блока ABS.
MID 136 SID 254 FMI 9 Блок ABS Сигнал с датчика ABS свидетельствует о том, что колесо заблокировано и при регулировке давления клапаном ABSне разблокируется.  Выполнить проверку блока ABS.
MID 136 SID 254 FMI 12 Блок ABS Внутренняя неисправность блока ABS. Выполнить проверку блока ABS. Заменить блок ABS
MID 136 PSID 1 FMI 0 Ослабление тормозных сил Высокая температура тормозных механизмов, измеренная блоком EBS. Торможение происходило в течении долгого времени. Выполнить общую проверку тормозных сил тягача и прицепа на стенде.
MID 136 PSID 4 FMI 7 Адаптация тормозов Неверное распределение тормозных сил между тягачом и прицепом, тормозная мощность не правильно распределена, неверно распределена нагрузка, неисправность в воздушной магистрали между тягачом и прицепом. Проверить равномерность нагрузки на осях тягача и прицепа, проверить воздушные магистрали. Выполнить общую проверку тормозных сил тягача и прицепа на стенде.
MID 136 PSID 21 FMI 9 Система торможения прицепа Потеряны сообщения от блока EBS прицепа, электромагнитные помехи, блок EBS прицепа не подключен к каналу данных ISO 11992, замыкание или обрыв канала данных ISO 11992, неисправен блок EBS прицепа.
MID 136 PSID 21 FMI 12 Система торможения прицепа Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS тягача и блоком EBSприцепа. Проверить работоспособность EBS прицепа.
MID 136 PSID 22 FMI 0 Напряжение питания блока EBSи модуляторов Нестабильное бортовое питание, неисправен блокEBS. Проверить бортовое питание, выполнить проверку сигналов блока EBS, в крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 PSID 22 FMI 1 Напряжение питания блока EBSи модуляторов Напряжение на питающем проводе блока EBS ниже 17,5В, разряжены аккумуляторы, неисправен блокEBS. Проверить аккумуляторы, проверить питание блока EBS.
MID 136 PSID 22 FMI 2 Напряжение питания блока EBSи модуляторов Напряжение на проводе питания блока EBS выше 36В, неисправна система питания блока, неисправен блок EBS.
MID 136 PSID 22 FMI 3 Напряжение питания блока EBSи модуляторов Напряжение на проводе питания блока EBS выше 32В, неисправна система питания блока, неисправен блок EBS.
MID 136 PSID 22 FMI 4 Напряжение питания блока EBSи модуляторов Напряжение питания ниже 18В., повреждены провода или контакты в разъёмах, разряжены аккумуляторы. Проверить аккумуляторы, проводку, контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 23 FMI 2 Канал данных прицепа ISO 11992 Электромагнитные помехи, обрыв или замыкание проводов канала данных ISO 11992, неисправность в блоке управления EBS прицепа. Проверить проводку и контакты в разъёмах. Проверить работоспособностьEBS прицепа.
MID 136 PSID 23 FMI 5 Канал данных прицепа ISO 11992 Электромагнитные помехи, обрыв или замыкание проводов канала данных ISO 11992, неисправность в блоке управления EBS прицепа. Проверить проводку и контакты в разъёмах. Проверить работоспособностьEBS прицепа.
MID 136 PSID 24 FMI 7 Датчик скорости колеса Неисправность датчика скорости колеса в предыдущем сеансе включённого зажигания. Провести контрольную поездку, проверить коды неисправностей, лампа ABS должна погаснуть при скорости выше 20км/ч.
MID 136 PSID 25 FMI 13 Программирование или тестирование Выполняется тестирование или программирование. После окончания операций по программированию или тестированию, выключить зажигание, подождать 10 секунд, включить зажигание, проверить коды неисправностей.
MID 136 PSID 26 FMI 14 Противобуксовочная система (TCS) отключена Отключены TCS и ESP.  Выключить зажигание, подождать 10 секунд, включить зажигание, проверить коды неисправностей. TCS включается автоматически при включении зажигания.
MID 136 PSID 27 FMI 7 Разница износа тормозных колодок правой и левой сторон Неравномерный износ тормозных колодок на одной из осей, неисправен датчик износа тормозных колодок. Проверить тормозные колодки. Если колодки в норме, износ одинаковый, см. SID 70/71/72/73/74/75.
MID 136 PSID 28 FMI 1 Тормозные колодки изношены Толщина накладок меньше 20%, изношены тормозные колодки, неисправен датчик износа. Проверить толщину тормозных колодок.
MID 136 PSID 30 FMI 1 Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы Давление в контурах стояночного, переднего или заднего тормозов ниже 5,4 бар, неисправен один из датчиков давления, несправен указатель давления на панели приборов. Проверить давление в пневматической системе тормозов.
MID 136 PSID 31 FMI 2 Информация двигателя по каналу данных SAE J1939 Неисправен блок управления ДВС, неверный набор данных в блоке EBS. Запрограммировать блок EBS, проверить коды неисправностей в других электронных блоках.
MID 136 PSID 34 FMI 12 Система стабилизации (ESP) активна Прицеп находится в начальном этапе заноса или в заносе.
MID 136 PSID 34 FMI 14 Система стабилизации (ESP) активна Автомобиль находится в начальном этапе заноса или в заносе.
MID 136 PSID 35 FMI 7 Питание блока управления системой стабилизации ESP Питание блока ESP не в норме, питание блока EBS в норме, неисправна проводка между блоками ESP иEBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 36 FMI 2 Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса не был откалиброван, датчик угла поворота рулевого колеса был заменён. Вести автомобиль 10 км. пока не завершится калибровка.
MID 136 PSID 37 FMI 2 Датчик бокового ускорения Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса не завершена, откалибровать датчик.
MID 136 PSID 38 FMI 7 Отказ датчика ESP Неисправность датчика уже устранена, плавающая неисправность датчика. Проехать по прямой, пустой дороге, поворачивая руль в право и в лево, откалибровать датчик бокового ускорения, откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса.
MID 136 PSID 41 FMI 14 Система стабилизации (ESP)отключена ESP отключена при помощи диагностического компьютера, длительное движение по дороге с очень плохим покрытием, функция определения прицепа отключена при помощи диагностического компьютера, неверные показания датчика дополнительного тормоза-замедлителя. включить ESPдиагностическим компьютером, выключить зажигание на 10 секунд, включить и проверить другие коды неисправностей блока EBS .
MID 136 PSID 44 FMI 2 Запрещённая конфигурация Установлен неверный компонент, неверные параметры в наборе данных. Проверить соответствие установленного программного обеспечения с техническими данными, перепрограммировать блокEBS.
MID 136 PSID 45 FMI 2 Повторная конфигурация Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Выполнить перезапуск №5.
MID 136 PSID 46 FMI 2 Замыкание провода питания модуляторов на плюс при включенном зажигании Зажигание включено более 10 часов, питание модуляторов сохраняется при выключенном зажигании. Проверить проводку модуляторов на предмет замыкания на плюс от включения зажигания, проверить другие коды неисправностей.
MID 136 PSID 48 FMI 7 Эффективность торможения Загрязнены или перегреты механизмы тормозов, утечка воздуха между модулятором и тормозной камерой, механическое повреждение тормозных колодок или дисков, не тормозит прицеп, перегруз. Проверить тормозную систему тягача и прицепа.
MID 136 PSID 50 FMI 3 Блок управления системой стабилизации (ESP) Замыкание на минус или на плюс проводов между датчиком и блоком ESP, неисправен блок ESP, повреждены контакты в разъёмах между блоком ESP и блоком EBS или между блоком ESP и датчиком. Проверить проводку и контакты в разъёмах датчиков движения, угла поворота управляемых колёс. Проверить блок ESP.
MID 136 PSID 50 FMI 8 Блок управления системой стабилизации (ESP) Неисправен блок ESP, неисправен блок EBS.Заменить блок ESP, если код неисправности активен, заменить блок EBS.
MID 136 PSID 50 FMI 9 Блок управления системой стабилизации (ESP) В течении 80 мс. блок EBS не получил сообщения от блока ESP, обрыв проводов между блоками, замыкание проводов, неисправность блока ESP, неисправен модулятор. Проверить проводку между блоками ESP и EBS.
MID 136 PSID 50 FMI 11 Блок управления системой стабилизации (ESP) Установлен блок ESP с неверным номером по каталогу, выполнялась замена или перепрограммирование блоков EBS или ESP.Заменить программное обеспечение в блоке EBS, проверить соответствие каталожных номеров блоковEBS и ESP.
MID 136 PSID 50 FMI 12 Блок управления системой стабилизации (ESP) Неисправен блок ESP, несправен канал данных между блоком ESP и блоком EBS. Проверить целостность канала данных.
MID 136 PSID 50 FMI 13 Блок управления системой стабилизации (ESP) Ошибка при перепрограммировании блока EBS, неисправен блок EBS, заменён блок EBS. Перепрограммируйте блок EBS.
MID 136 PSID 51 FMI 2 Датчик бокового ускорения Неправильно установлен или неисправен датчик. Проверить, чтобы датчик был установлен в горизонтальном положении. Если датчик старый, заменить датчик. Выполнить калибровку датчика. Выполнить перезапуск №4.
MID 136 PSID 51 FMI 10 Датчик бокового ускорения Неправильно установлен или откалиброван датчик, была выполнена замена блока EBS, неисправен датчик. Проверить правильность установки датчика, откалибровать датчик, выполнить калибровку тахографа, убедиться в соответствии размеров шин с техническими характеристиками, в крайнем случая заменить датчик бокового ускорения. Для сброса кода неисправности попробуйте выполнить перезапуск №4.
MID 136 PSID 51 FMI 13 Датчик бокового ускорения Установлен другой блок управления, выполняется калибровка. Откалибровать датчик. Выполнитьперезапуск №4.
MID 136 PSID 52 FMI 2 Датчик скорости рысканья Неверно установлен датчик, продолжительное движение по дороге с очень плохим покрытием, неисправен датчик. Проверить правильность установки датчика, если установка в норме, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4.
MID 136 PSID 52 FMI 8 Датчик скорости рысканья Нарушение в проводе питания датчика. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и блоками ESP, EBS. Если провода и контакты в норме, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4.
MID 136 PSID 52 FMI 9 Датчик скорости рысканья Повреждены провода между датчиком и блоком управления, неисправен датчик, неисправен блок управления, электромагнитные помехи. Проверить провода и контакты в разъёмах между датчиком и блоком управления, проверить питание на датчике. Проверить целостность канала данных между датчиком и блоком ESP. Если активен код PSID53 FMI9, причиной неисправности является не датчик, а блок управления.
MID 136 PSID 52 FMI 10 Датчик скорости рысканья Неисправен датчик скорости рысканья, неверно установлен датчик, неверная величина колёсной базы или колеи, калибровочная величина скорости не совпадает со скоростью вращения колеса. Проверить правильность установки датчика скорости рысканья, проверить калибровочные данные скорости автомобиля.  Попробуйте выполнить перезапуск №4.
MID 136 PSID 52 FMI 12 Датчик скорости рысканья Неисправен датчик скорости рысканья. Заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4.
MID 136 PSID 52 FMI 14 Датчик скорости рысканья Набор данных в блоке управления не верный, датчик не сконфигурирован. Выполнить программирование блока управления.
MID 136 PSID 53 FMI 2 Датчик угла поворота рулевого колеса Неверно откалиброван или установлен датчик, датчик неисправен. Проверить правильность установки датчика, Проверить прямолинейное положение рулевого колеса, выполнить калибровку, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4.
MID 136 PSID 53 FMI 9 Датчик угла поворота рулевого колеса Повреждены провода или контакты в разъёмах между датчиком и блоком управления, неисправен датчик, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком и датчиком. Проверить питание датчика. Проверить целостность канала данных между блоком управления и датчиком. Если активен код PSID52 FMI9, причина неисправности скорее всего не в датчике.
MID 136 PSID 53 FMI 10 Датчик угла поворота рулевого колеса Неверно откалиброван или установлен датчик, датчик неисправен, повреждена система рулевого управления, величины колёсной базы и колеи не верны, скорость автомобиля не соответствует скорости вращения колёс. Проверить правильность установки датчика, проверить положение для движения прямо, выполнить калибровку, проверить систему рулевого управления, проверить соответствие колёсной базы и технических характеристик, проверить правильность калибровки скорости автомобиля, проверить другие коды неисправностей. Попробуйте выполнить перезапуск №4.
MID 136 PSID 53 FMI 12 Датчик угла поворота рулевого колеса Внутренняя неисправность в датчике. Заменить датчик угла поворота рулевого колеса, откалибровать датчик. Попробуйте выполнить перезапуск №4.
MID 136 PSID 53 FMI 13 Датчик угла поворота рулевого колеса Обнаружен неоткалиброванный датчик, установлен новый датчик, ошибка в процессе калибровки, неисправен датчик, неверные значения параметров в блоке управления. Откалибровать датчик, если в процессе калибровки возникают проблемы, заменить датчик.
MID 136 PSID 53 FMI 14 Датчик угла поворота рулевого колеса Установлен, но не сконфигурирован датчик, неверный набор данных, неверные значения параметров в блоке управления. Запрограммировать блок управления.
MID 136 PSID 59 FMI 2 Установлен, но не настроен клапан ABS Клапан не сконфигурирован, неверное программное обеспечение, обрыв проводов или замыкание на неиспользуемый контакт. Проверить соответствие установленных компонентов, проверить проводку и контакты в разъёмах, перепрограммировать блок управления. Если неисправность произошла на автомобиле с двумя передними осями, возможно причиной является замыкание проводов. Если на автомобиле одна передняя ось, скорее всего причиной является ошибка в программном обеспечении.
MID 136 PSID 59 FMI 6 Установлен, но не настроен клапан ABS Контакты в разъёмах блока управления или клапанаABS окислены или повреждены, низкое или полностью отсутствует напряжение питания, неисправен клапан ABS. Убедиться в исправности контактов в разъёмах, в отсутствии замыканий в проводке между собой или на минус. Удалить коды неисправностей.
MID 136 PSID 60 FMI 3 Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
MID 136 PSID 60 FMI 4 Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
MID 136 PSID 60 FMI 5 Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапанABS, в крайнем случае заменить блок управления.
MID 136 PSID 60 FMI 6 Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
MID 136 PSID 60 FMI 9 Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
MID 136 PSID 60 FMI 10 Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.
MID 136 PSID 61 FMI 3 Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
MID 136 PSID 61 FMI 4 Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
MID 136 PSID 61 FMI 5 Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапанABS, в крайнем случае заменить блок управления.
MID 136 PSID 61 FMI 6 Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
MID 136 PSID 61 FMI 9 Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
MID 136 PSID 61 FMI 10 Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.
MID 136 PSID 62 FMI 3 Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
MID 136 PSID 62 FMI 4 Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
MID 136 PSID 62 FMI 5 Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапанABS, в крайнем случае заменить блок управления.
MID 136 PSID 62 FMI 6 Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
MID 136 PSID 62 FMI 9 Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
MID 136 PSID 62 FMI 10 Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.
MID 136 PSID 63 FMI 3 Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
MID 136 PSID 63 FMI 4 Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
MID 136 PSID 63 FMI 5 Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапанABS, в крайнем случае заменить блок управления.
MID 136 PSID 63 FMI 6 Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
MID 136 PSID 63 FMI 9 Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
MID 136 PSID 63 FMI 10 Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.
MID 136 PSID 64 FMI 3 Масса клапанов ABS Повреждение или замыкание проводов, неисправен блок управления. Проверить на наличие замыкания провод массы от клапанов ABS до блока управления, удалить коды неисправностей.
MID 136 PSID 64 FMI 4 Масса клапанов ABS Повреждение или замыкание проводов, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить на наличие замыкания провод массы от клапанов ABSдо блока управления, удалить коды неисправностей.
MID 136 PSID 65 FMI 13 Модулятор, ошибка в программном обеспечении Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Проверить другие коды неисправностей, отсоединить модуляторы по одному, ошибка пропадёт при отключении неисправного модулятора.
MID 136 PSID 65 FMI 14 Модулятор, ошибка в программном обеспечении Модулятор не соответствует данным, хранящимся в блоке управления, неисправен блок управления, неверно подсоединены или повреждены провода. Проверить провода, целостность канала данных.
MID 136 PSID 66 FMI Модулятор См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.
MID 136 PSID 67 FMI Модулятор См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.
MID 136 PSID 68 FMI Модулятор См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.
MID 136 PSID 69 FMI Модулятор См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.
MID 136 PSID 70 FMI Датчик скорости колеса См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.
MID 136 PSID 71 FMI Датчик скорости колеса См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.
MID 136 PSID 72 FMI Датчик скорости колеса См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.
MID 136 PSID 73 FMI Датчик скорости колеса См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.
MID 136 PSID 74 FMI Датчик износа тормозных колодок См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок.
MID 136 PSID 75 FMI Датчик износа тормозных колодок См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок.
MID 136 PSID 76 FMI Датчик износа тормозных колодок См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок.
MID 136 PSID 77 FMI Датчик износа тормозных колодок См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок.
MID 136 PSID 80 FMI 2 Вспомогательный клапан Компонент не сконфигурирован, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок управления. Проверить конфигурацию автомобиля, проверить провода на наличие замыканий.
MID 136 PSID 80 FMI 3 Вспомогательный клапан Замыкание проводов на плюс, повреждена проводка или разъёмы в контактах, неисправен блок управления. Удалить коды неисправностей, проверить замыкание проводов на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок управленияEBS.
MID 136 PSID 80 FMI 4 Вспомогательный клапан Замыкание проводов на минус, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок управления. Удалить коды неисправностей, проверить провода на наличие замыканий на массу или на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 PSID 80 FMI 5 Вспомогательный клапан Обрыв проводов, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 80 FMI 6 Вспомогательный клапан Замыкание на цепь другого сигнала, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блокEBS. Удалить коды неисправностей, проверить провода на наличие замыканий на массу или на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 PSID 80 FMI 9 Вспомогательный клапан Замыкание на цепь другого сигнала, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блокEBS. Проверить наличие других кодов неисправностей в системе EBS, проверить провода на наличие замыканий.
MID 136 PSID 81 FMI 2 Устройство блокировки дифференциала ведущей оси Замыкание на цепь другого сигнала или обрыв проводки, неисправен блок EBS, параметр клапана блокировки не активирован в блоке EBS. Проверить  параметры блока EBS, проверить отсутствие замыканий на цепь сигнала.
MID 136 PSID 81 FMI 3 Устройство блокировки дифференциала ведущей оси Замыкание проводов на плюс, неисправность в клапане блокировки, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном блокировки.
MID 136 PSID 81 FMI 4 Устройство блокировки дифференциала ведущей оси Замыкание проводов на минус, неисправность в клапане блокировки, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном блокировки.
MID 136 PSID 83 FMI 3 Лампа выключателя, тормоз прицепа Замыкание на плюс провода от лампы выключателя до блока EBS, Проверить проводку на наличие замыканий.
MID 136 PSID 83 FMI 4 Лампа выключателя, тормоз прицепа Замыкание на минус провода от лампы выключателя до блока EBS, неисправен выключатель. Проверить проводку на наличие замыканий, если провода в норме, заменить выключатель.
MID 136 PSID 85 FMI 3 Лампа выключателя, функция помощи начала движения на подъёмах (HSA) Замыкание на плюс провода от лампы выключателя до блока EBS, Проверить проводку на наличие замыканий.
MID 136 PSID 85 FMI 4 Лампа выключателя, функция помощи начала движения на подъёмах (HSA) Замыкание на минус провода от лампы выключателя до блока EBS, неисправен выключатель. Проверить проводку на наличие замыканий, если провода в норме, заменить выключатель.
MID 136 PSID 86 FMI 3 Выключатель в клапане ножного тормоза Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 PSID 86 FMI 4 Выключатель в клапане ножного тормоза Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 PSID 87 FMI 3 Выключатель в клапане ножного тормоза Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 PSID 87 FMI 4 Выключатель в клапане ножного тормоза Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.
MID 136 PSID 88 FMI 3 Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан Несправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора.
MID 136 PSID 88 FMI 5 Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа.
MID 136 PSID 88 FMI 6 Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора.
MID 136 PSID 88 FMI 10 Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 89 FMI 3 Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан Несправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора.
MID 136 PSID 89 FMI 5 Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа.
MID 136 PSID 89 FMI 6 Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора.
MID 136 PSID 89 FMI 10 Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 90 FMI 3 Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан Несправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора.
MID 136 PSID 90 FMI 5 Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа.
MID 136 PSID 90 FMI 6 Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора.
MID 136 PSID 90 FMI 10 Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 101 FMI 1 Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Слишком большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, пробуксовка колёс, повреждено или загрязнено зубчатое колесо. Проверить зазор, состояние зубчатого колеса.
MID 136 PSID 101 FMI 2 Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Напряжение ниже 1В. или выше 4В., обрыв в проводке между датчиком и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком и модулятором. Проверить всю проводку между модулятором и датчиками.
MID 136 PSID 101 FMI 7 Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо загрязнено, зубчатое колесо  неправильно установлено, люфт ступичного подшипника. Проверить ступичный подшипник, зазор между датчиком и зубчатым колесом,.
MID 136 PSID 101 FMI 8 Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо, неправильно подключены воздушные трубки к модулятору или к тормозным камерам, неисправны тормозные камеры, обрыв проводов между датчикомABS и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов, заклинил вспомогательный тормоз, замерзание модулятора или воздушных магистралей. Проверить проводку датчиков, модуляторов. Проверить воздушные магистрали.
MID 136 PSID 101 FMI 10 Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком скорости и модулятором. Проверить состояние зубчатых колёс и проводку.
MID 136 PSID 101 FMI 13 Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый Скорость на колёсах одной из осей отличается от скорости с датчика спидометра больше чем на 30%, разный размер шин на осях, неверное количество зубцов на колесе датчика, неправильно откалиброван тахограф. Проверить калибровочные данные тахографа, размер шин и состояние зубчатых колёс.
MID 136 PSID 102 FMI 1 Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Слишком большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, пробуксовка колёс, повреждено или загрязнено зубчатое колесо. Проверить зазор, состояние зубчатого колеса.
MID 136 PSID 102 FMI 2 Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Напряжение ниже 1В. или выше 4В., обрыв в проводке между датчиком и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком и модулятором. Проверить всю проводку между модулятором и датчиками.
MID 136 PSID 102 FMI 7 Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо загрязнено, зубчатое колесо  неправильно установлено, люфт ступичного подшипника. Проверить ступичный подшипник, зазор между датчиком и зубчатым колесом,.
MID 136 PSID 102 FMI 8 Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо, неправильно подключены воздушные трубки к модулятору или к тормозным камерам, неисправны тормозные камеры, обрыв проводов между датчикомABS и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов, заклинил вспомогательный тормоз, замерзание модулятора или воздушных магистралей. Проверить проводку датчиков, модуляторов. Проверить воздушные магистрали.
MID 136 PSID 102 FMI 10 Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком скорости и модулятором. Проверить состояние зубчатых колёс и проводку.
MID 136 PSID 102 FMI 13 Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый Скорость на колёсах одной из осей отличается от скорости с датчика спидометра больше чем на 30%, разный размер шин на осях, неверное количество зубцов на колесе датчика, неправильно откалиброван тахограф. Проверить калибровочные данные тахографа, размер шин и состояние зубчатых колёс.
MID 136 PSID 103 FMI 2 Датчик износа тормозных колодок, на второй подруливающей оси, левый Неправильно откалиброваны датчики износа, неисправен датчик износа. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком износа и модулятором. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и модулятором. Проверить состояние тормозных колодок. Проверить датчик на предмет механических повреждений, заедания штока датчика.
MID 136 PSID 104 FMI 2 Датчик износа тормозных колодок, на второй подруливающей оси, правый Неправильно откалиброваны датчики износа, неисправен датчик износа. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком износа и модулятором. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и модулятором. Проверить состояние тормозных колодок. Проверить датчик на предмет механических повреждений, заедания штока датчика.
MID 136 PSID 105 FMI 3 Питание модулятора Замыкание проводов питания модулятора, неисправен блок EBS. Проверить проводку питания модулятора между блоком EBS и модулятором.
MID 136 PSID 106 FMI 3 Питание блокауправления системой стабилизацией (ESP) Замыкание проводов питания блока ESP, неисправен блок EBS. Проверить проводку питания модулятора между блоком EBS и блоком ESP..
MID 136 PSID 119 FMI 2 Питание датчик ESP Напряжение питания выше 14,5В или ниже 8,3В, большой потребляемый ток, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS.
MID 136 PSID 119 FMI 3 Питание датчик ESP Напряжение выше 14,5В, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS.
MID 136 PSID 119 FMI 4 Питание датчик ESP Напряжение ниже 8,3В, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS.
MID 136 PSID 119 FMI 12 Питание датчик ESP Неисправен блок EBS. Выполнить программирование блока EBS. Если после программирования, неисправность сохранилась, заменить блок EBS.
MID 136 PSID 121 FMI 10 Внутренняя ошибка ABS Неисправность минимум одного датчика скорости вращения колеса, неверный размер шин, прокол шины, постоянно притормаживает одно из колёс, скользкое дородное покрытие. Проверить тормозные механизмы, размер шин, зубчатые колёса, люфт ступичных подшипников. Для сброса кода неисправности, после устранения неполадок, выполнить перезапуск №2.
MID 136 PSID 123 FMI 2 Канал данных между блоком EBS и модуляторами Канал данных закрыт для всех модуляторов, электромагнитные помехи, неисправность проводки или контактов в разъёмах, неисправен модулятор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модуляторами и блоком EBS.
MID 136 PSID 123 FMI 9 Канал данных между блоком EBS и модуляторами Канал данных закрыт для всех модуляторов,неисправность проводки или контактов в разъёмах, неисправен модулятор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модуляторами и блокомEBS. Если неисправность найти не удалось, заменить блок EBS.
MID 136 PSID 123 FMI 13 Канал данных между блоком EBS и модуляторами Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Проверить наличие других кодов неисправностей EBS. Отсоединить по одному модуляторы. Модулятор, при отсоединении которого, этот код неисправности станет пассивным, является неисправным. Заменить модулятор.
MID 136 PSID 124 FMI 2 Канал данных  датчика ESP Канал данных для датчиков ESP закрыт, электромагнитные помехи, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком управления и датчиком ESP.
MID 136 PSID 130 FMI 7 Колесо №1, ось 1, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 131 FMI 7 Колесо №2, ось 1, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 132 FMI 7 Колесо №3, ось 2, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 133 FMI 7 Колесо №4, ось 2, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 134 FMI 7 Колесо №5, ось 3, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 135 FMI 7 Колесо №6, ось 3, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 136 FMI 7 Колесо №7, ось 4, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 137 FMI 7 Колесо №8, ось 4, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 138 FMI 7 Колесо №9, ось 5, левое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 139 FMI 7 Колесо №10, ось 5, правое Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.
MID 136 PSID 200 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем (EECU MID128) Отказ канала данных между блоком управления двигателем (EECU MID128) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку  и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 201 FMI 2 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем (VECU MID144) Отсутствует или ошибочный сигнал датчика нагрузки с VECU, датчик нагрузки не откалиброван, датчик нагрузки повреждён. Проверить состояние датчика нагрузки.
MID 136 PSID 201 FMI 8 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем (VECU MID144) Значение сигнала скорости с блока VECU или тахографа отличается на 30% от сигнала скорости ведущих колёс, не откалиброван тахограф, неверный размер шин, неисправен датчик скорости колеса. Проверить размер шин, сигнал скорости автомобиля. Проверить наличие кодов неисправностей для датчиков скорости колёс.
MID 136 PSID 201 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем (VECU MID144) Отказ канала данных между блоком управления автомобилем (VECU MID144) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку  и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 202 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Отказ канала данных между блоком управления приборной панелью (MID140) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку  и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 205 FMI 2 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления коробкой передач(TECU MID130) Электромагнитные помехи, блок TECU передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока TECU.
MID 136 PSID 205 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления коробкой передач(TECU MID130) Отказ канала данных между блоком управлениякоробкой передач (TECU MID130) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку  и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 206 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(RECU MID222) Отказ канала данных между блоком управления замедлителем (RECU MID222) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку  и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 208 FMI 2 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской (ECS MID150) Электромагнитные помехи, блок ECS передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока ECS.
MID 136 PSID 208 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской (ECS MID150) Отказ канала данных между блоком управленияпневматической подвеской (ECS MID150) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку  и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 210 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением (LCM MID216) Отказ канала данных между блоком управления наружным освещением (LCM MID216) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку  и контакты в разъёмах.
MID 136 PSID 211 FMI 2 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости(ACC MID219) Электромагнитные помехи, блок ACC передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока ACC.
MID 136 PSID 211 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости(ACC MID219) Отказ канала данных между блоком управлениясистемой поддержания заданной скорости (ACC MID219) и блоком управления системами торможения (EBS MID136) . Проверить проводку  и контакты в разъёмах.

Аккумуляторы

Аккумуляторы
Подробнее
Капитальный ремонт ДВС

Капитальный ремонт ДВС
Подробнее
Тех. обслуживание

Тех. обслуживание
Подробнее
Ремонт электрики

Ремонт электрики
Подробнее
Диагностика грузовых автомобилей

Диагностика грузовых автомобилей
Подробнее
Запчасти для Volvo

Запчасти для Volvo
Подробнее

Заполните форму заявки на ремонт, диагностику или подбор запчастей - получите бесплатную консультацию специалиста!

Код ошибки блока управления приборными панелями MID 140
MID 140 PID 96 FMI 5 Сбои в работе контроллера уровня топлива. Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 1 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода, окисление или повреждение контактов в разъёмах. Возможно неисправен датчик..
MID 140 PID 96 FMI 6 Сбои в работе контроллера уровня топлива. Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 20 Ом. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик.
MID 140 PID 114 FMI 3 Амперметр Сигнальный провод замкнут на более высокое напряжение или неисправен датчик. Датчик находится в ящике аккумуляторов.
MID 140 PID 114 FMI 4 Амперметр Обрыв или замыкание на массу сигнального провода. Возможно неисправен датчик.
MID 140 PID 117 FMI 3 Датчик давления воздуха в переднем контуре Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В152. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя.
MID 140 PID 117 FMI 4 Датчик давления воздуха в переднем контуре Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах.
MID 140 PID 118 FMI 3 Датчик давления воздуха в заднем контуре Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В153. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя.
MID 140 PID 118 FMI 4 Датчик давления воздуха в заднем контуре Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах.
MID 140 PID 158 FMI 3 Напряжение аккумуляторов Напряжение аккумуляторов выше 31 В. Подключено устройство для запуска, неисправен генератор или аккумулятор.
MID 140 PID 158 FMI 4 Напряжение аккумуляторов Напряжение ниже 8 В. или напряжение при работающем двигателе ниже 24 В. более 250 сек. Неисправен генератор или аккумулятор.
MID 140 PID 171 FMI 5 Датчик температуры наружного воздуха Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика больше 25 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик или температура воздуха снаружи ниже 50 градусов. Датчик находится под нижней подножкой со стороны пассажира.
MID 140 PID 171 FMI 6 Датчик температуры наружного воздуха Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 25 кОм. Замыкание сигнального провода на массу, неисправен датчик или температура воздуха снаружи выше 90 градусов.
MID 140 PID 177 FMI 5 Датчик температуры масла в коробке передач Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика больше 5 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик.
MID 140 PID 177 FMI 6 Датчик температуры масла в коробке передач Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 10 кОм. Замыкание провода сигнала на массу или неисправен датчик. Температура масла в коробке передач очень высокая.
MID 140 PID 252 FMI 9 Текущая дата Данные о дате или времени, посылаемые блоком управления автомобилем или блоком тахографа по каналу данных, неверны или отсутствуют. Неисправность в канале данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939 Связь по каналу данных SAE J1939 между блоком управления приборной панелью и другими блоками отсутствует. Обрыв канала данных. Замыкание в проводке между блоками.
MID 140 SID 240 FMI 2 Программная память Неисправность в программном обеспечении. Возможна неисправность приборной панели.
MID 140 SID 250 FMI 12 Канал данныхSAE J1708 Один из блоков управления находится в режиме программирования или неисправен другой блок управления. Проверить наличие других кодов неисправностей. Проверить исправность других блоков..
MID 140 SID 251 FMI Электропитание Смотрите PID158.
MID 140 SID 253 FMI 2 Калибровочная память,EEPROM Ошибка в процессе программирования или неисправность в схеме памяти. Реакция не предсказуема.
MID 140 PPID 20 FMI 0 Датчики износа тормозных колодок (FL, FE) Обрыв цепи между датчиками износа тормозных колодок и контактом С28 блока приборной панели. Изношены колодки на одном из колёс, неисправна проводка.
MID 140 PSID 5 FMI 0 Перегрев панели приборов Термометр встроенный в приборную панель регистрирует температуру выше 90 градусов. Неисправны воздуховоды обогревателя кабины, внешнее воздействие (например попадание солнечных лучей на панель приборов).
MID 140 PSID 7 FMI 3 Эталонное сопротивление Блок приборной панели регистрирует сопротивление ниже 22,5 Ом. Неисправность в оборудовании приборной панели, неисправность датчика уровня топлива или датчика окружающей среды. Неисправность в электропроводке между приборной панелью и датчиками.
MID 140 PSID 7 FMI 4 Эталонное сопротивление Блок приборной панели регистрирует сопротивление ниже 22,5 Ом. Неисправность в оборудовании приборной панели, неисправность датчика уровня топлива или датчика окружающей среды. Неисправность в электропроводке между приборной панелью и датчиками.
MID 140 PSID 8 FMI 3 Источник питания амперметра Блок приборной панели регистрирует высокое напряжение или замыкание не питание. Неисправна панель приборов.
MID 140 PSID 8 FMI 6 Источник питания амперметра Блок приборной панели регистрирует замыкание на массу. Неисправна панель приборов.
MID 140 PSID 9 FMI 3 Сигнал управления стояночного отопителя Замыкание на более высокое напряжение или обрыв провода связи между блоком приборной панели и блоком отопителя. Также убедиться, что температура охлаждающей жидкости ниже 78 градусов, а обороты двигателя не превышают 300 об/мин.
MID 140 PSID 9 FMI 6 Сигнал управления стояночного отопителя Отсутствует контакт с информационной связью, обрыв связи или неисправность контура связи в блоке управления.
MID 140 PSID 39 FMI 12 Кнопка "YES" на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 40 FMI 12 Кнопка "NO" на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 41 FMI 12 Кнопка "стрелка влево" на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 42 FMI 12 Кнопка "стрелка вправо" на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 43 FMI 12 Кнопка "плюс" на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 44 FMI 12 Кнопка "минус" на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 45 FMI 3 Питание блока кнопок "YES, NO, плюс, минус" на рулевом колесе Напряжение на выходе блока приборной панели на блок кнопок выше 14 В более 5 секунд. Замыкание на более высокое напряжение проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок.
MID 140 PSID 45 FMI 5 Питание блока кнопок "YES, NO, плюс, минус" на рулевом колесе Обрыв проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок.
MID 140 PSID 45 FMI 6 Питание блока кнопок "YES, NO, плюс, минус" на рулевом колесе Напряжение на выходе блока приборной панели на блок кнопок меньше 1 В более 5 секунд. Замыкание на массу проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок.
MID 140 PSID 46 FMI 9 Канал данных блока кнопок "YES, NO, плюс, минус" на рулевом колесе Блок приборной панели не получает сигнал от блока кнопок более 30 сек., или сигнал полученный от блока кнопок недостоверный. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных между блоком приборной панели и блоком кнопок.
MID 140 PSID 47 FMI 12 Кнопка "Esc" на правом переключателе под рулевым колесом Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 48 FMI 12 Кнопка "Enter" на правом переключателе под рулевым колесом Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 49 FMI 12 Кнопка "вверх" на правом переключателе под рулевым колесом Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 50 FMI 12 Кнопка "вниз" на правом переключателе под рулевым колесом Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 200 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком управления двигателем (EECU MID128) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 201 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных  с блоком управления автомобилем (VECU MID144) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 204 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных  с блоком управления системами торможения (MID136) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 205 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком управления коробкой передач (TECU MID130) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 206 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком управления замедлителем (RECU MID222) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 208 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком управления пневматической подвеской (ECS MID150) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 210 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком управления наружным освещением (LCM MID216) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 211 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости(ACC MID219) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 212 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком тахографа (MID220) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 213 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных с блоком мобильного телефона(MID231) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок телефона.
MID 140 PSID 214 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком дополнительного оборудования (BBM MID249) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 215 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком задней оси с электронным управлением (MID184) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 227 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блокомвоздухоосушителя (APM MID185) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 232 FMI 2 Канал данных SAE J1939 Нет связи с другими блоками управления по каналу данных SAE J1939. Обрыв или замыкание проводов канала связи между блоком приборной панели и другими блоками.
MID 140 PSID 233 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком иммобилайзера (ICU MID163) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 234 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком охранной системы(MID214) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 235 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком подушек безопасности(SRS MID232) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 238 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блоком микроклимата в кабине(MID146) Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 239 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных с блокомVolvo Link Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.

 

Код ошибки блока управления системами «Dynafleet» MID 141
MID 141 SID 231 FMI 9 Канал данныхSAE J1939. Блок управления не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от других блоков управления. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных.
MID 141 SID 231 FMI 12 Канал данныхSAE J1939. Связь по каналу данных SAE J1939 отсутствует. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных.
MID 141 SID 240 FMI 12 Программная память. Сбой в программном обеспечении или неисправна запоминающая схема.
MID 141 SID 250 FMI 9 Канал данныхSAE J1708/J1587. Шлюз Dinafleet в течении определённого времени не получает сообщений по каналу данных SAE J1708/J1587. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных.
MID 141 SID 250 FMI 12 Канал данныхSAE J1708/J1587. Связь по каналу данных SAE J1708/J1587 отсутствует. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных.
MID 141 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM. Неверно выполнено программирование блока или неисправна микросхема памяти в блоке управления. Выполнить перепрограммирование блока управления Dinafleet. В крайнем случае заменить блок управления.
MID 141 SID 254 FMI 11 Контроллер. Неисправен процессор в блоке управления Dinafleet. Заменить блок управления шлюзом Dinafleet.
MID 141 PSID 1 FMI 12 Телефон Неисправность в интегрированном модуле GSM. Неисправна или неправильно установлена карта SIM.Если карта SIM установлена верно, заменить блок управления Dinafleet.
MID 141 PSID 1 FMI 14 Телефон Антенна GSM не подсоединена. Обрыв или частичное повреждение проводки между антенной и блоком управления Dinafleet. Возможно неисправна антенна. Если проводка и антенна в норме, заменить блок управления Dinafleet.
MID 141 PSID 2 FMI 2 Тахограф. Неверная информация от блока тахографа. Связь с тахографом нарушена. Проверить проводку соединения с тахографом.
MID 141 PSID 3 FMI 12 Приёмник GPS. Внутренняя неисправность в интегрированном приёмнике GPS. Заменить блок управления Dinafleet.
MID 141 PSID 3 FMI 14 Приёмник GPS. Антенна GPS не подсоединена. Обрыв или частичное повреждение проводки между антенной и блоком управления Dinafleet. Возможно неисправна антенна. Если проводка и антенна в норме, заменить блок управления Dinafleet.
MID 141 PSID 4 FMI 12 Datamax. Модуль Datamax неисправен или отсутствует. Проверить коды неисправностей в блоке управления автомобилем MID144.
MID 141 PSID 7 FMI 12 TTU Отсутствует связь между шлюзом Dinafleet и Dinafleet Driver Tool. Неисправен или отсутствует блок Dinafleet Driver Tool. Неисправна проводка между шлюзом Dinafleet и Dinafleet Driver Tool.

 

Код ошибки блока управления автомобилем MID 144 (Vecu)
MID 144 PID 29 FMI 3 Датчик педали акселератора №2. (только для автомобилей с двойным управлением)  Напряжение сигнала от датчика педали выше 4,3 В. Обрыв провода массы. Замыкание провода сигнала на более высокое напряжение. Неисправен датчик или выключатель холостого хода 3  педали акселератора.
MID 144 PID 29 FMI 4 Датчик педали акселератора №2. (только для автомобилей с двойным управлением) Напряжение сигнала от датчика педали ниже 0,4 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик педали.
MID 144 PID 46 FMI 0 Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Давление в ресивере пневматической подвески выше нормы. Неисправны клапаны разгрузки компрессора в головке компрессора, повреждена проводка электромагнитного клапана разгрузки компрессора во влагоосушителе. Повреждён, загрязнён или забит клапан клапан разгрузки компрессора во влагоосушителе. Неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа).
MID 144 PID 46 FMI 1 Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением ниже 3,1 В (соответствует 9,7 бар) для более старого варианта и ниже 2,6 В (соответствует 8,0 бар) для более нового варианта. Давление воздуха ниже нормы. Утечка воздуха, забиты, повреждены воздушные магистрали или компоненты пневматической подвески.
MID 144 PID 46 FMI 3 Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением выше 4,5 В (соответствует 15 бар). Обрыв провода соединения с массой. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа).
MID 144 PID 46 FMI 4 Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением выше 0,5 В. Обрыв сигнального или питающего проводов. Замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик давления воздуха.
MID 144 PID 46 FMI 14 Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской) Проявляется  когда сигнал с блока управления автомобилем отправлен на влагоосушитель, а  давление воздуха в системе продолжает увеличиваться. Повреждена или забита трубка управления клапанами компрессора от влагоосушителя. Неисправны клапаны в головке компрессора (заклинили в закрытом положении). Повреждена проводка между блоком управления автомобилем и клапаном разгрузки на влагоосушителе. Повреждён, загрязнён или забит клапан клапан разгрузки компрессора во влагоосушителе. Неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа). Должен сработать предохранительный клапан. Если предохранительный клапан забит и не сработал, возможен выход из строя уплотнений головки компрессора и попадание большого количества воздуха из компрессора в систему охлаждения двигателя.
MID 144 PID 84 FMI 2 Сигнал скорости автомобиля Большая разница между сигналами о скорости поступающих с тахографа (по каналу данных SAE J1939 или на контакт блока управления автомобилем РВ6) и сигналов скорости с датчиков вращения колёс (ABS).Перед поиском неисправностей в системе блока управления автомобилем считать коды неисправностей систем ABS/EBS и устранить причины их проявления. Также возможно неисправна проводка или сигналы с тахографа не верны. Возможно были манипуляции с датчиком скорости или с проводкой между датчиком скорости на коробке передач и тахографом.
MID 144 PID 84 FMI 14 Сигнал скорости автомобиля Сигналы скорости с тахографа не верны. Повреждена проводка. Возможно неисправен датчик скорости на коробке передач или тахограф..
MID 144 PID 86 FMI 14 Заданная скорость (круиз-контроль) Блок управления автомобилем (VECU) не получает информацию с блока управления адаптивным круиз-контролем (ACC) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение канала данных. Возможно неисправен блок АСС.
MID 144 PID 91 FMI 3 Положение педали акселератора Напряжение сигнала, поступающего на блок управления от датчика педали акселератора, выше 4,3 В. Обрыв провода питания или массы. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик положения педали или выключатель холостого хода №1 педали. Датчик и выключатели интегрированы с педалью акселератора.
MID 144 PID 91 FMI 4 Положение педали акселератора Напряжение сигнала, поступающего на блок управления от датчика педали акселератора, ниже 0,4 В. Обрыв провода питания или сигнала. Замыкание сигнального провода на массу. Неисправны или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен датчик положения педали акселератора.
MID 144 PID 91 FMI 5 Положение педали акселератора Сигнал низкого уровня с датчика положения не соответствует сигналам с выключателя холостого хода №1 или №2. Неисправен датчик положения педали. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
MID 144 PID 91 FMI 6 Положение педали акселератора Сигнал высокого уровня с датчика положения не соответствует сигналам с выключателя холостого хода №1 или №2. Неисправен датчик положения педали. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
MID 144 PID 91 FMI 14 Положение педали акселератора Неисправность в цепи питания. Обрыв или частичное повреждение провода питания.
MID 144 PID 150 FMI 4 Отбор мощности Напряжение на контакте РВ16 блока управления автомобилем при незадействованной функции ниже 2,3 В. Обрыв провода питания электромагнитного клапана включения отбора мощности. Обрыв провода между клапаном и блоком управления. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 144 PID 152 FMI 12 Число переустановок блока управления автомобилем. Код регистрируется в случае внутреннего сбоя в программном обеспечении, при этом срабатывает внутренняя самостоятельная функция перезапуска блока управления автомобилем.. Код информационный и не является кодом неисправности.
MID 144 SID 230 FMI 7 Выключатель холостого хода №1 педали акселератора Педаль акселератора отпущена полностью, а сигнал с выключателя холостого хода не поступает на блок управления автомобилем. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу или на плюс. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен выключатель интегрированный с педалью акселератра.
MID 144 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939 Блок управления не получает сообщения по каналу данных SAE J1939.Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
MID 144 SID 231 FMI 12 Канал данныхSAE J1939 Блок управления не получает сообщения по каналу данных SAE J1939.Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
MID 144 SID 250 FMI 2 Канал данныхSAE J1708 Ошибки в сообщениях по каналу данных SAE J1708. Частичное повреждение проводки канала данных.
MID 144 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM Ошибка при программировании или неисправна микросхема памяти блока управления. Попробуйте перепрограммировать блок (выполняется только на авторизированных СТО)
MID 144 SID 253 FMI 14 Калибровочная память EEPROM Ошибка данных. Неисправна микросхема памяти в блоке управления или ошибка в программном обеспечении. Попробуйте перепрограммировать блок (выполняется только на авторизированных СТО).
MID 144 PPID 3 FMI 3 Реле стартера Очень сильный ток через силовой каскад. Замыкание на плюс питания. Неисправна проводка или замыкание в обмотке реле.
MID 144 PPID 3 FMI 4 Реле стартера Неисправно реле, обрыв проводов или замыкание на массу.
MID 144 PPID 61 FMI 7 Переключатель замедлителя Неисправна проводка или переключатель.
MID 144 PPID 69 FMI 3 Буферизированный выключатель холостого хода Сигнал с буферизированного выключателя холостого хода не соответствует сигналу выключателя холостого хода №1 педали акселератора. Сигнальный провод замкнут на массу.
MID 144 PPID 69 FMI 4 Буферизированный выключатель холостого хода Сигнал с буферизированного выключателя холостого хода не соответствует сигналу выключателя холостого хода №1 педали акселератора. Сигнальный провод замкнут на массу.
MID 144 PPID 70 FMI 4 Питание выключателей педалей акселератора, тормоза и сцепления Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания выключателей напряжение ниже 3 В. Замыкание провода питания на массу, замыкание сигнального провода выключателя педали акселератора, тормоза или сцепления на массу.
MID 144 PPID 71 FMI 4 Питание переключателей замедлителя и круиз-контроля Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания выключателей напряжение ниже 3 В. Замыкание провода питания на массу. Замыкание сигнального провода переключателя круиз-контроляSET+/SET-/RESUME/ON. Замыкание на массу сигнального провода переключателя моторного тормоза VCB/EPG. Замыкание на массу сигнального провода переключателя замедлителя SET+/SET-.Возможно неисправен один из переключателей.
MID 144 PPID 72 FMI 3 Питание датчика педали акселератора и переключателя замедлителя Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение более 5,3 В. Обрыв провода массы, замыкание на более высокое напряжение, обрыв питающего провода. Возможно неисправен переключатель замедлителя или датчик педали акселератора. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
MID 144 PPID 72 FMI 4 Питание датчика педали акселератора и переключателя замедлителя Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение ниже 4,7 В. Замыкание провода питания на массу.Возможно неисправен переключатель замедлителя или датчик педали акселератора.
MID 144 PPID 73 FMI 3 Питание датчика давления воздуха в первичном ресивере (пневматическая подвеска) и переключателя "Dynafleet" Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение более 5,3 В. Обрыв массового провода, замыкание провода питания на более высокое напряжение, обрыв провода питания. Возможно неисправен датчик давления воздуха (находится за панелью приборов справа) или переключатель "Dynafleet".
MID 144 PPID 73 FMI 4 Питание датчика давления воздуха в первичном ресивере (пневматическая подвеска) и переключателя "Dynafleet" Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение ниже 4,7 В. Замыкание провода питания на массу. Возможно неисправен датчик давления воздуха (находится за панелью приборов справа) или переключатель "Dynafleet".
MID 144 PPID 74 FMI 3 Питание блока управления двигателем (EECU) и блока управления автомобилем (VECU) Управляющее напряжение реле К2 от контакта РВ15 блока управления автомобилем выше 1 В. Замыкание на более высокое напряжение или неисправно реле К2 (находится на центральной распределительной плате реле и предохранителей в середине панели приборов)
MID 144 PPID 74 FMI 4 Питание блока управления двигателем (EECU) и блока управления автомобилем (VECU) Управляющее напряжение реле К2 от контакта РВ15 блока управления автомобилем ниже 0 В. Обрыв провода с реле К2 или неисправно реле.
MID 144 PPID 75 FMI 3 Блокировка демультипликатора Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ18 напряжение выше 6,5 В. Замыкание провода между электромагнитным клапаном блокировки демультипликатора (находится в задней части коробки передач на цилиндре демультипликатора) и блоком управления автомобилем на провод питания. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 144 PPID 75 FMI 4 Блокировка демультипликатора Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ18 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв питающего провода электромагнитного клапана блокировки демультипликатора. Замыкание на массу провода между электромагнитным клапаном и блоком управления. Возможно неисправен электромагнитный клапан (находится в задней части коробки передач на цилиндре демультипликатора). Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
MID 144 PPID 76 FMI 3 Реле сигналов торможения Блок управления автомобилем регистрирует напряжение более 6,5 В. Замыкание на провод питания или неисправно реле.
MID 144 PPID 79 FMI 3 Блокировка демультипликатора, состояние электромагнитного клапана Блок управления автомобилем обнаружил напряжение более 6,5 В. Замыкание провода между реле К8 и блоком управления автомобилем. Возможно неисправно реле К8  (находится на центральной распределительной плате реле и предохранителей в середине панели приборов).
MID 144 PPID 79 FMI 4 Блокировка демультипликатора, состояние электромагнитного клапана Блок управления автомобилем обнаружил напряжение менее 2,3 В. Замыкание провода между реле К8 и блоком управления автомобилем на массу. Обрыв провода питания реле или провода между реле и блоком управления автомобилем. Возможно неисправно реле К8 (находится на центральной распределительной плате реле и предохранителей в середине панели приборов).
MID 144 PPID 145 FMI 3 Блок переключателей дорожной информационной системы "Dynafleet". Напряжения на проводе питания блока выключателей выше 5 В. Повреждена проводка или неисправен переключатель "Dynafleet".
MID 144 PPID 145 FMI 4 Блок переключателей дорожной информационной системы "Dynafleet". Напряжения на проводе питания блока выключателей ниже 0,5 В. Повреждена проводка или неисправен переключатель "Dynafleet".
MID 144 PPID 265 FMI 3 Питание датчика скорости автомобиля на коробке переключения передач Напряжение на проводе питания между блоком управления автомобилем и датчиком скорости выше 9 В. Обрыв провода массы. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможна неисправность датчика скорости.
MID 144 PPID 265 FMI 4 Питание датчика скорости автомобиля на коробке переключения передач Напряжение на проводе питания между блоком управления автомобилем и датчиком скорости ниже 6,5 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Возможна неисправность датчика скорости.
MID 144 PPID 279 FMI 0 Фильтр влагоосушителя Срок службы фильтра влагоосушителя, рассчитанный блоком управления автомобилем, закончился.
MID 144 PPID 302 FMI 3 Состояние подогрева зеркал Замыкание на более высокое напряжение или неисправно реле.
MID 144 PPID 302 FMI 4 Состояние подогрева зеркал Обрыв провода от реле или неисправно реле.
MID 144 PPID 302 FMI 12 Состояние подогрева зеркал Неисправно реле.
MID 144 PPID 312 FMI 0 Регенерация воздухоосушителя Очень большой расход воздуха из за утечек воздуха или частое использование оборудования, для работы которого необходимо большое количество сжатого воздуха.
MID 144 PPID 312 FMI 7 Регенерация воздухоосушителя Клапан регенерации открыт в течении 30 секунд, при этом давление в пневматической системе не изменилось. Засорён глушитель влагоосушителя, регенерационный клапан загрязнён, неисправен и не открывается. Повреждена проводка между блоком управления и электромагнитными клапанами влагоосушителя. Проверить предохранители F10 или F6 (зависит от версии электронного оборудования). Проверить наличие питания 24 В. на чёрном проводе разъёма электромагнитных клапанов влагоосушителя.
MID 144 PPID 430 FMI 0 Регенерация воздухоосушителя Очень большой расход воздуха из за утечек воздуха или частое использование оборудования, для работы которого необходимо большое количество сжатого воздуха.
MID 144 PSID 1 FMI 7 Переключатель замедлителя Блок управления автомобилем получает сигналы от"SET+" и "SET-" одновременно. Сигнальный провод замкнут на провод питания или неисправен переключатель.
MID 144 PSID 2 FMI 7 Резервный выключатель холостого хода №2 педали акселератора (только для автомобилей с автоматическим переключением передач)  При отпускании педали акселератора, блок управления не получает сигнал с выключателя холостого хода №2. Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание сигнального провода на плюс или на массу. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен выключатель интегрированный с педалью акселератора.
MID 144 PSID 3 FMI 7 Выключатель холостого хода №3 (для автомобилей с дополнительным акселератором, с двойным управлением) Сигнал в интервале 0-13% от выключателя холостого хода не поступает на блок управления автомобилем.Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание сигнального провода на плюс или на массу. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен выключатель интегрированный с педалью акселератора.
MID 144 PSID 4 FMI 3 Рычаг переключателя замедлителя Блок управления автомобилем обнаруживает напряжение выше 4,8 В. Обрыв провода массы. Замыкание провода сигнала на плюс. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен рычаг переключателя замедлителя.
MID 144 PSID 4 FMI 4 Рычаг переключателя замедлителя Блок управления автомобилем обнаруживает напряжение ниже 0,2 В. Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание провода сигнала на массу. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен рычаг переключателя замедлителя.
MID 144 PSID 5 FMI 7 Датчик педали тормоза Ошибка в сигнале с датчика педали тормоза. Повреждены, окислены контакты или неисправен датчик.
MID 144 PSID 7 FMI 3 Скорость, порог 2 На контакте PB2 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление. Неисправно реле.
MID 144 PSID 7 FMI 4 Скорость, порог 2 На контакте PB2 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление. Неисправно реле.
MID 144 PSID 8 FMI 2 Нейтральное положение Блок управления автомобилем обнаружил, что запрошенная передача не соответствует фактической. Неисправен датчик нейтрального положения на коробке передач.
MID 144 PSID 8 FMI 3 Нейтральное положение Блок управления автомобилем обнаружил, что при достижении скорости  выше 50 км/ч состояние нейтрального положения не изменилось. Обрыв провода массы датчика нейтрального положения. Замыкание сигнального провода на плюс. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 8 FMI 4 Нейтральное положение Блок управления автомобилем обнаружил, что при достижении скорости  выше 50 км/ч состояние нейтрального положения не изменилось. Обрыв провода сигнала датчика нейтрального положения. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 9 FMI 3 Датчик педали сцепления Блок управления автомобилем обнаружил, что положение педали сцепления не меняется при достижении скорости выше 50 км/ч. Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на плюс. Повреждены, окислены контакты или неисправен датчик.
MID 144 PSID 9 FMI 4 Датчик педали сцепления Блок управления автомобилем обнаружил, что положение педали сцепления не меняется при достижении скорости выше 50 км/ч. Обрыв провода сигнала датчика нейтрального положения. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 10 FMI 3 Реле К41 фонарей заднего хода На контакте PB4 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Обрыв массового провода. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 10 FMI 4 Реле К41 фонарей заднего хода На контакте PА8 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 11 FMI 3 Реле К42 сигналов торможения На контакте PB28 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Обрыв массового провода. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 11 FMI 4 Реле К42 сигналов торможения На контакте PВ28 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 14 FMI 2 Ошибка Datamax Общий отказ. Выключить зажигание минимум на 1 минуту. Если ошибка активна, перепрограммируйте блок управления.
MID 144 PSID 19 FMI 3 Статус стояночного тормоза (реле К15) На контакте PB16 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Обрыв массового провода. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 19 FMI 4 Статус стояночного тормоза (реле К15) На контакте PВ16 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 20 FMI 3 Сигнал от отбора мощности Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ16 от электромагнитного клапана отбора мощности высокое напряжение или напряжение равное напряжению аккумуляторов. Замыкание провода между электромагнитным клапаном и блоком управления на более высокое напряжение или неисправен электромагнитный клапан.
MID 144 PSID 20 FMI 4 Сигнал от отбора мощности Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ16 от электромагнитного клапана отбора мощности напряжение ниже 2,3 В. Обрыв провода питания электромагнитного клапана или провода между электромагнитным клапаном и блоком управления. Замыкание провода на массу между электромагнитным клапаном и блоком управления. Неисправен электромагнитный клапан.
MID 144 PSID 21 FMI 14 CAN 1 По каналу данных SAE J1939 сети CAN 1 передаются сообщения, которые не поддерживаются блоком управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Изменить конфигурацию автомобиля.
MID 144 PSID 22 FMI 14 CAN 2 По каналу данных SAE J1939 сети CAN 2 передаются сообщения, которые не поддерживаются блоком управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Изменить конфигурацию автомобиля.
MID 144 PSID 23 FMI 3 Регенерация воздухоосушителя Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ3 более высокое напряжение или напряжение равное напряжению аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на плюс. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя.
MID 144 PSID 23 FMI 4 Регенерация воздухоосушителя Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ3 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя.
MID 144 PSID 24 FMI 3 Воздухоосушитель, управление компрессором Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ1 более высокое напряжение или напряжение равное напряжению аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на плюс. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя.
MID 144 PSID 24 FMI 4 Воздухоосушитель, управление компрессором Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ1 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя.
MID 144 PSID 25 FMI 1 Утечка воздуха Расход воздуха из пневматической системы, на скорости более 50 км/ч, выше допустимого значения. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа.
MID 144 PSID 200 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем (MID128) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления двигателем (MID128).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 202 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления автомобилем (MID144) не получает от блока приборной панели (MID140) сообщения о дате и времени. Обрыв канала данных или неисправен один из блоков управления.
MID 144 PSID 204 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления системой торможения (MID136). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 205 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП(MID130) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления коробкой переключения передач (MID130). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 206 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(MID222) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления замедлителем (MID222).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 207 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач (MID223) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач (MID223). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 208 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения о массе автомобиля по каналу данных SAE J1939 от блока управления пневматической подвеской (MID150). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 210 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением(MID216) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления наружным освещением (MID216). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 211 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления адаптивным круиз-контролем (MID219) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления адаптивным круиз-контролем (MID219). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 212 FMI 2 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления тахографом (MID220) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления тахографом (MID220).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 212 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления тахографом (MID220) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления тахографом (MID220).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 212 FMI 14 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления тахографом (MID220) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления тахографом (MID220).Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 214 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления дополнительным оборудованием(MID249) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления дополнительным оборудованием (MID249). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 227 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления воздухоосушителем(MID185) Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления воздухоосушителем (MID185). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 230 FMI 4 Сбой в программном обеспечении Некорректный перезапуск программного обеспечения. Перебои в питании, сбой в программном обеспечении или мощные электромагнитные помехи.
MID 144 PSID 230 FMI 5 Сбой в программном обеспечении Некорректное прерывание работы программы из за сбоя питания. Отсутствовало питание в течении минимум 10 секунд при включенном зажигании. Обрыв или частичное повреждение провода питания или массы блока управления автомобилием.
MID 144 PSID 230 FMI 12 Сбой в программном обеспечении Серьёзный сбой в программном обеспечении и программное обеспечение было перезапущено. Ошибка в программном обеспечении или мощные электромагнитные помехи. Сначала перепрограммировать блок управления автомобилем, если неисправность не исчезла, заменить блок управления автомобилем.
MID 144 PSID 232 FMI 2 Канал данных SAE J1939-2 Блок управления автомобилем не поддерживает связь с блоком управления тахографом по каналу данныхSAE J1939. Обрыв проводов между блоком управления автомобилем и тахографом. Замыкание на массу проводов между блоком управления автомобилем и тахографом.

Аккумуляторы

Аккумуляторы
Подробнее
Капитальный ремонт ДВС

Капитальный ремонт ДВС
Подробнее
Тех. обслуживание

Тех. обслуживание
Подробнее
Ремонт электрики

Ремонт электрики
Подробнее
Диагностика грузовых автомобилей

Диагностика грузовых автомобилей
Подробнее
Запчасти для Volvo

Запчасти для Volvo
Подробнее

Заполните форму заявки на ремонт, диагностику или подбор запчастей - получите бесплатную консультацию специалиста!

Код ошибки блока управления микроклиматом кабиныMID 146
MID 146 PID 170 FMI 3 Датчик температуры воздуха в кабине. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,86 В. Датчик не подключен к блоку управления. Возможноо замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение.
MID 146 PID 170 FMI 4 Датчик температуры воздуха в кабине. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,7 В. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик.
MID 146 PID 171 FMI 3 Датчик температуры наружного воздуха. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,9 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик.
MID 146 PID 171 FMI 4 Датчик температуры наружного воздуха. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,55 В. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик.
MID 146 SID 2 FMI 3 Датчик температуры воздуха (расположен между испарителем и вентилятором). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,86 В. Датчик не подключен к блоку управления. Возможно замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение.
MID 146 SID 2 FMI 4 Датчик температуры воздуха (расположен между испарителем и вентилятором). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,24 В. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик.
MID 146 SID 5 FMI 4 Шаговый двигатель управления заслонкой внешнего притока воздуха и рециркуляции. Блок управления микроклиматом регистрирует замыкание на массу. Замыкание сигнального провода электродвигателя на более низкое напряжение или на массу.
MID 146 SID 6 FMI 4 Шаговый двигатель управления заслонками распределения воздуха. Блок управления микроклиматом регистрирует замыкание на массу. Замыкание сигнального провода электродвигателя на более низкое напряжение или на массу.
MID 146 SID 9 FMI 4 Шаговый двигатель управления подачей воздуха в обход теплообменника. Блок управления микроклиматом регистрирует замыкание на массу. Замыкание сигнального провода электродвигателя на более низкое напряжение или на массу.
MID 146 SID 11 FMI 4 Муфта включения компрессора кондиционера. Замыкание сигнального провода на цепь с более низким напряжением или на массу.
MID 146 SID 11 FMI 5 Муфта включения компрессора кондиционера. Обрыв провода массы муфты включения компрессора или неисправна муфта.
MID 146 SID 12 FMI 3 Клапан регулировки потока охлаждающей жидкости через теплообменник. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение.
MID 146 SID 12 FMI 4 Клапан регулировки потока охлаждающей жидкости через теплообменник. Замыкание сигнального провода на массу.
MID 146 SID 12 FMI 5 Клапан регулировки потока охлаждающей жидкости через теплообменник. Обрыв провода питания, массы, неисправен предохранитель F32 или неисправен клапан.
MID 146 SID 13 FMI 3 Датчик температуры воздуха после теплообменника. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,9 В. Датчик не подключен к блоку управления. Возможно замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение.
MID 146 SID 13 FMI 4 Датчик температуры воздуха после теплообменника. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,24 В. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик.
MID 146 SID 14 FMI 4 Микро-вентилятор датчика температуры воздуха в кабине (совмещён с датчиком температуры). Замыкание сигнального провода на более низкое напряжение или на массу.
MID 146 SID 16 FMI 3 Шаговые двигатели, первая фаза. Замыкание провода сигнала соответствующей фазы электродвигателей на более высокое напряжение.
MID 146 SID 17 FMI 3 Шаговые двигатели, вторая фаза. Замыкание провода сигнала соответствующей фазы электродвигателей на более высокое напряжение.
MID 146 SID 18 FMI 3 Шаговые двигатели, третья фаза. Замыкание провода сигнала соответствующей фазы электродвигателей на более высокое напряжение.
MID 146 SID 19 FMI 3 Шаговые двигатели, четвёртая фаза. Замыкание провода сигнала соответствующей фазы электродвигателей на более высокое напряжение.
MID 146 SID 22 FMI 3 Датчик давления хладагента в системе. Блок управления микроклиматом регистрирует от датчика давления сигнал с напряжением выше 4,5 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение.
MID 146 SID 22 FMI 4 Датчик давления хладагента в системе. Блок управления микроклиматом регистрирует от датчика давления сигнал с напряжением ниже 0,3 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв проводов между блоком и датчиком или датчик не подсоединён к разъёму.
MID 146 SID 232 FMI 3 Питание 5 В. датчика давления хладагента в системе. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение питания датчика выше 5,5 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение.
MID 146 SID 232 FMI 4 Питание 5 В. датчика давления хладагента в системе. Блок управления микроклиматом регистрирует замыкание на массу. Замыкание сигнального провода на более низкое напряжение или на массу.
MID 146 SID 240 FMI 2 Программная память. Неверное программное обеспечение, экстренное прерывание процесса программирования или неисправен блок управления микроклиматом.
MID 146 SID 250 FMI 2 Канал данныхSAE J1708. Неверная информация от других блоков. проверить коды неисправностей в других блоках управления.
MID 146 SID 250 FMI 3 Канал данныхSAE J1708. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение выше 4,86 В. Замыкание проводов канала данных на более высокое напряжение.
MID 146 SID 250 FMI 4 Канал данныхSAE J1708. Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение ниже 0,24 В. Замыкание проводов канала данных на массу.
MID 146 SID 250 FMI 12 Канал данныхSAE J1708. Неисправны провода канала данных или неисправен блок управления.
MID 146 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM. Неверно выполнено программирование блока или неисправна микросхема памяти в блоке управления. Выполнить перепрограммирование блока управления микроклиматом кабины. В крайнем случае заменить блок управления.
MID 146 PSID 6 FMI 3 Главный датчик температуры (расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. Заменить блок управления микроклиматом.
MID 146 PSID 6 FMI 4 Главный датчик температуры (расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,05 В. Замыкание сигнального провода на массу. Заменить блок управления микроклиматом.
MID 146 PSID 7 FMI 3 Компенсационный датчик температуры(расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание сигнального или массового провода на более высокое напряжение. Заменить блок управления микроклиматом.
MID 146 PSID 7 FMI 4 Компенсационный датчик температуры(расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,05 В. Замыкание сигнального провода на массу. Заменить блок управления микроклиматом.
MID 146 PSID 8 FMI 4 Датчик солнечного излучения(расположен в блоке управления и переключателей микроклимата). Блок управления микроклиматом регистрирует напряжение в цепи датчика температуры ниже 0,05 В. Замыкание сигнального провода на массу. Заменить блок управления микроклиматом.
MID 146 PSID 200 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных SAE J1587с блоком управления двигателем(MID128). Связь с блоком управления двигателем (MID128) прервалась более чем на 60 секунд. Отсутствует информация о температуре охлаждающей жидкости и оборотах двигателя. Замыкание или обрыв канала данных SAE J1587. Проверить целостность канала данных, проверить коды неисправностей в блоке управления двигателем.
MID 146 PSID 201 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных SAE J1587с блоком управления автомобилем(MID144). Связь с блоком управления автомобилем (MID144) прервалась более чем на 60 секунд. Отсутствует информация о скорости движения автомобиля. Замыкание или обрыв канала данных SAE J1587.Проверить целостность канала данных, проверить коды неисправностей в блоке управления автомобилем.
MID 146 PSID 202 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных SAE J1587с блоком управления приборной панелью (MID140) Связь с блоком управления приборной панелью (MID140) прервалась более чем на 60 секунд. Отсутствует информация о температуре наружного воздуха. Замыкание или обрыв канала данных SAE J1587. Проверить целостность канала данных, проверить коды неисправностей в блоке управления приборной панелью.

 

Код ошибки блока управления пневматической подвеской ECSMID 150
MID 150 PID 152 FMI 12 Количество перезапусков блока управленияECS Перезапуск системы из за внутреннего сбоя в программном обеспечении.
MID 150 SID 1 FMI 5 Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 1 FMI 6 Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 1 FMI 7 Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 2 FMI 5 Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 2 FMI 6 Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 2 FMI 7 Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси. Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 3 FMI 5 Электромагнитный клапан ведущей оси (правая сторона) Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 3 FMI 6 Электромагнитный клапан ведущей оси (правая сторона) Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 3 FMI 7 Электромагнитный клапан ведущей оси (правая сторона) Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 4 FMI 5 Электромагнитный клапан ведущей оси (левая сторона) Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 4 FMI 6 Электромагнитный клапан ведущей оси (левая сторона) Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 4 FMI 7 Электромагнитный клапан ведущей оси (левая сторона) Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 7 FMI 5 Электромагнитный клапан ведущей оси (центральный, общий для двух сторон) Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 7 FMI 6 Электромагнитный клапан ведущей оси (центральный, общий для двух сторон) Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 7 FMI 7 Электромагнитный клапан ведущей оси (центральный, общий для двух сторон) Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 5 FMI 5 Электромагнитный клапан дополнительного моста (вторая ведущая ось). Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 5 FMI 6 Электромагнитный клапан дополнительного моста (вторая ведущая ось). Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 5 FMI 7 Электромагнитный клапан дополнительного моста (вторая ведущая ось). Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 8 FMI 5 Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 8 FMI 6 Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 8 FMI 7 Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 10 FMI 5 Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 10 FMI 6 Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 10 FMI 7 Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный). Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 8 FMI 5 Электромагнитный клапан ведомой оси (блокирующий клапан ведущей, дополнительной оси) Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 8 FMI 6 Электромагнитный клапан ведомой оси (блокирующий клапан ведущей, дополнительной оси) Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 9 FMI 5 Электромагнитный клапан ведомой оси (выпускной). Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 9 FMI 6 Электромагнитный клапан ведомой оси (выпускной). Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 10 FMI 5 Электромагнитный клапан ведомой оси (пневматическая рессора подъёма оси). Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 10 FMI 6 Электромагнитный клапан ведомой оси (пневматическая рессора подъёма оси). Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 17 FMI 2 Датчик уровня пневматической подвески передней оси. Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 17 FMI 3 Датчик уровня пневматической подвески передней оси. Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 17 FMI 4 Датчик уровня пневматической подвески передней оси. Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 17 FMI 7 Датчик уровня пневматической подвески передней оси. Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 18 FMI 2 Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый). Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 18 FMI 3 Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 18 FMI 4 Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 18 FMI 7 Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый). Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 19 FMI 2 Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый). Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 19 FMI 3 Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 19 FMI 4 Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 19 FMI 7 Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый). Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 22 FMI 2 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
MID 150 SID 22 FMI 3 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
MID 150 SID 22 FMI 4 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
MID 150 SID 22 FMI 7 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 24 FMI 2 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
MID 150 SID 24 FMI 3 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
MID 150 SID 24 FMI 4 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
MID 150 SID 24 FMI 7 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 25 FMI 2 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
MID 150 SID 25 FMI 3 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
MID 150 SID 25 FMI 4 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
MID 150 SID 25 FMI 7 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 26 FMI 2 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
MID 150 SID 26 FMI 3 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
MID 150 SID 26 FMI 4 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
MID 150 SID 26 FMI 7 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 28 FMI 2 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси). Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
MID 150 SID 28 FMI 3 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
MID 150 SID 28 FMI 4 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси). Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
MID 150 SID 28 FMI 7 Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси). Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 25 FMI 3 Датчик нагрузки на ведущую ось. Замыкание сигнального провода на электропитание. Обрыв провода массы или неисправен датчик нагрузки.
MID 150 SID 25 FMI 4 Датчик нагрузки на ведущую ось. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв сигнального или питающего провода. Возможно неисправен датчик.
MID 150 SID 33 FMI 7 Пульт управления пневматической подвеской. Блок ECS регистрирует, что один из переключателей на пульте управления пневматической подвеской, находится одновременно в двух положениях. Замыкание на массу проводов между пультом и блоком ECS. Возможно неисправен пульт управления пневматической подвеской.
MID 150 SID 34 FMI 7 Реле электромагнитного клапана управления пневматической подвеской. Механическая неисправность реле.
MID 150 SID 231 FMI 2 Канал данных SAE J1939. Неисправность в проводке или в разъёмах канала данных между блоком ECS и другими блоками управления.
MID 150 SID 240 FMI 13 Программная память. Ошибка при программировании или внутренняя неисправность блока управления пневматической подвеской. Выполнить перепрограммирование, в случае повторного проявления кода неисправности, заменить блок управления.
MID 150 SID 250 FMI 2 Канал данных SAE J1708. Неисправность в проводке или в разъёмах канала данных между блоком ECS и другими блоками управления. Вероятно неисправен блок управления.
MID 150 SID 253 FMI 0 Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS.
MID 150 SID 253 FMI 1 Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS.
MID 150 SID 253 FMI 2 Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS.
MID 150 SID 253 FMI 13 Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS.
MID 150 SID 253 FMI 14 Калибровочная память, EEPROM. Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS.
MID 150 PSID 1 FMI 3 Напряжение питания датчиков уровня пневматической подвески. Напряжение питания датчиков уровня выше 5,5 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение..
MID 150 PSID 1 FMI 4 Напряжение питания датчиков уровня пневматической подвески. Напряжение питания датчиков уровня ниже 4,5 В. Замыкание провода питания на массу.
MID 150 PSID 2 FMI 3 Напряжение питания датчиков давления воздуха в пневморессорах. Напряжение питания датчиков давления выше 5,5 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение.
MID 150 PSID 2 FMI 4 Напряжение питания датчиков давления воздуха в пневморессорах. Напряжение питания датчиков давления ниже 3,5 В. Замыкание провода питания на массу.
MID 150 PSID 2 FMI 14 Напряжение питания датчиков давления воздуха в пневморессорах. Напряжение питания датчиков давления выше 16 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение.
MID 150 PSID 3 FMI 7 Переключатель подъёма, опускания дополнительной оси (тележка). Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель. Также необходимо проверить предохранители и реле.
MID 150 PSID 4 FMI 2 Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 4 FMI 3 Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди. Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 4 FMI 4 Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди. Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 150 PSID 4 FMI 7 Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 5 FMI 2 Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 5 FMI 3 Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди. Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 5 FMI 4 Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди. Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 150 PSID 5 FMI 7 Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 6 FMI 2 Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 6 FMI 3 Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади. Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 6 FMI 4 Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади. Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 150 PSID 6 FMI 7 Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 7 FMI 2 Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 7 FMI 3 Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади. Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 7 FMI 4 Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади. Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 150 PSID 7 FMI 7 Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 8 FMI 13 Указатель нагрузки, калибровочная память. Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван не верно.
MID 150 PSID 8 FMI 14 Указатель нагрузки, калибровочная память. Указатель нагрузки откалиброван не верно.
MID 150 PSID 9 FMI 5 Электромагнитный клапан  дополнительной оси(TRIDEM). Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан.
MID 150 PSID 9 FMI 6 Электромагнитный клапан  дополнительной оси(TRIDEM). Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан.
MID 150 PSID 9 FMI 7 Электромагнитный клапан  дополнительной оси(TRIDEM). Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха.
MID 150 PSID 10 FMI 5 Электромагнитный клапан подъёмного устройства дополнительной оси (TRIDEM). Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан.
MID 150 PSID 10 FMI 6 Электромагнитный клапан подъёмного устройства дополнительной оси (TRIDEM). Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан.
MID 150 PSID 10 FMI 7 Электромагнитный клапан подъёмного устройства дополнительной оси (TRIDEM). Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха.
MID 150 PSID 11 FMI 5 Центральный электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM) Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан.
MID 150 PSID 11 FMI 6 Центральный электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM) Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан.
MID 150 PSID 11 FMI 7 Центральный электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM) Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха.
MID 150 PSID 12 FMI 2 Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM). Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 12 FMI 3 Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM). Напряжение сигнала с датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 12 FMI 4 Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM). Напряжение сигнала с датчика давления ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв сигнального провода, обрыв провода питания или неисправен датчик.
MID 150 PSID 12 FMI 7 Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM). Низкое давление, измеренное датчиком. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 PSID 13 FMI 2 Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM). Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 13 FMI 3 Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM). Напряжение сигнала с датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 13 FMI 4 Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM). Напряжение сигнала с датчика давления ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв сигнального провода, обрыв провода питания или неисправен датчик.
MID 150 PSID 13 FMI 7 Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM). Низкое давление, измеренное датчиком. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 PSID 14 FMI 7 Переключатель управления дополнительной осью (TRIDEM). Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель.
MID 150 PSID 15 FMI 13 Калибровочная память, датчик нагрузки, передняя ось. Неправильно выполнена калибровка датчика или датчик никогда не калибровался. Выполнить калибровку.
MID 150 PSID 16 FMI 7 Дополнительные выключатели. Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель.
MID 150 PSID 17 FMI 2 Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост. Повреждена тяга датчика уровня. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 17 FMI 3 Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост. Напряжение сигнала с датчика высоты превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 17 FMI 4 Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост. Напряжение сигнала с датчика уровня ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода питания, обрыв сигнального провода или неисправен датчик.
MID 150 PSID 17 FMI 7 Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост. Значение высоты, показываемое датчиком, слишком мало. Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 200 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем (MID128). Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 201 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 202 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 206 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(MID222) Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления замедлителем (MID222) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 210 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением(MID216). Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления наружным освещением (MID216) по каналу данныхSAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 215 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления задней осью (MID184) Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления дополнительной задней осью (MID184) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 227 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управлениявоздухоосушителем(MID185) Блок управления пневматической подвеской (MID150) не получает сигналы от блока управления воздухоосушителем (MID185) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.

 

Код ошибки блока управления иммобилайзером MID 163
MID 163 PID 224 FMI 2 Код защиты иммобилайзера. Неверный ответ от блока управления двигателем. Блок управления двигателем и блок иммобилайзера не совместимы. В установленном на автомобиль блоке иммобилайзера или в блоке управления двигателем, программа не соответствует программе для этого номера шасси.
MID 163 PID 224 FMI 12 Код защиты иммобилайзера. Отсутствует связь между блоком иммобилайзера и блоком управления двигателем. Ошибка в информационном канале данных SAE J1708 или неисправен блок управления двигателем.
MID 163 SID 1 FMI 12 Антенна иммобилайзера (установлена на замке зажигания). Сигнал от антенны отсутствует. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, внешнее искажение сигнала или неисправна антенна.
MID 163 SID 2 FMI 2 Ответчик системы защиты (установлен в ключе зажигания). Неправильный отклик от ответчика. Неправильный или неисправный ответчик, рядом с антенной находятся несколько ответчиков, ответчик в ключе не запрограммирован или присутствует внешнее искажение сигнала.
MID 163 SID 2 FMI 12 Ответчик системы защиты (установлен в ключе зажигания). Блок иммобилайзера не получает откликов от ответчика. Неправильный или неисправный ответчик. Возможно неисправна антенна.
MID 163 SID 250 FMI 2 Информационный канал данных SAE J1708. Конфликт передаваемых сообщений по информационному каналу данных. несколько блоков одновременно передают сообщения.
MID 163 SID 250 FMI 12 Информационный канал данных SAE J1708. Высокая загруженность информационного канала. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв или частичное повреждение проводов канала данных. Возможно неисправен один из блоков управления.
MID 163 SID 253 FMI 2 Калибровочная память, EEPROM. Неисправна запоминающая схема в блоке иммобилайзера или ошибка при программировании набора данных.
MID 163 SID 253 FMI 13 Калибровочная память, EEPROM. Ошибка в данных ключа или неисправна запоминающая схема в блоке иммобилайзера.
Код ошибки блока управления системой мониторинга давления в шинах MID 166
MID 166 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939. Сообщения в канале данных отсутствуют. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах канала данных. Возможно нарушение в программном обеспечении панели приборов.
MID 166 SID 231 FMI 9 Канал данныхSAE J1939. Данные от блока управления автомобилем (MID144) или от блока управления системой торможения (MID136) пропущены или неправильные. Возможно нарушение в программном обеспечении панели приборов. В первую очередь проверить коды неисправностей в блоках MID144 и MID136.
MID 166 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM. Блок управления системой мониторинга давления в шинах не запрограммирован или в процессе программирования возникла ошибка. Выполнить перепрограммирование блока управления.
MID 166 SID 253 FMI 13 Калибровочная память EEPROM. Блок управления откалиброван не полностью. Один или несколько датчиков давления в шинах не запрограммированы в блоке управления.
MID 166 SID 253 FMI 14 Калибровочная память EEPROM. Выбранное колесо или выбранная ось не поддерживается блоком управления.
MID 166 PSID 1 FMI 0 Датчики давления воздуха в шинах 1 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 1 FMI 1 Датчики давления воздуха в шинах 1 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 1 FMI 9 Датчики давления воздуха в шинах 1 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 1 FMI 10 Датчики давления воздуха в шинах 1 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 1 FMI 12 Датчики давления воздуха в шинах 1 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 2 FMI 0 Датчики давления воздуха в шинах 2 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 2 FMI 1 Датчики давления воздуха в шинах 2 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 2 FMI 9 Датчики давления воздуха в шинах 2 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 2 FMI 10 Датчики давления воздуха в шинах 2 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 2 FMI 12 Датчики давления воздуха в шинах 2 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 3 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 3 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 3 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 3 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 3 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 3 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 3 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 3 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 3 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 3 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 4 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 4 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 4 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 4 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 4 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 4 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 4 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 4 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 4 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 4 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 5 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 5 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 5 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 5 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 5 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 5 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 5 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 5 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 5 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 5 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 6 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 6 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 6 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 6 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 6 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 6 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 6 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 6 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 6 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 6 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 7 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 7 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 7 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 7 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 7 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 7 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 7 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 7 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 7 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 7 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 8 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 8 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 8 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 8 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 8 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 8 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 8 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 8 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 8 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 8 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 9 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 9 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 9 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 9 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 9 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 9 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 9 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 9 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 9 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 9 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 10 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 10 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 10 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 10 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 10 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 10 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 10 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 10 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 10 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 10 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 11 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 11 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 11 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 11 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 11 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 11 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 11 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 11 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 11 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 11 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 12 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 12 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 12 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 12 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 12 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 12 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 12 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 12 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 12 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 12 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 13 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 13 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 13 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 13 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 13 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 13 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 13 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 13 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 13 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 13 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 14 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 14 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 14 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 14 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 14 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 14 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 14 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 14 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 14 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 14 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 15 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 15 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 15 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 15 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 15 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 15 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 15 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 15 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 15 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 15 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.
MID 166 PSID 16 FMI 0 Датчики давления воздуха в шине 16 Слишком высокое давление в шине.
MID 166 PSID 16 FMI 1 Датчики давления воздуха в шине 16 Слишком низкое давление в шине.
MID 166 PSID 16 FMI 9 Датчики давления воздуха в шине 16 От датчика давления не поступает информация в течении 64 минут при неподвижном автомобиле.
MID 166 PSID 16 FMI 10 Датчики давления воздуха в шине 16 Утечка воздуха из шины.
MID 166 PSID 16 FMI 12 Датчики давления воздуха в шине 16 Датчик давления в шине неисправен или отсутствует.

Аккумуляторы

Аккумуляторы
Подробнее
Капитальный ремонт ДВС

Капитальный ремонт ДВС
Подробнее
Тех. обслуживание

Тех. обслуживание
Подробнее
Ремонт электрики

Ремонт электрики
Подробнее
Диагностика грузовых автомобилей

Диагностика грузовых автомобилей
Подробнее
Запчасти для Volvo

Запчасти для Volvo
Подробнее

Заполните форму заявки на ремонт, диагностику или подбор запчастей - получите бесплатную консультацию специалиста!

Код ошибки блока Блок управления шлюзом FMS MID 179
MID 179 PPID 152 FMI 12 Количество перезапусков блока управления. Код регистрируется и система перезагружается в случае внутренней программной ошибки.
MID 179 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939. Через канал данных не передаются сообщения между блоками управления. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных, окисление или повреждения контактов в разъёмах канала данных.
MID 179 SID 240 FMI 2 Программная память. Сбой программного обеспечения или неисправна запоминающая схема в блоке управления шлюзом FMS.
MID 179 SID 250 FMI 9 Информационный канал данных SAE J1708. Шлюз FMS в течении определённого времени не получает сообщения о дате и времени от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных. Повреждена проводка канала данных между блоками.
MID 179 SID 253 FMI 2 Калибровочная память, EEPROM. Ошибка программирования или неисправна запоминающая схема шлюза FMS.
MID 179 PSID 201 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления шлюзом FMS (MID179) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144)по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 179 PSID 202 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления шлюзом FMS (MID179) не получает сообщения о дате и времени по каналу данных SAE J1939 от блока управления приборной панелью (MID140). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 179 PSID 232 FMI 2 Внешний каналCAN SAE J1939. Блок управления шлюзом FMS не может работать через внешний канал данных. Обрыв, замыкание на массу или на более высокое напряжение проводки внешнего канала данных. Код неисправности всегда активен, если к шлюзу FMS не подключена внешняя транспортная информационная система.
Код ошибки блока управления задней осью с электронным гидравлическим управлением MID 184
MID 184 PID 84 FMI 2 Скорость автомобиля. Сигналы скорости, получаемые от блока управления автомобилем и от блока управления системой торможения, отличаются друг от друга более чем на 20 км/ч. Неисправен канал данных SAE J1939, неверные сигналы скорости от блока управления автомобиля (MID144) или блока управления системой торможения (MID136). Возможно неисправен блок управления задней осью. Сначала считать коды неисправностей с блоков (MID144) и (MID136) и устранить причины их появления.
MID 184 PID 158 FMI 0 Напряжение аккумуляторов. Напряжение выше 32 В. Неисправен генератор или к автомобилю подсоединен дополнительный источник питания.
MID 184 PID 158 FMI 3 Напряжение аккумуляторов. Питание от дополнительного источника питания подаются на неиспользуемый разъём или неисправен блок управления задней осью.
MID 184 PID 158 FMI 4 Напряжение аккумуляторов. Напряжение ниже 18 В. Неисправны аккумуляторы или их проводка, неисправен генератор, неисправны предохранители.
MID 184 PID 158 FMI 10 Напряжение аккумуляторов. Слишком низкое напряжения питания блока управления задней осью при запуске двигателя. Неисправны аккумуляторы или их проводка, неисправны предохранители, повреждены провода питания блока управления. Возможно неисправен блок управления.
MID 184 PID 158 FMI 14 Напряжение аккумуляторов. Потеря питания во время движения. Неисправна проводка.
MID 184 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939. Через канал данных не передаются сообщения между блоками управления. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных, окисление или повреждения контактов в разъёмах канала данных
MID 184 SID 250 FMI 2 Канал данныхSAE J1587/J1708. Через канал данных не передаются сообщения между блоками управления. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных, окисление или повреждения контактов в разъёмах канала данных
MID 184 SID 253 FMI 2 Калибровочная память, EEPROM. Отсутствует программа в блоке управления или ошибка в процессе программирования.
MID 184 SID 253 FMI 13 Калибровочная память, EEPROM. Блок управления не откалиброван или калибровка выполнена с ошибками.
MID 184 SID 253 FMI 14 Калибровочная память, EEPROM. Неверные параметры в блоке управления или ошибка при передаче данных.
MID 184 SID 254 FMI 2 Блок управления. Неисправен датчик угла поворота или датчик расстояния, неисправна проводка между датчиками и блоком управления, неисправен блок управления.
MID 184 SID 254 FMI 7 Блок управления. Неисправен блок управления.
MID 184 SID 254 FMI 12 Блок управления. Неисправен блок управления.
MID 184 SID 254 FMI 14 Блок управления. Неисправен блок управления.
MID 184 PPID 181 FMI 2 Датчик угла поворота передней оси (расположен не рулевом механизме). Сумма значений напряжений между контактами 38-24 и 61-24 блока управления задней осью меньше 4,7 В. или больше 5,2 В. Отсутствует питание датчика, обрыв одного из сигнальных проводов датчика, замыкание сигнальных проводов на более высокое напряжение или на массу, замыкание сигнальных проводов между собой или неисправен датчик.
MID 184 PPID 181 FMI 3 Датчик угла поворота передней оси (расположен не рулевом механизме). Напряжение между контактами 38-24 блока управления задней осью от датчика выше 4,8 В и/или между контактами 61-24 более 4,8 В. Замыкание одного из проводов напряжения на более высокое напряжение или на массу, замыкание обоих сигнальных проводов, неисправен датчик, механическое повреждение привода датчика.
MID 184 PPID 181 FMI 4 Датчик угла поворота передней оси (расположен не рулевом механизме). Напряжение между контактами 38-24 блока управления задней осью от датчика меньше 0,2 В и/или между контактами 61-24 меньше 0,2 В. Обрыв сигнальных проводов, замыкание сигнальных проводов на более высокое напряжение или на массу, неисправен датчик, механическое повреждение привода датчика, отсутствует питание датчика.
MID 184 PPID 182 FMI 2 Датчик расстояния (расположен на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Сумма напряжений между контактами 39-24 и 49-24 блока управления задней осью от датчика меньше 4,7 В. или больше 5,2 В. Отсутствует питание датчика, обрыв сигнального провода датчика, замыкание сигнальных проводов на более высокое напряжение или на массу, неисправен датчик, датчик.
MID 184 PPID 182 FMI 3 Датчик расстояния (расположен на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Напряжение между контактами 39-24 блока управления задней осью от датчика выше 4,8 В. и/или напряжение между контактами 49-24  выше 4,8 В. Замыкание сигнальных проводов между собой, неисправен датчик, отсутствует питание датчика, замыкание сигнальных проводов на более высокое напряжение.
MID 184 PPID 182 FMI 4 Датчик расстояния (расположен на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Напряжение между контактами 39-24 блока управления задней осью от датчика меньше 0,2 В и/или между контактами 49-24 меньше 0,2 В. Обрыв сигнальных проводов, замыкание сигнальных проводов на массу, неисправен датчик, отсутствует питание датчика.
MID 184 PSID 1 FMI 1 Датчик уровня жидкости (расположен в резервуаре гидравлической жидкости). Напряжение между контактом 19 блока управления задней осью и контактом 1 датчика уровня превышает 1,8 В. Низкий уровень жидкости или повреждена проводка.
MID 184 PSID 2 FMI 3 Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). На электромагнит клапана подаётся напряжение, превышающее допустимые значения. Замыкание проводки на более высокое напряжение.
MID 184 PSID 2 FMI 4 Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). На электромагнит клапана подаётся напряжение ниже допустимых значений. Замыкание проводки на массу.
MID 184 PSID 2 FMI 5 Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). Обрыв цепи питания электромагнита клапана.
MID 184 PSID 2 FMI 7 Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). Задняя ось повернулась очень далеко. Неисправен отсечной клапан.
MID 184 PSID 2 FMI 14 Клапан отсечки (расположен в блоке управляющего клапана). Неверный набор данных. Включить двигатель на время более 30 секунд, после этого выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, запустить двигатель. Если код неисправности остался активным, заменить блок управления.
MID 184 PSID 3 FMI 3 Пропорциональный клапан (расположен в блоке управляющего клапана). На электромагнит клапана подаётся напряжение, превышающее допустимые значения. Замыкание проводки на более высокое напряжение.
MID 184 PSID 3 FMI 4 Пропорциональный клапан (расположен в блоке управляющего клапана). На электромагнит клапана подаётся напряжение ниже допустимых значений. Замыкание проводки на массу.
MID 184 PSID 3 FMI 5 Пропорциональный клапан (расположен в блоке управляющего клапана). На клапан подаётся напряжения ниже допустимых значений. Замыкание проводки на массу.
MID 184 PSID 4 FMI 0 Отклонение угла поворота задней оси (датчик находится на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Значение от датчика находится рядом с предельным значением. Неисправен или не правильно установлен датчик. Возможно неверно установлена задняя ось.
MID 184 PSID 4 FMI 7 Отклонение угла поворота задней оси (датчик находится на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Угол поворота задней оси не соответствует контрольным значениям. Механическая или гидравлическая неисправность задней оси.
MID 184 PSID 4 FMI 10 Отклонение угла поворота задней оси (датчик находится на гидравлическом цилиндре управления задней осью). Угол поворота задней оси не соответствует контрольным значениям. Механическая или гидравлическая неисправность задней оси.
MID 184 PSID 200 FMI 0 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Сигнал о частоте вращения двигателя выше допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления двигателем (MID128).
MID 184 PSID 200 FMI 1 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Сигнал о частоте вращения двигателя ниже допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления двигателем (MID128).
MID 184 PSID 200 FMI 2 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Данные в сообщениях от блока управления двигателем неверные или отсутствуют. Обрыв или замыкание проводов канала данных. Неверный сигнал о частоте вращения от блока управления двигателем.
MID 184 PSID 200 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок управления задней осью не получает сообщения по каналу данных от блока управления двигателем. Обрыв или замыкание проводов канала данных, блок управления двигателем отключён от канала данных или неисправен.
MID 184 PSID 201 FMI 0 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Сигнал о скорости движения автомобиля выше допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления автомобилем (MID144). Проверить коды неисправностей блока управления автомобилем (MID144).
MID 184 PSID 201 FMI 1 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Сигнал о скорости движения автомобиля ниже допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления автомобилем (MID144). Проверить коды неисправностей блока управления автомобилем (MID144).
MID 184 PSID 201 FMI 2 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Данные в сообщениях от блока управления автомобилем неверные или отсутствуют. Обрыв или замыкание проводов канала данных. Неверный сигнал о скорости автомобиля от блока управления автомобилем (MID144).
MID 184 PSID 201 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления задней осью не получает сообщения по каналу данных от блока управления автомобилем. Обрыв или замыкание проводов канала данных, блок управления автомобилем отключён от канала данных или неисправен.
MID 184 PSID 204 FMI 0 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Сигнал о скорости вращения колёс выше допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления системой торможения (MID136). Проверить коды неисправностей блока управления системой торможения (MID136).
MID 184 PSID 204 FMI 1 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Сигнал о скорости вращения колёс ниже допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления системой торможения (MID136). Проверить коды неисправностей блока управления системой торможения (MID136).
MID 184 PSID 204 FMI 2 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Данные в сообщениях от блока управления системой торможения неверные или отсутствуют. Обрыв или замыкание проводов канала данных. Неверный сигнал о скорости вращения колёс от блока управления системой торможения (MID136).
MID 184 PSID 204 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Блок управления задней осью не получает сообщения по каналу данных от блока управления системой торможения. Обрыв или замыкание проводов канала данных, блок управления системой торможения отключён от канала данных или неисправен.
MID 184 PSID 208 FMI 0 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Сигнал о нагрузке от регулятора давления в пневматической подвеске выше допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления пневматической подвеской (MID150). Проверить коды неисправностей блока управления пневматической подвеской.
MID 184 PSID 208 FMI 1 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Сигнал о нагрузке от регулятора давления в пневматической подвеске ниже допустимого значения. Недостоверный сигнал от блока управления пневматической подвеской (MID150). Проверить коды неисправностей блока управления пневматической подвеской.
MID 184 PSID 208 FMI 2 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Данные в сообщениях от блока управления пневматической подвеской неверные или отсутствуют. Обрыв или замыкание проводов канала данных. Неверный сигнал о нагрузке от блока управления пневматической подвеской (MID150).
MID 184 PSID 208 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Блок управления задней осью не получает сообщения по каналу данных от блока управления пневматической подвеской. Обрыв или замыкание проводов канала данных, блок управления пневматической подвеской отключён от канала данных или неисправен.
Код ошибки блока управления воздухоосушителями APM MID 185
MID 185 PID 70 FMI 0 Стояночный тормоз, статус Давление в энергоаккумуляторе выше 10 Бар. Неисправен блок управления воздухоосушителем (установлен внутри воздухоосушителя). Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PID 70 FMI 2 Стояночный тормоз, статус Значение сигнала датчика давления воздуха в энергоаккумуляторе выходит из допустимых пределов (датчик давления установлен внутри воздухоосушителя). Неисправен блок управления воздухоосушителем.  Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PID 84 FMI 2 Скорость автомобиля Сигнал о скорости движения, поступающий с блока управления автомобилем (MID144), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем.
MID 185 PID 93 FMI 2 Крутящий момент Сигнал поступающий с блока управления двигателем (MID128) неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления двигателем.
MID 185 PID 190 FMI 2 Частота вращения двигателя Сигнал поступающий с блока управления двигателем (MID128) неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления двигателем.
MID 185 PID 245 FMI 2 Информация о пробеге Сигнал поступающий с блока управления приборной панелью (MID140) неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления приборной панелью. Проверить наличие кодов неисправностей блоков управления приборной панелью.
MID 185 PID 252 FMI 2 Дата Сигнал поступающий с блока управления приборной панелью (MID140) неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления приборной панелью. Проверить наличие кодов неисправностей блоков управления приборной панелью.
MID 185 SID 229 FMI 2 Переключатель принудительного перехода на пониженную передачу. Сигнал , поступающий с блока управления автомобилем (MID144), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем.
MID 185 SID 230 FMI 2 Выключатель холостого хода №1педали акселератора. Сигнал , поступающий с блока управления автомобилем (MID144), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем.
MID 185 SID 231 FMI 2 Канал данных SAE J1939. Сигналы , которыми блок воздухоосушителя и другие блоки управления обмениваются между собой по каналу данных SAE J1939, выходят за допустимые пределы или отсутствуют. Обрыв проводки, повреждение контактов в разъёмах канала данных SAE J1939.
MID 185 SID 233 FMI 2 Блок управления 2 Неверные внутренние вычисления. Неисправен блок управления воздухоосушителем.
MID 185 SID 233 FMI 8 Блок управления 2 Неверные результаты самотестирования. Неисправен блок управления воздухоосушителем.
MID 185 SID 233 FMI 12 Блок управления 2 Внутренняя неисправность блока управления.
MID 185 SID 240 FMI 2 Программная память. Неверная величина контрольной суммы. Ошибка в программе или неверно запрограммированы параметры. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 240 FMI 8 Программная память. Неверная величина контрольной суммы. Ошибка в программе. Попробуйте выполнить перезапускMID185.
MID 185 SID 240 FMI 9 Программная память. Неисправность внутреннего запоминающего устройства блока управления воздухоосушителем или неверно запрограммированы параметры. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 240 FMI 10 Программная память. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнитьперезапуск MID185. выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 240 FMI 11 Программная память. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнитьперезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 240 FMI 12 Программная память. Блок управления воздухоосушителем неисправен. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 240 FMI 14 Программная память. Блок управления воздухоосушителем неисправен. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 246 FMI 2 Выключатель педали тормоза. Сигнал , поступающий с блока управления системой торможения (MID136), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления системой торможения (MID136)или блок управления автомобилем (MID144)..
MID 185 SID 251 FMI 0 Питание блока управления воздухоосушителем. Высокое напряжение между контактом питания 3 и контактом массы 4 на разъёме воздухоосушителя. Возможно неисправен генератор. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 SID 251 FMI 1 Питание блока управления воздухоосушителем. Низкое напряжение между контактами питания 3 или 1 и контактом массы 4 на разъёме воздухоосушителя. Возможно замыкание на массу проводов питания. Попробуйте выполнить перезапускMID185.
MID 185 SID 251 FMI 5 Питание блока управления воздухоосушителем. Обрыв проводов питания на контакты воздухоосушителя 3 или 1, обрыв провода массы на контакт воздухоосушителя 4. Перегорел один из предохранителей F8 или F47. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 SID 252 FMI 14 Калибровка блока управления. Блок управления находится в режиме самотестирования. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM. Неверное значение контрольной суммы в начале работы. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование.
MID 185 SID 253 FMI 6 Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 253 FMI 7 Калибровочная память EEPROM. Неверное значение контрольной суммы в начале работы. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование.
MID 185 SID 253 FMI 12 Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 253 FMI 13 Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 253 FMI 14 Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 254 FMI 2 Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 254 FMI 9 Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 254 FMI 10 Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 254 FMI 11 Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 SID 254 FMI 12 Блок управления 1 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапускMID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 PPID 55 FMI 2 Температура блока управления Сигнал датчика внутренней температуры блока управления воздухоосушителем выходит за допустимые пределы. Неисправен блок управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PPID 55 FMI 10 Температура блока управления Температура блока ниже -48 градусов или выше +93 градусов. Экстремальные погодные условия или неисправен датчик температуры. Выполнить перезапуск MID185 при температуре окружающей среды 20 градусов. Если код остался активным, заменить воздухоочиститель.
MID 185 PPID 258 FMI 2 Управление оборотами двигателя Сигнал поступающий с блока управления двигателем (MID128)неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления двигателем.
MID 185 PPID 294 FMI 8 Давление воздуха в контуре стояночного тормоза Давление в контуре стояночного тормоза возрастает, даже при активизированном электромагнитном клапане. Попадание воздуха из контура прицепа или неисправен воздухоосушитель. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PPID 294 FMI 9 Давление воздуха в контуре стояночного тормоза Контур стояночного тормоза не заполнен полностью за определённый отрезок времени. Негерметичны или частично забиты магистрали контура стояночного тормоза или контура прицепа. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PPID 294 FMI 12 Давление воздуха в контуре стояночного тормоза Давление воздуха в контуре стояночного тормоза или контуре прицепа ниже 4,5 Бар при скорости выше 10 км/ч. Негерметичны или частично забиты магистрали контура стояночного тормоза или контура прицепа. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PPID 295 FMI 2 Фиксированное нейтральное положение Сигнал, поступающий с блока управления автомобилем (MID144), неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем.
MID 185 PPID 305 FMI 0 Передний контур основной тормозной системы Давление в переднем контуре выше 14 Бар, при скорости более 10 км/ч. Неисправен воздухоосушитель. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапускMID185.
MID 185 PPID 305 FMI 12 Передний контур основной тормозной системы Давление в переднем контуре ниже 4,5 Бар, при скорости более 10 км/ч. Негерметичны или частично забиты элементы переднего контура.  Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PPID 306 FMI 0 Задний контур основной тормозной системы Давление воздуха в заднем контуре выше на 1,5 Бар. давления автоматического отключения.  Неисправен воздухоосушитель. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PPID 306 FMI 12 Задний контур основной тормозной системы Давление в заднем контуре ниже 4,5 Бар, при скорости более 10 км/ч. Негерметичны или частично забиты элементы заднего контура.  Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PSID 1 FMI 3 Главный электромагнитный клапан. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем.
MID 185 PSID 1 FMI 5 Главный электромагнитный клапан. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 2 FMI 3 Предохранительный клапан. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем.
MID 185 PSID 2 FMI 5 Предохранительный клапан. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 3 FMI 3 Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 3 FMI 5 Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 3 FMI 6 Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 3 FMI 7 Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 3 FMI 8 Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 3 FMI 9 Клапан восстанавливающий Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 4 FMI 3 Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 4 FMI 5 Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 4 FMI 6 Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 4 FMI 7 Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 4 FMI 8 Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 4 FMI 9 Клапан блокирующий. Для FMI8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587.Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 5 FMI 3 Привод, нагрев. Замыкание провода питания воздухоосушителя на плюс от аккумуляторов или неисправен воздухоосушитель.
MID 185 PSID 5 FMI 5 Привод, нагрев. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 5 FMI 6 Привод, нагрев. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 5 FMI 7 Привод, нагрев. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 5 FMI 9 Привод, нагрев. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 5 FMI 13 Привод, нагрев. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 6 FMI 2 Датчик давления воздуха в переднем тормозном контуре. Сигналы с датчика давления воздуха в переднем контуре имеют значения, выходящие за нормальные пределы. Неисправен блок управления воздухоосушителем.
MID 185 PSID 6 FMI 10 Датчик давления воздуха в переднем тормозном контуре. Высокая разность давлений в переднем и заднем контурах. Утечка воздуха в одном из контуров.Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PSID 7 FMI 2 Датчик давления воздуха в заднем тормозном контуре. Сигналы с датчика давления воздуха в заднем контуре имеют значения, выходящие за нормальные пределы. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 8 FMI 2 Датчик давления воздуха в контуре стояночного тормоза. Сигналы с датчика давления воздуха в  контуре стояночного тормоза имеют значения, выходящие за нормальные пределы. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 10 FMI 13 Настройка электромагнитных клапанов. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 11 FMI 13 Настройка датчиков давления. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 13 FMI 2 Ограничитель давления. Высокое давление воздуха в контуре стояночного тормоза и контура тормозов прицепа. Давление выше 10 Бар. Блок управления воздухоосушителем неисправен. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PSID 19 FMI 0 Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Не поддерживается давление 12,5 Бар. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PSID 20 FMI 0 Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Давление отключения компрессора 12,5 Бар. не достигнуто в течение длительного времени. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PSID 21 FMI 0 Большое количество конденсата в тормозной системе. Давление отключения компрессора 12,5 Бар. не достигнуто в течение длительного времени. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PSID 22 FMI 0 Активация компрессора. Не поддерживается давление 12,5 Бар. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PSID 30 FMI 0 Давление воздуха в тормозной системе. Давление в фазе разгрузки выше более чем на 0,5 Бар. Возможно неисправен блок управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PSID 30 FMI 1 Давление воздуха в тормозной системе. Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы. Утечки воздуха из тормозной системы. Фактическое давление воздуха в тормозной системе отличается от давления, измеренного блоком управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
MID 185 PSID 30 FMI 2 Давление воздуха в тормозной системе. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
MID 185 PSID 200 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128) Блок управления воздухоосушителем (MID185) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления двигателем.
MID 185 PSID 201 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144) Блок управления воздухоосушителем (MID185) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления автомобилем.
MID 185 PSID 202 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления воздухоосушителем (MID185) в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления приборной панелью (MID140). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления приборной панелью.
MID 185 PSID 203 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140) Блок управления воздухоосушителем (MID185) в течении 50 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления приборной панелью (MID140). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления приборной панелью.
MID 185 PSID 204 FMI 8 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Конфликт сигналов блока управления воздухоосушителем (MID185) и блока управления системой торможения (MID136). Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления системой торможения.
MID 185 PSID 204 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136) Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления системой торможения.
MID 185 PSID 205 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП(MID130) Блок управления воздухоосушителем (MID185) не получает сигналы от блока управления коробкой переключения передач (MID136) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления коробкой переключения передач.
MID 185 PSID 208 FMI 2 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150) Сигналы от блока управления пневматической подвеской (MID150) имеют неверные значения или отсутствуют. Возможно неисправен блок управления пневматической подвеской.
MID 185 PSID 208 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150) Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления пневматической подвеской..

Аккумуляторы

Аккумуляторы
Подробнее
Капитальный ремонт ДВС

Капитальный ремонт ДВС
Подробнее
Тех. обслуживание

Тех. обслуживание
Подробнее
Ремонт электрики

Ремонт электрики
Подробнее
Диагностика грузовых автомобилей

Диагностика грузовых автомобилей
Подробнее
Запчасти для Volvo

Запчасти для Volvo
Подробнее

Заполните форму заявки на ремонт, диагностику или подбор запчастей - получите бесплатную консультацию специалиста!

Код ошибки в неисправности магнитолы MID 206
MID 206 SID 231 FMI 2 Канал данных SAE J1939.  
MID 206 SID 231 FMI 3 Канал данных SAE J1939.  
MID 206 SID 240 FMI 2 Программная память.  
MID 206 SID 240 FMI 12 Программная память.  
MID 206 SID 250 FMI 2 Канал данных SAE J1708/J1587.  
MID 206 SID 250 FMI 3 Канал данных SAE J1708/J1587.  
MID 206 SID 253 FMI 2 Калибровочная память, EEPROM.  
MID 206 SID 253 FMI 12 Калибровочная память, EEPROM.  
MID 206 SID 254 FMI 3 Контроллер №1.  
MID 206 SID 254 FMI 4 Контроллер №1.  
MID 206 SID 254 FMI 11 Контроллер №1.  
MID 206 PSID 1 FMI 3 Микрофон.  
MID 206 PSID 1 FMI 4 Микрофон.  
MID 206 PSID 1 FMI 5 Микрофон.  
MID 206 PSID 2 FMI 3 Передний левый аудиовыход.  
MID 206 PSID 2 FMI 4 Передний левый аудиовыход.  
MID 206 PSID 2 FMI 5 Передний левый аудиовыход.  
MID 206 PSID 3 FMI 3 Передний правый аудиовыход.  
MID 206 PSID 3 FMI 4 Передний правый аудиовыход.  
MID 206 PSID 3 FMI 5 Передний правый аудиовыход.  
MID 206 PSID 4 FMI 3 Задний левый аудиовыход.  
MID 206 PSID 4 FMI 4 Задний левый аудиовыход.  
MID 206 PSID 4 FMI 5 Задний левый аудиовыход.  
MID 206 PSID 5 FMI 3 Задний правый аудиовыход.  
MID 206 PSID 5 FMI 4 Задний правый аудиовыход.  
MID 206 PSID 5 FMI 5 Задний правый аудиовыход.  
MID 206 PSID 6 FMI 11 Управление дополнительным усилителем.  
MID 206 PSID 9 FMI 0 Аудиосистемы USB.  
MID 206 PSID 9 FMI 1 Аудиосистемы USB.  
MID 206 PSID 9 FMI 2 Аудиосистемы USB.  
MID 206 PSID 9 FMI 6 Аудиосистемы USB.  
MID 206 PSID 9 FMI 11 Аудиосистемы USB.  
MID 206 PSID 10 FMI 0 CD-проигрователь.  
MID 206 PSID 10 FMI 2 CD-проигрователь.  
MID 206 PSID 10 FMI 7 CD-проигрователь.  
MID 206 PSID 10 FMI 11 CD-проигрователь.  
MID 206 PSID 10 FMI 12 CD-проигрователь.  
MID 206 PSID 12 FMI 3 Дополнительный выход №1.  
MID 206 PSID 12 FMI 4 Дополнительный выход №1.  
MID 206 PSID 12 FMI 5 Дополнительный выход №1.  
MID 206 PSID 13 FMI 3 Дополнительный выход №2.  
MID 206 PSID 13 FMI 4 Дополнительный выход №2.  
MID 206 PSID 13 FMI 5 Дополнительный выход №2.  
MID 206 PSID 14 FMI 3 Выход моно №1.  
MID 206 PSID 14 FMI 4 Выход моно №1.  
MID 206 PSID 14 FMI 5 Выход моно №1.  
MID 206 PSID 15 FMI 3 Выход моно №2.  
MID 206 PSID 15 FMI 4 Выход моно №2.  
MID 206 PSID 15 FMI 5 Выход моно №2.  
MID 206 PSID 16 FMI 12 Кнопка "ТА/Часы".  
MID 206 PSID 17 FMI 12 Кнопка извлечения диска.  
MID 206 PSID 18 FMI 12 Кнопка "RADIO".  
MID 206 PSID 19 FMI 12 Кнопка "CD".  
MID 206 PSID 20 FMI 12 Кнопка "Включение питания и громкость звука".  
MID 206 PSID 21 FMI 12 Кнопки навигации.  
MID 206 PSID 22 FMI 12 Кнопка "AUDIO".  
MID 206 PSID 23 FMI 12 Кнопка "MENU".  
MID 206 PSID 24 FMI 12 Кнопки предварительной настройки.  
MID 206 PSID 25 FMI 12 Bluetooth.  
MID 206 PSID 26 FMI 11 iPod.  
MID 206 PSID 26 FMI 14 iPod.  
MID 206 PSID 200 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем (MID128).  
MID 206 PSID 201 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем (MID144)  

 

Код ошибки блока управления охранной сигнализацией MID 214
MID 214 SID 240 FMI 2 Программная память. Сбой программного обеспечения или электромагнитные помехи.
MID 214 SID 254 FMI 12 Блок управления. Сбой программного обеспечения или электромагнитные помехи.
MID 214 PSID 6 FMI 11 Датчик движения. Датчики движения закрыты посторонними предметами, обрыв или замыкание проводов датчика, окисление контактов в разъёмах, неисправен датчик движения.
MID 214 PSID 7 FMI 9 Сирена. Прервано соединение между блоком и сиреной. Сирена не подключена, обрыв или замыкание проводов, окислены или повреждены контакты в разъёмах. Возможно неисправна сирена.
MID 214 PSID 7 FMI 12 Сирена. Блок управления сигнализацией обнаружил неисправность в сирене. Сирена вышла из строя в следствии механического повреждения или влияния окружающей среды. Возможно плохое состояние батареи внутри сирены.
MID 214 PSID 8 FMI 4 Реле стартера (К03). Замыкание провода между реле и блоком управления сигнализацией на массу.
MID 214 PSID 10 FMI 12 Блок управления дверными замками. Потеря контакта между блоком управления сигнализацией и блоком управления дверными замками. Замыкание проводов между блоками на электропитание или на массу. Обрыв проводов между блоками или неисправен блок управления дверными замками.
Код ошибки блока управления наружным освещением (LCM) MID 216
MID 216 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939. Блок LCM не может связаться с другими блоками по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу или на более высокое напряжение. Возможно неисправен блок LCM.
MID 216 SID 240 FMI 2 Программная память. Блок LCM не может использовать своё программное обеспечение. Выполнить перепрограммирование.
MID 216 SID 250 FMI 2 Канал данныхSAE J1708. Блок управления LCM не может идентифицировать информацию, поступившую по каналу данных SAE J1708. Неверные сообщения от других блоков. Проверить коды неисправностей в других блоках управления.
MID 216 SID 250 FMI 3 Канал данныхSAE J1708. Замыкание проводки канала данных между блоком LCM и другими блоками на более высокое напряжение.
MID 216 SID 250 FMI 4 Канал данныхSAE J1708. Замыкание проводки канала данных между блоком LCM и другими блоками на массу.
MID 216 SID 250 FMI 9 Канал данныхSAE J1708. Обрыв проводки канала данных между блоком LCM и другими блоками.
MID 216 SID 250 FMI 12 Канал данныхSAE J1708. Канал данных неисправен внутри блока управления двигателем. Внутренняя неисправность в блоке. Заменить блок управления.
MID 216 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM. Неисправность в программном обеспечении. Перепрограммировать блок управления.
MID 216 SID 253 FMI 12 Калибровочная память EEPROM. Внутренняя неисправность блока LCM. Попробуйте отключить питание от аккумуляторов минимум на 15 секунд, перепрограммируйте блок LCM. Если неисправность сохранилась, заменить блок LCM.
MID 216 SID 253 FMI 13 Калибровочная память EEPROM. Неисправность в программном обеспечении. Попробуйте отключить питание от аккумуляторов минимум на 15 секунд, перепрограммируйте блок LCM. Если неисправность сохранилась, заменить блок LCM.
MID 216 SID 254 FMI 12 Блок управленияLCM. Неизвестная неисправность блока LCM. Попробуйте отключить питание от аккумуляторов минимум на 15 секунд, перепрограммируйте блок LCM. Если неисправность сохранилась, заменить блок LCM
MID 216 PSID 1 FMI 5 Дальний свет, левая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 1 FMI 6 Дальний свет, левая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 3,1 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности.
MID 216 PSID 2 FMI 5 Ближний свет, левая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 2 FMI 6 Ближний свет, левая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 3,1 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности.
MID 216 PSID 3 FMI 5 Дальний свет, правая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 3 FMI 6 Дальний свет, правая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 3,1 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности.
MID 216 PSID 4 FMI 5 Ближний свет, правая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 4 FMI 6 Ближний свет, правая фара. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 3,1 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности.
MID 216 PSID 5 FMI 5 Фары против тумана, передние. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами,обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы.
MID 216 PSID 5 FMI 6 Фары против тумана, передние. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 5,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами.
MID 216 PSID 6 FMI 5 Фары против тумана, задние на тягаче или на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы.
MID 216 PSID 6 FMI 6 Фары против тумана, задние на тягаче или на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 3,5 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами.
MID 216 PSID 7 FMI 5 Прожектор. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы.
MID 216 PSID 7 FMI 6 Прожектор. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 5,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами.
MID 216 PSID 8 FMI 5 Фонари заднего хода на тягаче. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы.
MID 216 PSID 8 FMI 6 Фонари заднего хода на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 2,25 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности.
MID 216 PSID 9 FMI 3 Фонари заднего хода на прицепе. Напряжение на выходе от блока LCM на лампы равно или выше напряжения аккумуляторов. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на более высокое напряжение или неисправны лампы.
MID 216 PSID 9 FMI 4 Фонари заднего хода на прицепе. Напряжение на выходе от блока LCM на лампы меньше 2 В. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами на массу.
MID 216 PSID 9 FMI 5 Фонари заднего хода на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы.
MID 216 PSID 9 FMI 6 Фонари заднего хода на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 5,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлена лампа повышенной мощности.
MID 216 PSID 10 FMI 5 Стоп-сигнал, левый фонарь на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 10 FMI 6 Стоп-сигнал, левый фонарь на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 1,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности.
MID 216 PSID 11 FMI 5 Стоп-сигнал, правый фонарь на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 11 FMI 6 Стоп-сигнал, правый фонарь на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 1,8 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности.
MID 216 PSID 12 FMI 5 Стоп-сигнал, фонари прицепа. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 0,5 А. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы.
MID 216 PSID 12 FMI 6 Стоп-сигнал, фонари прицепа. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 10,5 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности.
MID 216 PSID 13 FMI 5 Указатель поворота, левый передний. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы.
MID 216 PSID 13 FMI 6 Указатель поворота, левый передний. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 1,7 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности.
MID 216 PSID 13 FMI 12 Указатель поворота, левый передний. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 1,2 А. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы.
MID 216 PSID 14 FMI 5 Указатель поворота, правый передний. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы.
MID 216 PSID 14 FMI 6 Указатель поворота, правый передний. Сила тока на выходе блока LCM на лампы больше 1,7 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности.
MID 216 PSID 14 FMI 12 Указатель поворота, правый передний. Сила тока на выходе от блока LCM на лампы меньше 1,2 А. Обрыв проводов между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправны лампы.
MID 216 PSID 15 FMI 5 Указатель поворота, задний левый на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 15 FMI 6 Указатель поворота, задний левый на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 2,6 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности.
MID 216 PSID 16 FMI 5 Указатель поворота, задний правый на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 16 FMI 6 Указатель поворота, задний правый на тягаче. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 2,6 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности.
MID 216 PSID 17 FMI 5 Указатель поворота, задний левый на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 500 мА. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 17 FMI 6 Указатель поворота, задний левый на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 5,2 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности.
MID 216 PSID 18 FMI 5 Указатель поворота, задний правый на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампу меньше 500 мА. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 18 FMI 6 Указатель поворота, задний правый на прицепе. Сила тока на выходе блока LCM на лампу больше 5,2 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и лампой. Возможно подсоединено несколько ламп или установлена лампа повышенной мощности.
MID 216 PSID 19 FMI 3 Реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла (К07). Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и реле на провод питания.
MID 216 PSID 19 FMI 4 Реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла (К07). Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В.Замыкание провода между блоком LCM и реле на массу.
MID 216 PSID 20 FMI 3 Подсветка панели приборов. Напряжение на выходе от блока LCM до панели приборов превышает 26 В. Замыкание провода между блоком LCM и лампами панели приборов на провод питания.
MID 216 PSID 20 FMI 4 Подсветка панели приборов. Напряжение на выходе от блока LCM до панели приборов меньше 2 В. Обрыв проводки между блокомLCM и панелью приборов, замыкание провода между блоком LCM и лампами панели приборов на массу.
MID 216 PSID 21 FMI 3 Габаритный свет в правой фаре, боковые габаритные фонари, левый габаритный фонарь на крыше кабины. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы.
MID 216 PSID 21 FMI 4 Габаритный свет в правой фаре, боковые габаритные фонари, левый габаритный фонарь на крыше кабины. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу.
MID 216 PSID 21 FMI 5 Габаритный свет в правой фаре, боковые габаритные фонари, левый габаритный фонарь на крыше кабины. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы.
MID 216 PSID 21 FMI 6 Габаритный свет в правой фаре, боковые габаритные фонари, левый габаритный фонарь на крыше кабины. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 1,4 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности.
MID 216 PSID 22 FMI 3 Габаритный свет в левой фаре, боковые габаритные фонари, правый габаритный фонарь на крыше кабины. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы.
MID 216 PSID 22 FMI 4 Габаритный свет в левой фаре, боковые габаритные фонари, правый габаритный фонарь на крыше кабины. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу.
MID 216 PSID 22 FMI 5 Габаритный свет в левой фаре, боковые габаритные фонари, правый габаритный фонарь на крыше кабины. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы.
MID 216 PSID 22 FMI 6 Габаритный свет в левой фаре, боковые габаритные фонари, правый габаритный фонарь на крыше кабины. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 1,4 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности.
MID 216 PSID 23 FMI 3 Задний левый габаритный свет. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы.
MID 216 PSID 23 FMI 4 Задний левый габаритный свет. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу.
MID 216 PSID 23 FMI 5 Задний левый габаритный свет. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы.
MID 216 PSID 23 FMI 6 Задний левый габаритный свет. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 1,5 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности.
MID 216 PSID 24 FMI 3 Задний правый габаритный свет. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы.
MID 216 PSID 24 FMI 4 Задний правый габаритный свет. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу.
MID 216 PSID 24 FMI 5 Задний правый габаритный свет. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы.
MID 216 PSID 24 FMI 6 Задний правый габаритный свет. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 1,5 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности.
MID 216 PSID 25 FMI 5 Габаритный свет прицепа, левая сторона. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы.
MID 216 PSID 25 FMI 6 Габаритный свет прицепа, левая сторона. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 10 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности.
MID 216 PSID 26 FMI 5 Габаритный свет прицепа, правая сторона. Сила тока на выходе блока LCM на лампы меньше 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами или неисправны лампы.
MID 216 PSID 26 FMI 6 Габаритный свет прицепа, правая сторона. Сила тока на выходи блока LCM на лампы больше 10 А. Замыкание проводки между блоком LCM и лампами. Возможно подсоединено несколько дополнительных ламп или установлены лампы повышенной мощности.
MID 216 PSID 27 FMI 3 Фонари снегоочистителя. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание провода между блоком LCM и лампами на провод питания. В первую очередь проверить все лампы.
MID 216 PSID 27 FMI 4 Фонари снегоочистителя. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и лампами на массу.
MID 216 PSID 28 FMI 3 Звуковая индикация при включении сигнальных ламп. Замыкание проводки между блоком LCM и приборной панелью на провод питания.
MID 216 PSID 28 FMI 4 Звуковая индикация при включении сигнальных ламп. Замыкание проводки между блоком LCM и приборной панелью на массу.
MID 216 PSID 29 FMI 3 Лампа индикации (расположены в центральном переключателе света). Блок LCM регистрирует замыкание на выходе (LC2 15)на лампу индикации. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на провод питания.
MID 216 PSID 29 FMI 4 Лампа индикации (расположены в центральном переключателе света). Напряжение на выходе блока LCM на лампу индикации передних противотуманных фонарей ниже 1,2 В. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на массу.
MID 216 PSID 30 FMI 12 Переключатель света, кнопка аварийной сигнализации. Кнопка аварийной сигнализации нажата в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу.
MID 216 PSID 31 FMI 12 Переключатель света, включатель передних противотуманных фонарей Включатель света нажат в течении более чем 60 секунд.Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу.
MID 216 PSID 32 FMI 12 Переключатель света, включатель задних противотуманных фонарей. Включатель света вытянут в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу.
MID 216 PSID 33 FMI 12 Переключатель дальнего, ближнего света под рулевым колесом. Рычажный переключатель удерживается в течении более 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу.
MID 216 PSID 34 FMI 3 Питание блокаLCM №1 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №1 питания блока LCM (контактРС1 9) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение.
MID 216 PSID 34 FMI 4 Питание блокаLCM №1 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №1 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу.
MID 216 PSID 35 FMI 3 Питание блокаLCM №2 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №2 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение.
MID 216 PSID 35 FMI 4 Питание блокаLCM №2 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №2 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу.
MID 216 PSID 36 FMI 3 Питание блокаLCM №3 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №3 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение.
MID 216 PSID 36 FMI 4 Питание блокаLCM №3 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №3 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу.
MID 216 PSID 37 FMI 3 Питание блокаLCM №4 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №4 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение.
MID 216 PSID 37 FMI 4 Питание блокаLCM №4 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №4 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу.
MID 216 PSID 38 FMI 3 Питание блокаLCM №5 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №5 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение.
MID 216 PSID 38 FMI 4 Питание блокаLCM №5 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №5 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу.
MID 216 PSID 39 FMI 3 Питание блокаLCM №6 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №6 питания блока LCM (контактРС1 19) выше 30,5 В. Замыкание провода питания блока на более высокое напряжение.
MID 216 PSID 39 FMI 4 Питание блокаLCM №6 (Предохранитель расположен в центральной части приборной панели под общим блоком предохранителей) Напряжение на входе №6 питания блока LCM ниже 7 В. Перегорел предохранитель в аккумуляторном ящике или предохранитель в держателе предохранителей под общим блоком предохранителей. Обрыв проводки между блоком LCM и аккумуляторами, замыкание проводов между блоком LCM и аккумуляторами на массу.
MID 216 PSID 40 FMI 4 Питание блокаLCM при включенном зажигании. Напряжение на входе блока LCM ниже 7 В. или ключ зажигания находился в положении старта более чем 60 секунд. Повреждена контактная группа замка зажигания, перегорел предохранитель F17, замыкание провода между блоком LCM и блоком предохранителей на массу или низкое напряжение аккумуляторных батарей.
MID 216 PSID 41 FMI 12 Переключатель указателей поворота. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем или неисправен переключатель.
MID 216 PSID 42 FMI 3 Регулятор подсветки приборов (расположен в центральном переключателе света). Напряжение на входе в панель приборов от блока LCMпримерно 26 В. Замыкание провода между блоком LCMи лампами приборной панели на провод питания.
MID 216 PSID 42 FMI 4 Регулятор подсветки приборов (расположен в центральном переключателе света). Напряжение на входе в панель приборов от блока LCMменьше 2 В. Обрыв проводки между блоком LCM и лампами панели приборов. Замыкание провода между блоком LCM и лампами приборной панели на массу.
MID 216 PSID 44 FMI 12 Индикация сигнализации. Сигнал замкнут на массу более чем 60 секунд. Замыкание сигнала на массу или установлена внешняя сигнализация/центральный замок, которые не работают в соответствии со спецификацией Volvo.
MID 216 PSID 56 FMI 12 Переключатель света. Выключатель света прижат более чем 60 секунд. Замыкание проводов между блоком LCM и выключателем или неисправен выключатель.
MID 216 PSID 58 FMI 5 Индикация отключения освещения в центральном переключателе света.. Сила тока на выходе блока LCM на светодиод ниже 500 мА. Обрыв проводки между блоком LCM и переключателем света или обрыв проводки между переключателем света и точкой массы.
MID 216 PSID 58 FMI 6 Индикация отключения освещения в центральном переключателе света.. Сила тока на выходе блока LCM на светодиод выше 5,8 А. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на массу.
MID 216 PSID 59 FMI 5 Переключатель света, свет против тумана. Сила тока на выходе блока LCM на переключатель противотуманного света ниже 500 мА. Обрыв проводки между блоком LCM и переключателем света или обрыв проводки между переключателем света и точкой массы.
MID 216 PSID 59 FMI 6 Переключатель света, свет против тумана. Сила тока на выходе блока LCM на переключатель противотуманного света выше 5,8 А. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на массу.
MID 216 PSID 60 FMI 5 Переключатель света, задний свет против тумана. Сила тока на выходе блока LCM на переключатель заднего противотуманного света ниже 0,1 А. Обрыв проводки между блоком LCM и переключателем света или обрыв проводки между переключателем света и точкой массы.
MID 216 PSID 60 FMI 6 Переключатель света, задний свет против тумана. Сила тока на выходе блока LCM на переключатель заднего противотуманного света выше 3,8 А. Замыкание проводки между блоком LCM и переключателем света на массу.
MID 216 PSID 61 FMI 3 Дополнительное освещение. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM. Замыкание проводки между блоком LCM. переключателем света или фонарями на провод питания.
MID 216 PSID 61 FMI 4 Дополнительное освещение. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM, фонарями или переключателем света на массу.
MID 216 PSID 62 FMI 12 Переход в пониженный режим. Включатель света нажат в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу.
MID 216 PSID 63 FMI 12 Переход в режим отключения освещения. Включатель света вытянут в течении более чем 60 секунд. Повреждён переключатель или замкнута проводка между блоком LCM и переключателем на массу.
MID 216 PSID 64 FMI 5 Освещение салона. Сила тока на выходе блока LCM на лампы освещения салона ниже 500 мА.  Перегорели лампы, обрыв проводки между блоком LCM и переключателем, обрыв проводки между переключателем и точкой массы.
MID 216 PSID 64 FMI 6 Освещение салона. Сила тока на выходе блока LCM на лампы освещения салона выше 5,8 А. Замыкание между блоком LCM и переключателем на массу.
MID 216 PSID 65 FMI 12 Обнаружение прицепа, сигнал. Неисправен датчик обнаружения прицепа, обрыв или замыкание в жгуте проводки.
MID 216 PSID 66 FMI 3 Обнаружение прицепа, питание. Напряжение на выходе блока LCM равно или больше напряжения питания блока LCM, замыкание проводки между блоком LCM и компонентом на провод питания или неисправен датчик.
MID 216 PSID 66 FMI 4 Обнаружение прицепа, питание. Напряжение на выходе блока LCM меньше 2 В. Замыкание проводов между блоком LCM и датчиком на массу.
MID 216 PSID 200 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления двигателем.
MID 216 PSID 201 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данныхSAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками. Возможно неисправен блок управления автомобилем.
MID 216 PSID 202 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 216 PSID 206 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(MID222). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления замедлителем (MID222) по каналу данныхSAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 216 PSID 207 FMI 12 Нарушение связи по каналу данных SAE J1587 с блоком управления селектором переключения передач(MID223). Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления селектором переключения передач (MID223)по каналу данных SAE J1587. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 216 PSID 214 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления дополнительным оборудованием(MID249) Блок LCM (MID216) не получает сигналы от блока управления дополнительным оборудованием (MID249)по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
Код ошибки блока управления системы поддержания заданной скорости (ACC) MID 219
MID 219 SID 1 FMI 13 Радар системыACC. Радар неправильно направлен. Радар установлен со смещением или повреждено крепление радара.
MID 219 SID 2 FMI 3 Радар системыACC. Блок управления ACC получает сообщение, что на радар подаётся напряжение выше 12 В. Замыкание провода питания радара на цепь с более высоким напряжением или неисправен датчик курсовой устойчивости А75.
MID 219 SID 2 FMI 4 Радар системыACC. Блок управления ACC получает сообщение, что на радар подаётся напряжение ниже 12 В. Обрыв провода питания, замыкание провода питания на массу или неисправен датчик курсовой устойчивости А75.
MID 219 SID 2 FMI 12 Радар системыACC. Блок управления ACC получает сообщение, что неисправен один из компонентов радара. Внутренняя неисправность радара.
MID 219 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939. Блок управления АСС не получает сообщения по каналу данных SAE J1939. Повреждены или окислены контакты в разъёмах или обрыв проводов канала данных.
MID 219 SID 240 FMI 2 Программная память. Сбой программного обеспечения или неисправна запоминающая схема в блоке АСС.
MID 219 SID 248 FMI 2 Канал данныхSAE J1939 CAN6 (внутренний канал). Блок управления АСС регистрирует неисправность внутреннего канала данных CAN6 (канал данных между блоком АСС и радаром).Повреждены или окислены контакты в разъёмах или обрыв проводов канала данных.
MID 219 SID 248 FMI 12 Канал данныхSAE J1939 CAN6 (внутренний канал). Радар не отвечает на запросы от блока управления АСС по внутреннему каналу данных. Неисправен канал данных.
MID 219 SID 250 FMI 2 Информационный канал данных SAE J1708. Блок управления АСС регистрирует сообщения о неисправностях в канале данных. Возможно несколько блоков управления одновременно отправляют сообщения.
MID 219 SID 253 FMI 2 Калибровочная память, EEPROM. Ошибка в программировании или неисправна запоминающая схема в блоке АСС.
MID 219 PSID 1 FMI 1 Радар системыACC, излучение. Блок управления АСС получил сообщение, что радар не излучает в микроволновом диапазоне. Внутренняя неисправность радара.
MID 219 PSID 2 FMI 0 Радар системыACC, приём. Блок управления АСС получил сообщение о помехах в работе радара. Устранить помеху, проверить коды неисправностей.
MID 219 PSID 2 FMI 1 Радар системыACC, приём. Блок управления АСС получил сообщение о том, что радар закрыт посторонним предметом. Удалить посторонние предметы,  проверить коды неисправностей.
MID 219 PSID 3 FMI 0 Радар системыACC, температура. Блок управления АСС  получил сообщение, что температура радара выше нормы. Внутренняя неисправность радара.
MID 219 PSID 3 FMI 1 Радар системыACC, температура. Блок управления АСС  получил сообщение, что температура радара ниже нормы. Не работает внутренний подогреватель радара. Заменить радарный блок.
MID 219 PSID 4 FMI 2 Радар системыACC, калибровка. Блок управления АСС получил сообщение о неправильной калибровке радара. Радар смещён со своего места или не откалиброван.
MID 219 PSID 6 FMI 3 Датчик курсовой устойчивости. Напряжение на контакте РВ8 блока АСС от датчика выше 4,5 В. Неисправна проводка между блоком АСС и датчиком или неисправен датчик.
MID 219 PSID 6 FMI 4 Датчик курсовой устойчивости. Напряжение на контакте РВ8 блока АСС от датчика ниже 0,5 В. Неисправна проводка между блоком АСС и датчиком или неисправен датчик.
MID 219 PSID 7 FMI 3 Датчик курсовой устойчивости, питание. Напряжение на контакте РВ9 блока АСС от датчика выше 2,6 В. Неисправен преобразователь напряжения.
MID 219 PSID 7 FMI 4 Датчик курсовой устойчивости, питание. Напряжение на контакте РВ9 блока АСС от датчика ниже 2,3 В. Неисправен преобразователь напряжения.
MID 219 PSID 8 FMI 12 Переключатель круиз-контроля, временной интервал. Блок управления АСС регистрирует сигналы с клавиши увеличения и уменьшения временного интервала одновременно. Неисправна проводка между блоком управления АСС и переключателем или неисправен переключатель.
MID 219 PSID 9 FMI 1 Радар системыACC, рабочий режим. Блок управления АСС получил сообщение, что радар находится в фазе запуска. Внешние помехи при запуске радара. Остановить автомобиль на 15 сек., чтобы радар повторил запуск.
MID 219 PSID 11 FMI 2 Разное программное обеспечение в блоке управления АСС и радаре. Ошибка в процессе программирования. Установлен блок управления АСС или радар без установки правильного программного обеспечения.
MID 219 PSID 12 FMI 9 Канал данныхSAE J1939 CAN6. Блок управления АСС не получает сообщения по каналу данных. Неисправность проводки канала данных, окислены или повреждены контакты в разъёмах.
MID 219 PSID 200 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 219 PSID 201 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 219 PSID 202 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 219 PSID 205 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления коробкой передач(MID130). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления коробкой передач (MID130) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 219 PSID 206 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем(MID222). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления замедлителем (MID222) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 219 PSID 208 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Блок управления АСС не получает сигналы от блока управления пневматической подвеской (MID150) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
Код ошибки блока управления тахографом MID 220
MID 220 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939. Обрыв или замыкание проводов канала данных SAE J1939.
MID 220 SID 231 FMI 12 Канал данныхSAE J1939. Блок управления автомобилем (MID144) не отвечает. Отсутствует питание блока управления автомобилем (MID144).
MID 220 SID 240 FMI 2 Программная память. Внутренняя ошибка в тахографе.
MID 220 SID 251 FMI 3 Электропитание тахографа. Напряжение питания тахографа выше или ниже нормального диапазона напряжений. Окислены или повреждены контакты в разъёмах, потеря питания тахографа, падение напряжения во время работы стартера, плохой контакт на клеммах аккумуляторных батарей,
MID 220 SID 251 FMI 4 Электропитание тахографа. Напряжение питания тахографа выше или ниже нормального диапазона напряжений. Окислены или повреждены контакты в разъёмах, потеря питания тахографа, падение напряжения во время работы стартера, плохой контакт на клеммах аккумуляторных батарей,
MID 220 SID 251 FMI 12 Электропитание тахографа. Напряжение питания тахографа выше или ниже нормального диапазона напряжений. Окислены или повреждены контакты в разъёмах, потеря питания тахографа, падение напряжения во время работы стартера, плохой контакт на клеммах аккумуляторных батарей,
MID 220 SID 252 FMI 12 Модуль калибровки. Выявлена ошибка калибровки. Неисправен кабель или разъём прибора для программирования тахографа. Неисправен прибор для программирования тахографа.
MID 220 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM. Внутренняя ошибка в тахографе.
MID 220 PSID 1 FMI 8 При выключенном зажигании присутствует сигнал о скорости. Тахограф обнаруживает импульсы с датчика скорости при выключенном зажигании. Автомобиль двигается, окислены или повреждены контакты в разъёмах, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, неисправность в подаче напряжения тахографа.
MID 220 PSID 2 FMI 2 Ошибка блока регистрации. Сбой в тахографе или ошибка между прибором для программирования и тахографом. В процессе калибровки тахографа было выключено зажигание, было прервано питание тахографа или прибора для программирования. Произошла потеря соединения между тахографом и прибором для программирования.
MID 220 PSID 3 FMI 2 Запрос на корректировку часов. В тахографе выявлена ошибка показаний времени. Время, показываемое тахографом, не совпадает с реальным временем..
MID 220 PSID 4 FMI 2 Сигнал скорости. Отсутствуют импульсы сигнала скорости. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. Обрыв или замыкание на массу сигнального провода. Прерывание подачи электропитания. Внутренняя ошибка в входном сигнале от блока управления автомобилем  Внутренняя ошибка в выходном сигнале тахографа.
MID 220 PSID 6 FMI 2 Датчик скорости, линия связи. Ошибка связи между блоком тахографа (разъём В3) и датчиком скорости. Обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, окислены или повреждены контакты в разъёме датчика скорости или тахографа, неисправен датчик скорости.
MID 220 PSID 6 FMI 9 Датчик скорости, линия связи. Ошибка связи между блоком тахографа (разъём В4) и датчиком скорости. Обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, окислены или повреждены контакты в разъёме датчика скорости или тахографа, неисправен датчик скорости.
MID 220 PSID 6 FMI 12 Датчик скорости, линия связи. Неисправен датчик скорости.
MID 220 PSID 6 FMI 14 Датчик скорости, линия связи. Ошибка связи между блоком тахографа и датчиком скорости. Отсутствуют или неверны импульсы от датчика скорости. Обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, окислены или повреждены контакты в разъёме датчика скорости или тахографа, неисправен датчик скорости, повреждено зубчатое колесо в коробке передач.
MID 220 PSID 7 FMI 7 Кнопки тахографа. Одна или несколько кнопок на панели тахографа заела или была нажата в течении более 3 минут.
MID 220 PSID 8 FMI 12 Устройство распечатки. Неисправен источник питания устройства распечатки внутри тахографа или температура головки устройства распечатки вышло из установленных пределов. Подождать некоторое время пока головка не остынет. Перезапустить устройство распечатки, отсоединив его от питания (разъём А1).
MID 220 PSID 8 FMI 14 Устройство распечатки. В устройстве распечатки закончилась бумага.
MID 220 PSID 9 FMI 12 Дисплей тахографа. Неисправность в дисплее или внутренняя ошибка в передаче данных дисплею.
MID 220 PSID 10 FMI 12 Ошибка устройства для чтения карт №1. Контактные поверхности карты загрязнены или имеют повреждения. Проверить поверхность карты. Проверить тахограф, вставив другую карту.
MID 220 PSID 11 FMI 12 Отказ устройства для чтения карт. Механическая неисправность устройства для чтения карт или повреждена карта.
MID 220 PSID 12 FMI 3 Питание датчика скорости. Отсутствует питание датчика скорости. Повреждены или окислены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, замыкание провода питания датчика скорости на массу, потеря питания датчика скорости при запуске двигателя. Возможно неисправен датчик скорости.
MID 220 PSID 12 FMI 4 Питание датчика скорости. Отсутствует питание датчика скорости. Повреждены или окислены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, замыкание провода питания датчика скорости на массу, потеря питания датчика скорости при запуске двигателя. Возможно неисправен датчик скорости.
MID 220 PSID 12 FMI 5 Питание датчика скорости. Отсутствует питание датчика скорости. Повреждены или окислены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, замыкание провода питания датчика скорости на массу, потеря питания датчика скорости при запуске двигателя. Возможно неисправен датчик скорости.
MID 220 PSID 13 FMI 14 Езда без карты. Во время движения, в устройстве для чтения карт №1 отсутствует или вставлена недействительная карта.
MID 220 PSID 14 FMI 14 Установка карты, водитель №1. Ошибки проверки идентификации карты или проверки безопасности данных. Личный код механика сервисной станции введён неверно 5 раз. После отключения или сбоя питания отсутствует или заменена на другую ранее установленная карта. Ошибка при извлечении карты из тахографа предыдущего автомобиля. Всемирное время в тахографе предыдущего автомобиля отличается от времени в данном тахографе. Карта была вставлена после начала движения автомобиля. Возможно недействительна карта.
MID 220 PSID 15 FMI 14 Установка карты, водитель №2. Ошибки проверки идентификации карты или проверки безопасности данных. Личный код механика сервисной станции введён неверно 5 раз. После отключения или сбоя питания отсутствует или заменена на другую ранее установленная карта. Ошибка при извлечении карты из тахографа предыдущего автомобиля. Всемирное время в тахографе предыдущего автомобиля отличается от времени в данном тахографе. Карта была вставлена после начала движения автомобиля. Возможно недействительна карта.
MID 220 PSID 22 FMI 14 Датчик скорости, несоответствие. Неисправен или поддельный датчик скорости. Датчик скорости не сочетается с тахографом. Повреждены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа. Обрыв или замыкание проводов между тахографом и датчиком скорости. Выполнить процедуру сочетания датчика скорости и тахографа (необходим специальный прибор для программирования).
MID 220 PSID 24 FMI 14 Лоток тахографа. Лоток для шайбы регистрации остался открытым при выключенном зажигании.
MID 220 PSID 25 FMI 14 Отсек для бумаги. Отсек для бумаги открыт при извлечении карты или открыт в процессе печати.
MID 220 PSID 26 FMI 14 Событие №1. Предупреждение после непрерывного движения в течении 4 ч. 15 мин.
MID 220 PSID 27 FMI 14 Событие №2. Предупреждение после непрерывного движения в течении 4 ч. 30 мин.
MID 220 PSID 28 FMI 2 Событие №3. Кратковременное превышение запрограммированной максимальной скорости.
MID 220 PSID 28 FMI 14 Событие №3. Превышение запрограммированной максимальной скорости в течении более 60 секунд.
MID 220 PSID 29 FMI 12 Устройство регистрации. Отсутствуют сигналы от фотоэлемента. Внутренняя неисправность в тахографе. Выполнить ремонт или заменить тахограф.
MID 220 PSID 30 FMI 12 Устройство регистрации. Отсутствуют сигналы от фотоэлемента. Внутренняя неисправность в тахографе. Выполнить ремонт или заменить тахограф.
MID 220 PSID 202 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140). Блок тахографа не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
Код ошибки блока управления замедлителем MID 222
MID 222 PID 110 FMI 0 Температура охлаждающей жидкости. Высокая температура жидкости. Недостаточное охлаждение замедлителя или движение по холмистой местности с частым использованием замедлителя.
MID 222 PID 110 FMI 4 Температура охлаждающей жидкости. Замыкание сигнального провода в цепи датчика температуры на массу.
MID 222 PID 110 FMI 5 Температура охлаждающей жидкости. Замыкание сигнального провода в цепи датчика температуры на массу или на более высокое напряжение.
MID 222 PID 110 FMI 13 Температура охлаждающей жидкости. Неисправен блок управления замедлителем.
MID 222 PID 119 FMI 0 Давление охлаждающей жидкости. Напряжение на блоке замедлителя от датчика находится в пределах между 3,6 и 4,6 В. Неисправен датчик, повреждён или заблокирован контур охлаждения замедлителя.
MID 222 PID 119 FMI 3 Давление охлаждающей жидкости. Напряжение на блоке замедлителя от датчика выше 4,6 В. Замыкание проводки в цепи датчика на более высокое напряжение или неисправен датчик.
MID 222 PID 119 FMI 4 Давление охлаждающей жидкости. Напряжение на блоке замедлителя от датчика ниже 0,4 В. Неисправна проводка в цепи датчика или неисправен датчик.
MID 222 PID 120 FMI 0 Температура масла. Высокая температура масла. Недостаточное охлаждение замедлителя или движение по холмистой местности с частым использованием замедлителя.
MID 222 PID 120 FMI 4 Температура масла. Замыкание сигнального провода в цепи датчика температуры на массу.
MID 222 PID 120 FMI 5 Температура масла. Замыкание сигнального провода в цепи датчика температуры на массу или на более высокое напряжение.
MID 222 PID 120 FMI 13 Температура масла. Неисправен блок управления замедлителем.
MID 222 PID 158 FMI 0 Напряжение питания блока замедлителя. Напряжение питания выше 33 В. Неисправен генератор или подключено устройство для быстрой зарядки аккумуляторов без отсоединения от автомобиля.
MID 222 PID 158 FMI 1 Напряжение питания блока замедлителя. Напряжение питания ниже 18 В в течении нескольких секунд после запуска двигателя. Низкий заряд аккумуляторов, плохой контакт на кабеле питания или массы.
MID 222 SID 2 FMI 3 Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание в цепи клапана ШИМ на более высокое напряжение или неисправен клапан ШИМ.
MID 222 SID 2 FMI 4 Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание в цепи клапана ШИМ на массу или неисправен клапан ШИМ.
MID 222 SID 2 FMI 5 Клапан ШИМ замедлителя. Обрыв в цепи клапана ШИМ или неисправен клапан ШИМ.
MID 222 SID 2 FMI 6 Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание в цепи клапана ШИМ на массу или неисправен клапан ШИМ.
MID 222 SID 221 FMI 1 Питание датчика давления. Напряжение находится в пределах между 0,5 и 4,5В. Неисправна проводка в цепи датчика или неисправен датчик.
MID 222 SID 221 FMI 3 Питание датчика давления. Напряжение выше 5,5 В. Замыкание проводов между датчиком давления и блоком управления замедлителем на более высокое напряжение
MID 222 SID 221 FMI 4 Питание датчика давления. неисправен блок управления замедлителем.
MID 222 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939. Большое количество ошибочных сообщений по каналу данных. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах.
MID 222 SID 240 FMI 2 Программная память. Ошибка программного обеспечения. Блок управления замедлителем не запрограммирован или запрограммирован с ошибками.
MID 222 SID 250 FMI 2 Канал данныхSAE J1708. Большое количество ошибочных сообщений по каналу данных. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах.
MID 222 SID 250 FMI 4 Канал данныхSAE J1708. Блок управления замедлителем не может считать значения изменения напряжения. Замыкание проводов канала данных на массу.
MID 222 SID 250 FMI 9 Канал данныхSAE J1708. Пропущено несколько сообщений по каналу данных. Блок управления замедлителем находится в процессе программирования, повреждена проводка канала данных или окислены контакты в разъёмах.
MID 222 SID 253 FMI 2 Калибровочная память, EEPROM. Ошибка программного обеспечения. Перепрограммировать блок управления замедлителем.
MID 222 PPID 30 FMI 13 Клапан ШИМ замедлителя. Неверное калибровочное значение клапана ШИМ в блоке управления замедлителем. Заменить блок управления.
MID 222 PPID 31 FMI 0 Давление воздуха. Давление воздуха в замедлителе выше 4,6 Bar. Неисправен клапан ШИМ.
MID 222 PPID 31 FMI 3 Давление воздуха. Высокое напряжение в цепи между блоком замедлителя и датчиком давления. Замыкание сигнального или питающего провода датчика на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик давления.
MID 222 PPID 31 FMI 5 Давление воздуха. Обрыв в цепи датчика или замыкание проводов в цепи датчика на массу.
MID 222 PPID 34 FMI 0 Напряжение +12 В. блока управления (используется для питания внутренних цепей блока управления). Напряжение слишком высокое. Неисправность проводки.
MID 222 PPID 34 FMI 1 Напряжение +12 В. блока управления (используется для питания внутренних цепей блока управления). Напряжение слишком низкое. Замыкание проводов на массу.
MID 222 PPID 54 FMI 0 Напряжение +5 В. (используется для питания датчика давления воздуха). Напряжение слишком высокое. Замыкание проводов на более высокое напряжение.
MID 222 PPID 54 FMI 1 Напряжение +5 В. (используется для питания датчика давления воздуха). Напряжение слишком низкое. Замыкание проводов на массу.
MID 222 PPID 55 FMI 0 Температура блока управления замедлителем. Температура блока управления замедлителем слишком высокая. Возможен нагрев от внешнего источника тепла.
MID 222 PPID 210 FMI 3 Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание проводов в цепи клапана ШИМ на более высокое напряжение или неисправен клапан ШИМ.
MID 222 PPID 210 FMI 5 Клапан ШИМ замедлителя. Обрыв проводов в цепи клапана ШИМ или неисправен клапан ШИМ.
MID 222 PPID 210 FMI 6 Клапан ШИМ замедлителя. Замыкание проводов в цепи клапана ШИМ на массу или неисправен клапан ШИМ.
MID 222 PSID 1 FMI 3 Реле питания К05. Замыкание провода управления реле на более высокое напряжение.
MID 222 PSID 1 FMI 6 Реле питания К05. Замыкание провода управления реле на массу или неисправно реле.
MID 222 PSID 201 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления замедлителем (MID222) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 222 PSID 204 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Блок управления замедлителем (MID222) не получает сигналы от блока управления системой торможения (MID136) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 222 PSID 254 FMI 3 Сигнал DIEE. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение.
Код ошибки блока управления селектором переключения передач, GECU MID 223
MID 223 SID 158 FMI 0 Напряжение питания блока управления. Напряжение питания блока GECU выше 33 В. Подсоединено устройство для быстрой зарядки аккумуляторов, производились электросварочные работы или неисправен регулятор зарядки аккумуляторов.
MID 223 SID 158 FMI 1 Напряжение питания блока управления. Напряжение питания блока GECU ниже 9 В. Нарушен контакт соединения блока GECU с точкой питания или массы. Возможно разряжены аккумуляторы.
MID 223 SID 41 FMI 2 Положение кнопки повышения передач. Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки.
MID 223 SID 41 FMI 4 Положение кнопки повышения передач. Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу.
MID 223 SID 41 FMI 5 Положение кнопки повышения передач. Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки.
MID 223 SID 42 FMI 2 Положение кнопки понижения передач. Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки.
MID 223 SID 42 FMI 4 Положение кнопки понижения передач. Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу.
MID 223 SID 42 FMI 5 Положение кнопки понижения передач. Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки.
MID 223 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939. Отсутствуют данные в канале данных. Обрыв проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах.
MID 223 SID 237 FMI 3 Реле блокировки стартера. Замыкание проводки на провод питания или замкнуло реле К03.
MID 223 SID 240 FMI 2 Программная память. Ошибка в программном обеспечении. Выполнить перепрограммирование блока GECU.
MID 223 SID 250 FMI 9 Канал данныхSAE J1708. Канал данных не работает. Обрыв проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. Возможно выполнятся перепрограммирование блока или неисправен блок GECU.
MID 223 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM. Ошибка в программном обеспечении. Выполнить перепрограммирование блока GECU.
MID 223 SID 254 FMI 12 Сбой в аппаратной части. Внутренняя неисправность в блоке управления коробкой переключения передач TECU (MID130). Заменить блок TECU.
MID 223 PPID 54 FMI 0 Напряжение питания датчиков и кнопок селектора +5 В. Напряжение питания превышает 6 В. Замыкание в селекторе на электропитание или на более высокое напряжение.
MID 223 PPID 54 FMI 1 Напряжение питания датчиков и кнопок селектора +5 В. Напряжение питания ниже 4 В. Обрыв или замыкание в селекторе.
MID 223 PSID 1 FMI 2 Кнопка режимов экономии и приёмистости (Е/Р). Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки.
MID 223 PSID 1 FMI 4 Кнопка режимов экономии и приёмистости (Е/Р). Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу.
MID 223 PSID 1 FMI 5 Кнопка режимов экономии и приёмистости (Е/Р). Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки.
MID 223 PSID 3 FMI 2 Кнопка аварийного режима "LIMP HOME". Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки.
MID 223 PSID 3 FMI 4 Кнопка аварийного режима "LIMP HOME". Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу.
MID 223 PSID 3 FMI 5 Кнопка аварийного режима "LIMP HOME". Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки.
MID 223 PSID 6 FMI 2 Кнопка складывания рычага селектора (FOLD). Отсутствует напряжение 5 В. питания кнопки.
MID 223 PSID 6 FMI 4 Кнопка складывания рычага селектора (FOLD). Напряжение питания кнопки находится между 0 и 0,5 В. Замыкание в цепи кнопки на массу.
MID 223 PSID 6 FMI 5 Кнопка складывания рычага селектора (FOLD). Напряжение питания кнопки находится между 0,9 и 1,1 В. Обрыв в цепи кнопки.
MID 223 PSID 7 FMI 12 Положение рычага селектора. Сигналы от датчиков рычага не соответствуют допустимым значениям. Обрыв, замыкание проводки в селекторе, отсутствует сигнал от датчика, несколько датчиков одновременно подают неверный сигнал.
MID 223 PSID 30 FMI 2 Канал данныхTMS (аналог SAE J1939, используется только для связи между MID223 иMID130). В канале данных отсутствуют данные. Обрыв проводов канала данных. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления.
MID 223 PSID 30 FMI 9 Канал данныхTMS (аналог SAE J1939, используется только для связи между MID223 иMID130). Время обновления сообщений от блока управления коробкой передач (MID130) истекло. Сгорел предохранитель в цепи питания блока управления коробкой передач (MID130), повреждена проводка канала данных, выполняется перепрограммирование блока управления или неисправен блок.
MID 223 PSID 36 FMI 7 Реле питания блока управления селектором. Реле не включается. Неисправно реле К05.
MID 223 PSID 36 FMI 12 Реле питания блока управления селектором. Замыкание сигнального провода на массу при включенном реле.
MID 223 PSID 42 FMI 2 Сигналы. Сбой подачи питания (KL.DR, контакт 2). Обрыв проводов или неисправен предохранитель F57.
MID 223 PSID 100 FMI 2 Положение рычага селектора. Неисправен микро-выключатель в селекторе.
MID 223 PSID 200 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок управления селектором (MID223) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 223 PSID 201 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления селектором (MID223) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144)по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 223 PSID 205 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП(MID130). Блок управления селектором (MID223) не получает сигналы от блока управления коробкой переключения передач (MID130) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 223 PSID 254 FMI 3 Сигнал DIEE. Замыкание сигнального провода на провод питания.
Код ошибки блока управления встроенным мобильным телефоном MID 231
MID 231 SID 240 FMI 12 Программная память. Сбой в программном обеспечении. Выключить и включить телефон. Попробуйте на некоторое время отключить питание автомобиля от аккумуляторов.
MID 231 SID 251 FMI 2 Питание телефона. Напряжение питания на блоке управления телефоном выше 48 В. Нарушение в системе питания или неисправен генератор.
MID 231 SID 254 FMI 12 Блок управления мобильным телефоном.. Неисправен процессор в блоке управления телефоном. Попробуйте на некоторое время отключить питание автомобиля от аккумуляторов. Если неисправность сохранилась, заменить блок управления мобильным телефоном.
MID 231 PSID 2 FMI 3 Динамик громкой связи (расположен в спинке сидения водителя). Напряжение на контактах блока управления телефоном от динамика выше 3,6 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и динамиком на массу. Обрыв проводов в цепи динамика. Возможно неисправен динамик.
MID 231 PSID 2 FMI 4 Динамик громкой связи (расположен в спинке сидения водителя). Напряжение на контактах блока управления телефоном от динамика ниже 1,4 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и динамиком на более высокое напряжение. Возможно замыкание внутри динамика.
MID 231 PSID 3 FMI 4 Микрофон громкой связи(расположен в спинке сидения водителя). Напряжение на контактах блока управления телефоном от микрофона ниже 4 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и микрофоном на массу. Обрыв проводов в цепи микрофона. Возможно неисправен микрофон.
MID 231 PSID 3 FMI 5 Микрофон громкой связи(расположен в спинке сидения водителя). Напряжение на контактах блока управления телефоном от микрофона выше 4,8 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и микрофоном на более высокое напряжение. Обрыв проводов в цепи микрофона. Возможен обрыв внутри микрофона.
MID 231 PSID 4 FMI 5 Кнопка в держателе телефонной трубки. Напряжение на контактах блока управления телефоном от выключателя ниже 3,3-4,1 В. Обрыв проводки между выключателем и блоком управления телефоном.
MID 231 PSID 5 FMI 3 Микрофон в телефонной трубке. Напряжение на контактах блока управления телефоном от микрофона в трубке выше 4,5 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и микрофоном в трубке на более высокое напряжение.
MID 231 PSID 5 FMI 4 Микрофон в телефонной трубке. Напряжение на контактах блока управления телефоном от микрофона ниже 2 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и микрофоном на массу. Обрыв проводов в цепи микрофона. Возможно неисправен микрофон.
MID 231 PSID 6 FMI 3 Динамик в телефонной трубке. Напряжение на контактах блока управления телефоном от динамика в трубке выше 4,5 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и динамиком в трубке на более высокое напряжение.
MID 231 PSID 6 FMI 4 Динамик в телефонной трубке. Напряжение на контактах блока управления телефоном от динамика ниже 0,5 В. Замыкание проводов между блоком управления телефоном и динамиком на массу. Обрыв проводов в цепи динамика. Возможно неисправен динамик.
MID 231 PSID 7 FMI 3 Питание телефонной трубки. Напряжение электропитания телефонной трубки выше 13,2 В. Замыкание проводки между телефонной трубкой и блоком управления телефоном на массу. Обрыв или частичное повреждение проводов между телефонной трубкой и блоком управления телефоном.
MID 231 PSID 7 FMI 4 Питание телефонной трубки. Напряжение электропитания телефонной трубки ниже 10,8 В. Замыкание проводки между телефонной трубкой и блоком управления телефоном на массу. Обрыв или частичное повреждение проводов между телефонной трубкой и блоком управления телефоном.
Код ошибки блока управления подушками и ремнями безопасности MID 232
MID 232 SID 1 FMI 3 Контур зажигания подушки. Блок подушек регистрирует напряжение выше 4 В. Замыкание на более высокое напряжение.
MID 232 SID 1 FMI 4 Контур зажигания подушки. Замыкание проводов к подушке на массу.
MID 232 SID 1 FMI 5 Контур зажигания подушки. Обрыв проводов в цепи между блоком управления и подушкой безопасности.
MID 232 SID 1 FMI 6 Контур зажигания подушки. Провода между блоком управления и подушками между собой.
MID 232 SID 3 FMI 3 Контур зажигания натяжителя левого ремня. Блок подушек регистрирует напряжение выше 4 В. Замыкание на более высокое напряжение.
MID 232 SID 3 FMI 4 Контур зажигания натяжителя левого ремня. Замыкание проводов между блоком управления и натяжителем ремня на массу.
MID 232 SID 3 FMI 5 Контур зажигания натяжителя левого ремня. Обрыв проводов в цепи между блоком управления и натяжителем ремня.
MID 232 SID 3 FMI 6 Контур зажигания натяжителя левого ремня. Замыкание проводов между блоком управления и натяжителем ремня между собой.
MID 232 SID 4 FMI 3 Контур зажигания натяжителя правого ремня. Блок подушек регистрирует напряжение выше 4 В. Замыкание на более высокое напряжение.
MID 232 SID 4 FMI 4 Контур зажигания натяжителя правого ремня. Замыкание проводов между блоком управления и натяжителем ремня на массу.
MID 232 SID 4 FMI 5 Контур зажигания натяжителя правого ремня. Обрыв проводов в цепи между блоком управления и натяжителем ремня.
MID 232 SID 4 FMI 6 Контур зажигания натяжителя правого ремня. Замыкание проводов между блоком управления и натяжителем ремня между собой.
MID 232 SID 240 FMI 14 Программная память. Система SRS сработала при аварии или неисправен блок управления подушками.
MID 232 SID 253 FMI 2 Калибровочная память. Ошибка в программном обеспечении. Перепрограммировать блок SRS, если ошибка сохранилась, заменить блок управления SRS.
MID 232 SID 254 FMI 12 Блок SRS. Внутренняя неисправность в блоке управления. Заменить блок SRS.
MID 232 PSID 1 FMI 2 Номер шасси. Информация о номере шасси от блока управления приборной панелью не совпадает с информацией о номере шасси которая хранится в памяти блока SRS. Установлен блок SRS или блок приборной панели от другого автомобиля. Перепрограммировать блок управления.
MID 232 PSID 2 FMI 2 Номер шасси. Информация о номере шасси от блока управления приборной панелью отсутствует. Приборная панель не подсоединена или неисправна. Низкое напряжение на входе в блок панели приборов.
Код ошибки блока управления дополнительным оборудованием, BBMMID 249
MID 249 PPID 29 FMI 3 Дополнительный акселератор. Напряжение сигнала датчика дополнительного акселератора выше 4,3 В. Обрыв провода соединения с точкой массы, замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением, неисправен датчик или выключатель холостого хода дополнительного акселератора.
MID 249 PPID 29 FMI 4 Дополнительный акселератор. Напряжение сигнала датчика дополнительного акселератора ниже 0,4 В. Обрыв питающего или сигнального провода. Неисправен датчик. Окислены или повреждены контакты в разъёмах.
MID 249 SID 230 FMI 7 Выключатель холостого хода №1. Сигнал выключателя холостого хода отсутствует в диапазоне от 0 до 13 процентов. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на электропитание или на массу. Неисправен выключатель холостого хода дополнительного акселератора. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
MID 249 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939. Блок BBM не может установить связь с другими блоками управления по каналу данный SAE J1939. Обрыв проводов канала данных между блоком ВВМ и другими блоками управления, замыкание проводов канала данных на массу или на электропитание. Возможно неисправен блок ВВМ.
MID 249 SID 240 FMI 2 Программная память. Сбой программного обеспечения или неисправна микросхема памяти в блоке ВВМ. Перепрограммировать блок ВВМ, если неисправность сохранилась, заменить блок ВВМ.
MID 249 SID 250 FMI 2 Канал данныхSAE J1708. Блок ВВМ получает неправильные сообщения по каналу данных SAE J1708. Частичное повреждение проводов канала данных.
MID 249 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM. Ошибка в процессе программирования или неисправна микросхема памяти в блоке ВВМ. Выполнить перепрограммирование блока ВВМ, если неисправность сохранилась, заменить блок ВВМ.
MID 249 SID 253 FMI 14 Калибровочная память EEPROM. Ошибка в сохранённых данных. Неправильное программное обеспечение или неисправна микросхема памяти блока ВВМ. Выполнить перепрограммирование блока ВВМ, если неисправность сохранилась, заменить блок ВВМ.
MID 249 PSID 1 FMI 3 Выходной сигнал реле №1. Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и реле.
MID 249 PSID 1 FMI 4 Выходной сигнал реле №1. Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и реле.
MID 249 PSID 2 FMI 3 Выходной сигнал реле №2. Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и реле.
MID 249 PSID 2 FMI 4 Выходной сигнал реле №2. Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и реле.
MID 249 PSID 9 FMI 2 Механизм отбора мощности №2 (МОМ). Блок ВВМ активировал МОМ , а обратный сигнал не активен или блок ВВМ отключил МОМ, а обратный сигнал активен. Замыкание провода обратного сигнала от МОМ на более высокое напряжение или на массу. Возможно неисправен МОМ.
MID 249 PSID 9 FMI 3 Механизм отбора мощности №2 (МОМ). Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и МОМ, неисправно реле или неисправен МОМ.
MID 249 PSID 9 FMI 4 Механизм отбора мощности №2 (МОМ). Замыкание на массу провода между блоком ВВМ и МОМ.
MID 249 PSID 10 FMI 2 Механизм отбора мощности №3 (МОМ). Блок ВВМ активировал МОМ , а обратный сигнал не активен или блок ВВМ отключил МОМ, а обратный сигнал активен. Замыкание провода обратного сигнала от МОМ на более высокое напряжение или на массу. Возможно неисправен МОМ.
MID 249 PSID 10 FMI 3 Механизм отбора мощности №3 (МОМ). Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и МОМ, неисправно реле или неисправен МОМ.
MID 249 PSID 10 FMI 4 Механизм отбора мощности №3 (МОМ). Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и МОМ.
MID 249 PSID 11 FMI 3 Активация внешнего сигнала на запуск. Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и компонентом.
MID 249 PSID 11 FMI 4 Активация внешнего сигнала на запуск. Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и компонентом.
MID 249 PSID 12 FMI 3 Предупреждение о неполадках в двигателе. Замыкание на провод питания от аккумуляторов или на более высокое напряжение между блоком ВВМ и компонентом.
MID 249 PSID 12 FMI 4 Предупреждение о неполадках в двигателе. Замыкание провода на массу между блоком ВВМ и компонентом.
MID 249 PSID 14 FMI 2 Входной сигнал ШИМ. Входной сигнал на контакте ВВВ6 блока ВВМ выходит за пределы между 5 и 95 % или невозможно истолкование сигнала ШИМ. Компонент не подсоединён к к контакту ВВВ6 блока ВВМ, Замыкание на электропитание или на массу на контакте ВВВ6 блока ВВМ. Обрыв проводки между блоком ВВМ и компонентом оборудования кузова.
MID 249 PSID 14 FMI 8 Входной сигнал ШИМ. Компонент оборудования кузова не подсоединён к контакту ВВВ6 блока ВВМ или обрыв проводки между блоком ВВМ и компонентом оборудования кузова.
MID 249 PSID 200 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем(MID128). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления двигателем (MID128) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 249 PSID 201 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем(MID144). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления автомобилем (MID144) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 249 PSID 202 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью(MID140). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления приборной панелью (MID140) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 249 PSID 204 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения(MID136). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления системой торможения (MID136) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 249 PSID 205 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП(MID130). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления коробкой передач (MID130)по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 249 PSID 207 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления селектором передач(MID223). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления селектором передач (MID223) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 249 PSID 208 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской(MID150). Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления пневматической подвеской (MID150) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 249 PSID 227 FMI 9 Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления регулировки давления воздуха. Блок управления ВВМ (MID249) не получает сигналы от блока управления регулировки давления воздуха по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 249 PSID 232 FMI 2 Канал данных SAE J1939. Блок ВВМ не получает данные, с необходимой скоростью обновления, от оборудования кузова.Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоком ВВМ и внешним блоком управления оборудованием кузова.
MID 249 PSID 232 FMI 9 Канал данных SAE J1939. Блок ВВМ не получает данные, с необходимой скоростью обновления, от оборудования кузова. Неверные параметры, обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоком ВВМ и внешним блоком управления оборудованием кузова.
MID 249 PSID 249 FMI 4 Программное обеспечение. Некорректное программное обеспечение, перебои в электропитании или мощные электромагнитные помехи.
MID 249 PSID 249 FMI 5 Программное обеспечение. Питание на блок ВВМ на подавалось минимум 10 секунд при включённом зажигании, перебои в электропитании или нарушена проводка питания блока ВВМ.
MID 249 PSID 249 FMI 12 Программное обеспечение. Некорректное программное обеспечение, мощные электромагнитные помехи или неисправен блок ВВМ.
Код ошибки блока управления устройств на рулевом колесе, SWM MID 250
MID 250 PPID 142 FMI 2 Состояние кнопок на рулевом колесе. Код неисправности регистрируется только если активны коды PSID17, PSID18, SID231, SID251, SID254 и пропадает после устранения неисправностей по этим кодам.
MID 250 SID 231 FMI 2 Канал данныхSAE J1939. Блок SWM регистрирует неисправность канала данных SAE J1939. Замыкание проводов канала данных на электропитание или на массу.
MID 250 SID 251 FMI 3 Питание блокаSWM. Напряжение питания блока SWM превышает 36 В. в течении более 5 секунд. Неисправен генератор или двигатель запускался от внешнего источника питания.
MID 250 SID 251 FMI 4 Питание блокаSWM. Напряжение питания блока SWM ниже 9 В. в течении более 5 секунд. Обрыв провода питания или замыкание на массу.
MID 250 SID 254 FMI 12 Блок SWM. Неисправен блок SWM.
MID 250 PSID 1 FMI 12 Кнопка "YES" на рулевом колесе. Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 250 PSID 2 FMI 12 Кнопка "NO" на рулевом колесе. Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 250 PSID 3 FMI 12 Кнопка "стрелка влево" на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 250 PSID 4 FMI 12 Кнопка "стрелка вправо" на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 250 PSID 5 FMI 12 Кнопка "плюс" на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 250 PSID 6 FMI 12 Кнопка "минус" на рулевом колесе Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 250 PSID 17 FMI 3 Питание блока кнопок "YES, NO,плюс, минус" на рулевом колесе Напряжение на выходе блока SWM на блок кнопок выше 14 В. более 5 секунд. Замыкание на более высокое напряжение проводов между блоком SWM и блоком кнопок.
MID 250 PSID 17 FMI 4 Питание блока кнопок "YES, NO,плюс, минус" на рулевом колесе Напряжение на выходе блока SWM на блок кнопок ниже 7 В. более 5 секунд. Обрыв провода между блокомSWM и блоком кнопок.
MID 250 PSID 17 FMI 5 Питание блока кнопок "YES, NO,плюс, минус" на рулевом колесе Обрыв провода между блоком SWM и блоком кнопок.
MID 250 PSID 17 FMI 6 Питание блока кнопок "YES, NO,плюс, минус" на рулевом колесе Напряжение на выходе блока SWM на блок кнопок меньше 1 В более 5 секунд. Замыкание на массу проводов между блоком SWM и блоком кнопок.
MID 250 PSID 18 FMI 2 Канал данных блока кнопок "YES, NO, плюс, минус" на рулевом колесе Блок SWM не получает сигнал от блока кнопок более 30 сек., или сигнал полученный от блока кнопок недостоверный. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных между блоком SWM и блоком кнопок.

Хотите записаться на ремонт или диагностику? Требуется помощь в подборе запчастей? Нужны расходные материалы? Задайте вопрос нашим специалистам, будем рады видеть Вас в числе наших клиентов и партнеров!

Смотрите также

18.07.2023 Почему грузовой автомобиль тянет вправо при движении
16.09.2022 Быстрый ремонт автомобиля после ДТП
16.09.2022 Тормозные накладки для грузовиков
Вернуться к списку
МЕНЮ
+7 (846) 977-33-23