Ремонт и замена стартера

На стартер грузового авто приходится большая нагрузка, которая приводит к поломкам и износу этого узла автомобиля.

Грузовик не заводится - две наиболее распространённые поломки:

• сломан бендикс привода (стартёр сработал, но двигатель не прокручивается);
• неисправность реле (есть только щелчок без какого-либо эффекта).

При определённых поломках двигатель вполне может заводиться при неисправном стартёре. Примером подобного может служить работа генератора автомобиля с нестандартными шумами – вой или шуршание.

В первом случае проблема скорее всего находится в диодном мосте генератора. А хорошо различимое шуршание в процессе работы двигателя, может служит признаком с подшипниками.

С другой стороны, горящий на панели авто светодиодный индикатор аккумулятора тоже является возможным сигналом о неисправности стартёра.

Приведённые примеры являются частными и служит лишь для иллюстрации возможных вариантов неисправности стартёра грузовика. Точно выявить неполадки возможно лишь при полноценной диагностике, проведённой профессиональным электриком.

Стандартные условия эксплуатации грузовиков предполагают высокую и постоянную нагрузку на двигатель, ходовую и стартер. Со временем она приводит к их ускоренному износу и выходу из строя. Предотвратить это поможет периодическая диагностика систем грузового автомобиля. При своевременном обнаружении каких-либо неисправностей, можно избежать более серьёзных поломок и полной замены какого-либо узла.

В первую очередь профилактические осмотры требуются стартёру грузовика, так как он подвержен износу в большей степени, чем аналогичный узел легкового автомобиля. При этом с технической точки зрения ремонт и диагностика у них практически не отличаются, за исключение одного аспекта – габаритов стартёра. Поэтому для данной работы требуется соответствующая подготовка, площади и техника. Обеспечить всё вышеперечисленное может специализированный сервис, к числу которых относится наш.

1. Очистка стартёра - в зависимости от степени загрязнения она производится сухой или увлажнённой в керосине ветошью.
2. Съём защитной ленты - это необходимо для доступа к внутренним узлам и агрегатам, как для визуального осмотра, так и диагностики.
3. Проверка стартёра на холостом ходу на специальном оборудовании - замеряются такие показатели, как энергопотребление, частота вращения вала, стабильность появления искры, контроль тока и напряжения стартера в режиме холостого хода, встроенный источник постоянного тока, позволяющий проверять стартеры мощностью до 9 кВт в режиме холостого хода.
4. Разборка и промывка - стартёр разбирают на отдельные детали и их промывают в керосине. После чего они сушатся под потоком воздуха при повышенной температуре.
5. Диагностика и замена отдельных деталей - все прошедшие обработку элементы стартёра проверяются на специальном оборудовании и заменяется по необходимости.
6. Проверка изоляции и обмотки - старую и изношенную изоляцию/обмотку заменяют на новую.
7. Сборка и контрольная проверка - стартёр собирают назад и снова проводят замеры на холостом ходу.
8. Покраска и финальная проверка- стартёр окрашивают и запускают, чтобы убедиться в его работоспособности.